tag:blogger.com,1999:blog-5201832563176141512024-03-18T12:02:37.028+09:00Salut! Saliut! +PLUS秩父鉄道と西武鉄道、旧日本国有鉄道の電車とNikon Df、D7200、Panasonic LUMIX GX7 Mark IIをはじめとするカメラのこと、そのほか、ロシア文学や写真術について好き勝手なことを書いている編集者・写真家の趣味ブログです。
アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comBlogger1053125tag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-14101969733716001892024-03-10T17:19:00.023+09:002024-03-12T16:53:49.970+09:00【秩父鉄道1980年代】SLパレオエクスプレス運転開始のころ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TzOp5sC8JAHwM9KpAMxl4jIuGwuuCYKAhyewQWW8a2tvueACcr8Zjrqc0GMGdFpWwo8Lbq3pWROMbZ3pu3_c7qMb6OF4ryXB3tzWxz7_6telh4dTiN4MWVaAtejvkU8E3-17BI2htoFxJ1hu5S7dVm29Up6A32lDzWGbnLIFHeiNN2ybvm9bw8a36RU/s1280/2024-03-08-0006_1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TzOp5sC8JAHwM9KpAMxl4jIuGwuuCYKAhyewQWW8a2tvueACcr8Zjrqc0GMGdFpWwo8Lbq3pWROMbZ3pu3_c7qMb6OF4ryXB3tzWxz7_6telh4dTiN4MWVaAtejvkU8E3-17BI2htoFxJ1hu5S7dVm29Up6A32lDzWGbnLIFHeiNN2ybvm9bw8a36RU/w400-h266/2024-03-08-0006_1.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><b>■1988年(昭和63年)4月1日の秩父路</b></div><div>もうすぐ2024年の秩父鉄道SLパレオエクスプレスの運行が始まる。<a href="https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/sl_oldpassengercar/" rel="nofollow" target="_blank">3月8日付け発表の報道資料</a>によると今年は4月13日(土)、14日(日)、20日(土)、21日(日)の4日間はJR東日本ぐんま車両センター所属の旧型客車4両を借用して運行されるそうだ。同リリースにもあるように、SLパレオエクスプレスの運行開始時から1999年までは、旧型客車で運行していた。今回運用する旧型客車のうちの1両スハフ32-2357はそのときにも用いられていた。</div><div><br /></div><div>私はこのSLパレオエクスプレスの運転開始された1988年春までは、秩父鉄道に夢中で通っていた中学生だった。春の運行開始直後にも数枚だけ旧型客車を牽引するC58363の姿を撮影している。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そうか……SLパレオエクスプレスの運行が始まったのは1988年(昭和63年)なのか……36年も経つことに少しならず驚かされた。よくぞ運行を続けてくれているものだという言い方もできる。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1988年(昭和63年)がどんな年だったのかは自分に関すること以外はほとんど覚えていないが、まだあのころはソメイヨシノの開花は秩父では4月第2週だったように思う。Xで教えられたことによると、1988年の夏は冷夏だったのだそうだ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">自分は高校1年生だったのだろうか。何をして過ごしていたかの記憶もあまりない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■小雨の降る寒い日だった</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">4月1日はまだ中高生の春休みだ。それで、私は秩父鉄道へやって来たのだろう。3月にも何度か100形電車を撮るために訪問していた。SLパレオエクスプレスは1988年3月19日から5月29日まで熊谷市で開催されたさいたま博覧会に合わせて運行されていた……のだそうだ。リアル中坊だった私は、まず自分が好きで通っていた秩父鉄道に国鉄型蒸気機関車が走るということに驚かされた記憶がある。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">国鉄型電車の乗り入れはあっても、秩父鉄道は国鉄型の蒸気機関車とはあまり縁のない鉄道に思えたから。影森〜三峰口は最初から電化されて開業したのだし。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1988年4月1日の秩父路はまだ「早春」といったおもむきで、いちめんまだ枯れ草と1月から2月に咲いたであろうウメやモモが散りながらわずかに残るだけで、ソメイヨシノが咲くようには見えず、とうてい「4月」というふうに見えなかった。西武秩父線と秩父本線を乗り継いで、秩父セメント第二工場最寄りの駅に降り立ったときには、小雨が降っていて寒かった記憶がある。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そこから、貨物駅そばを通り、いまでもまだ姿を見ることができる煉瓦色のスイッチャーD304を撮り、上り方向の駅間にある切り通し区間を目指した。当時そこは桑畑のなかを走る区間で複数の第4種踏切もあり、下りSL列車であれば煙もねらうことができるのではないかと、数少ない秩父鉄道撮影地ガイドに掲載されるような撮影地だった。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">いまは桑畑はすっかりなくなり、雑木林も小さくなり、複数あった第4種踏切のうち撮影しやすかったものも廃止され、さらに工場や住宅も立っていて、必ずしも同じようには撮ることはできない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzuzhOdFTGKdxf8uYK1dgNmbAoCVsww4pyVfGwJialpTA5JMDkpFJxgWrN3gcgBhLpMPliWJUwvnbBv5bnJcDf32BaOKSh8iVk6V-BXo0a6DLzaXTakEY_F0Ox8ryaOW8pdHCkJw8ai_lD4lBCM58uOdIokpcY6a-a_z2Fx71XxSjHMVp8vjb0AvVu8bA/s1280/2024-03-10-0001.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzuzhOdFTGKdxf8uYK1dgNmbAoCVsww4pyVfGwJialpTA5JMDkpFJxgWrN3gcgBhLpMPliWJUwvnbBv5bnJcDf32BaOKSh8iVk6V-BXo0a6DLzaXTakEY_F0Ox8ryaOW8pdHCkJw8ai_lD4lBCM58uOdIokpcY6a-a_z2Fx71XxSjHMVp8vjb0AvVu8bA/w400-h266/2024-03-10-0001.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC0KjzTjskliGpS3WRJ2nzxv0iLJAcd0P-J4AAK3-aPCtaGU7ZLJTj3xUdj8qybUDvAu0CHoFWJiS2ANCfNW_-qhPSd_Y3iaUHz47p__aggRDfrjwY1851dQrFeNltARrQC7YMj33qZ9-aDEgrXSyO6AASw6Pjdgw3N6hH-3n1QgWCQ9p6Tbsqi9Pyr0M/s1280/2024-03-10-0002.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC0KjzTjskliGpS3WRJ2nzxv0iLJAcd0P-J4AAK3-aPCtaGU7ZLJTj3xUdj8qybUDvAu0CHoFWJiS2ANCfNW_-qhPSd_Y3iaUHz47p__aggRDfrjwY1851dQrFeNltARrQC7YMj33qZ9-aDEgrXSyO6AASw6Pjdgw3N6hH-3n1QgWCQ9p6Tbsqi9Pyr0M/w400-h266/2024-03-10-0002.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>この日撮影したフジクローム50Dには、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2014/04/19803003.html" rel="nofollow" target="_blank">急行『秩父路』3号に充当されている300系電車303−304編成</a>の姿もあった。中間にアルミカーであるサハ352をはさみ、空気バネ台車がおごられた編成だ。当時の私は300系電車と100形電車が好きで、それらを撮りたいと思っていたはずなのに、残念ながらその写真はピントを外している。</div><div><br /></div><div>当時の時刻表を持ってはいないが、おそらく、急行『秩父路』も撮影したくて、SLパレオエクスプレス5001列車(以下、SL5001、同5002列車と略)は正午ごろに通過するはずなのに、10時前にはこの場所にいたということになる。当時の自分は気合の入り方がいまとはちがうもんだ。</div><div><br /></div><div>気合の入っている証拠のひとつは、使用フィルムだ。暗い曇りの日にISO 50のフジクローム50Dを使っているのだ。AI Nikkor 85mm F1.4Sばかり使っているのは、おそらくF2.8まで絞りを開かないと1/500秒のシャッタースピードを使うことができなかったから。それしか買い置きのフィルムがなかったのかもしれない。</div><div><br /></div><b>■失敗だと思っていたカットをいま見ると</b><div>1988年でも蒸気機関車が牽引する列車はとてもめずらしかった。だから、SL5001列車の通過直前になると、地元の皆さんも線路沿いに姿を現し始めた。それまで数年間秩父鉄道沿線でカメラを構えて列車を撮るひとに遭遇したことも少なく、地元の皆さんも列車に関心があるようにはまったく見えなかったから、このことにも非常に驚かされた。</div><div><br /></div><div>SL5001列車通過直前にやってきた1000系1002編成には、警察官が同乗しているのが見える。線路内への乱入者がいないかをチェックしているのだろう。そして、5001列車の通過直前になって、地元の皆さんが構えている私のカメラの画角内に入り始めた。寒いなか、うれしそうにはしゃいでいる。</div><div><br /></div><div>カメラの存在をまったく考えもしないで画面内に入ってくるというのは、いかにも写真を撮らない一般のひとたちらしい行動だ。それにたいして、当時の自分はどう思っていたのか思い出せない。</div><div><br /></div><div>ただ線路際でときどき遭遇するカタブツな「SL爺」たちのように、画面の中に入るなと怒鳴りつけたりはもちろんしていない。そういうひとたちをたくさん目にしたので、ハスキー三脚にアルミバッグをさげて「ショバ」だの「ゲバ」などと下品な符牒を使い、仲間内だけで大声で騒ぐ中高年集団に線路沿いで遭遇すると、いまでもできるだけ私は避ける。いかにも我々日本人らしい悪しき典型例だよね。身内かどうかで態度を使いわけて、「身内ではない」相手に傍若無人に振る舞うというのは。構成員の年齢が高ければ高いほどこういう集団からじつに不愉快なめにあうことが多かった。周囲の人たちを怒鳴ってどかすのはじつに嫌だ。お前たちの趣味のために傍若無人に威張り散らしなさんな。いい年してみっともないぜ、と思う。風景写真の撮影地でもいるでしょう、怒鳴るひとが。</div><div><br /></div><div>もっとも、私は善人ぶりたいわけではない。私は私なりに功利的な打算があったはず。もしかしたら、地元の皆さんたちを被写体として、画面内にうまく収めようと思ったのではないか。だから、画面内に見物客が入っても、構図を変えずに待ったのだろうと思う。いわゆる編成写真ばかりではなく、スナップショットをうまく撮れるようになりたいと思い始めたころだったはずだ。</div><div><br /></div><div>36年ぶりにあらためてポジフィルムを見て笑ってしまったのは、画面右側の女の子たちの集団のお母さんと思しき女性が、一心不乱にカメラを構えている姿が写っていたこと。そして、次のカットでは彼女は冷静になってちょっと身を引いている。スナップショット的な決定的瞬間を私は捉えていたようだ。革ケースに入っているカメラはなんだろう。</div><div><br /></div><div>SL列車の写真としては以下のカットのほうが、煙で架線柱を隠すことができていて好ましい。だが、当時はより列車が近づいて人物を隠しているカットを「正解」だと思っていた。いま振り返るとむしろ、人物が写っているこれら2カットのほうが、いろいろと微笑ましくていい。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdc_OvNcymlPt8Jc-Xwhy21TvjmyHhXj1yyMYkWsqrM_1_Gbz5f22jG7SBEzjd5uZAXneONrUnJehiqtiSZNdf2glpPFnPB437AfS56K3wC1Ni291F73JBk7TIaduKIkWfTDUi55ufYch6IlYQ-px30fZ4KyK4bzWPXatrOk60vE9cf7WnE9bZTQJ21FQ/s1280/2024-03-08-0007_1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdc_OvNcymlPt8Jc-Xwhy21TvjmyHhXj1yyMYkWsqrM_1_Gbz5f22jG7SBEzjd5uZAXneONrUnJehiqtiSZNdf2glpPFnPB437AfS56K3wC1Ni291F73JBk7TIaduKIkWfTDUi55ufYch6IlYQ-px30fZ4KyK4bzWPXatrOk60vE9cf7WnE9bZTQJ21FQ/w400-h266/2024-03-08-0007_1.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div>自分の写真の撮影技術ももう少しは上達しているはずだが、長く続けていると写真に対する好みや視点が変わっていくことも興味深い。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■震えながら100形電車を待った</b></div>さて、この下りSL5001列車を撮ってからどうしたのか、これもまた記憶にない。ただ、下り方向の有名撮影地に移動して、そこで折り返してくるSL5002列車を待ったことは残されているポジフィルムから判断できる。いまもこの場所は撮影できるが、携帯電話の基地局ができ、線路沿いに看板や柵が建てられて、撮影できる角度が限定されるようになっている。あまりに傍若無人な撮影者が増えたから。</div><div><br /></div><div>おそらく、この日は使いかけのコダクローム64とこのフジクローム50Dを1本しかフィルムを持ち合わせていなかったようで、移動中の写真などが一切ない。フィルムカメラの時代、昭和の終わりの中学生にはリバーサルフィルムを1本買うのもけっこうな散財だった。21世紀のいまもそうかもしれないな。</div><div><br /></div><div>1カットごとにISO感度を変更でき、メモリーカードを複数用意しておけば「12枚」「24枚」「27枚」「36枚」に撮影カット数をしばられないデジタルカメラの登場は、自分にはほんとうに福音だった。おかげで、目についたものをたくさん写すことができる。私には、レンズ交換式デジタルカメラは、フィルムへの思い入れ以上にずっとありがたいし、もはや手放せない存在だ。撮影カット数が多いほど試行錯誤もできて、写真の腕が上達するというものだ。</div><div><br /></div><div>小雨が降り続くなかにいて、カメラを持つ手が寒さで手がかじかんだ記憶もある。そこへやってきたSL5002列車と、100型電車を撮って、ゴールシュートを決めたサッカー選手のように「よっしゃあああ!」と叫んでいたのではないか。地味な男子中学生が小雨の畑の中でそう叫んでいる姿は、いま想像するとちょっとおもしろい。地面にキスをしたり踊ったりはしていないだろうけれど。</div><div><br /></div><div>いまのSL5002列車の長瀞発車時刻から考えると、15時半ごろだったと思う。それでも、この日はこれ以降の写真が見当たらないところを見ると、寒さに飽きて早々に帰宅してしまったようだ。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMGfXamjB1_Tqrc8WhA-1xWmvX6-IQECmBDA45F3OmyGhq1cYixl9U42hav22ws4pDhyphenhyphenH5ShQePRoJQP2LrwN2U0mdWAtt_stTPy1bNrYIG8AMktsIhxpnKP317GsCIAfpJfZOER7WC5vdGBGeyu1ovVXNjEyy-CMW_Nmp-z6KI4-2Pe_vaa0wESVb-M/s1280/2024-03-08-0003.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMGfXamjB1_Tqrc8WhA-1xWmvX6-IQECmBDA45F3OmyGhq1cYixl9U42hav22ws4pDhyphenhyphenH5ShQePRoJQP2LrwN2U0mdWAtt_stTPy1bNrYIG8AMktsIhxpnKP317GsCIAfpJfZOER7WC5vdGBGeyu1ovVXNjEyy-CMW_Nmp-z6KI4-2Pe_vaa0wESVb-M/w400-h266/2024-03-08-0003.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7lg60pOLyIcpaMfsxx4M3EYCCO9hjsH_BkwNHU9VBT2kAY8RbkA849Pr7aAeZxI_NKyw5CaYRVRxGykSy10xBPdutS_IrG2NqI9XTXFRNQRVFIw8wVpuxtwAnGuGLSC0Tr-393C3SCmncXoUbkQ62T0-q3oHq9ZwSI_YQFyZ_z-dOqkc4ipzjDF-t7YE/s1280/2024-03-08-0004.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7lg60pOLyIcpaMfsxx4M3EYCCO9hjsH_BkwNHU9VBT2kAY8RbkA849Pr7aAeZxI_NKyw5CaYRVRxGykSy10xBPdutS_IrG2NqI9XTXFRNQRVFIw8wVpuxtwAnGuGLSC0Tr-393C3SCmncXoUbkQ62T0-q3oHq9ZwSI_YQFyZ_z-dOqkc4ipzjDF-t7YE/w400-h266/2024-03-08-0004.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2013/12/1980100-3.html" rel="nofollow" target="_blank">この春に100形電車は運用離脱してしまった。</a>そしてこのあと、ソメイヨシノが咲くころにもう一度秩父にやってきたのが、1980年代の自分の鉄道趣味の最後の撮影になった。100形電車がいなくなり、土日のSLパレオエクスプレス運行日には沿線が混雑するようになって、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2013/12/1980100.html#more" rel="nofollow" target="_blank">高校に進学したのに「中二病」的メンタリティを持っていた私は、秩父鉄道趣味と鉄道趣味をこのあと20年以上やめてしまった。</a>「もの静かなところを自社発注でオリジナリティのある旧型電車が走るから好き」だったのだろうから。</div><div><br /></div><div>さらにいえば、このときに当時の自分には「それなりにうまく写せた」と満足してしまったようだ。昔から私は、いわゆるコレクター気質になれない。好きな対象に対して、わりとあっさりした執着心しか持てないでいる。</div><div><br /></div><div>当時の写真はいま見るといろいろと稚拙だ。それでも旧型客車を牽引するC58363の姿をわずかにでも撮っていたのはよかった。それにしても、SLパレオエクスプレスがまさか、それから36年間も走り続けるようになるとは想像もしなかった。</div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon F-301/AI Nikkor 85mm F1.4S/フジクローム50D/1988年4月1日</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-59828749716315989592024-02-17T14:38:00.009+09:002024-02-26T02:06:59.598+09:00【秩父鉄道鉱石貨物列車】春はもうすぐそこ。デキ502&503&504<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4VdXrzN3_GE9_lGsoXFJ66tKJIGJdH9PCbIu2LFLi39BfZP6sXCCxQUJ2K3-4Cz8uTE5UXrHkpdFhh1K1lzL_qTMccSAIzlX4_ecndIV9nHSS3-Uh1JRlNKzsLnXlMAIDKVSUJ92XLzhf8KIF7U1THBfwjxrKMsepxP6CFCamW1jAoB97Ol-dNApwOnw/s1280/NDF_4544.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4VdXrzN3_GE9_lGsoXFJ66tKJIGJdH9PCbIu2LFLi39BfZP6sXCCxQUJ2K3-4Cz8uTE5UXrHkpdFhh1K1lzL_qTMccSAIzlX4_ecndIV9nHSS3-Uh1JRlNKzsLnXlMAIDKVSUJ92XLzhf8KIF7U1THBfwjxrKMsepxP6CFCamW1jAoB97Ol-dNApwOnw/w400-h266/NDF_4544.jpeg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■坂の下の駅は春の日差し</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">雪が降った数日後に秩父鉄道の武甲山の麓の駅にある構内側線を訪ねた日の続きだ。残雪は美しいが日陰で朝8時半から正午までいると、寒さに飽きてしまった。</div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">飽きてしまった理由はもうひとつある。三輪鉱山行き列車の牽引機が、第一便こそデキ102でガッツポーズをしたものの、第二便はデキ507で第三便がデキ501、そして第四便がデキ502とデキ500形ばかりやってくるようになったから。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そこで秩父市内の別のところへ移動した。武州原谷貨物駅から坂を下った駅で降りようとすると、こんどはデキ503が牽引する鉱石貨物列車と交換した。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日向はすっかり春の日差しで、秩父市内の市街地の雪はどんどんと溶けていた。明るくて春のようだ。2月の日差しはこんなふうにどこか春めいているようにいつも思う。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHBZWzmzYFDhemGo0fiXn_gQ_7u8DKhRttWgc8NaetArSZ-1BlvA55CziunnkmoA-q8J6UVECSLSzj0dgL1iz6GbP2FHGuOCbzQ8cUg3jNp57k8U1qA-FTwUYekdj2ghKl9XioQm29hgKTQPXy3qMktAVdPHQMxMq1_nicdtw4iDpmeUgueVp5cwEXalY/s1280/NDF_4548.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHBZWzmzYFDhemGo0fiXn_gQ_7u8DKhRttWgc8NaetArSZ-1BlvA55CziunnkmoA-q8J6UVECSLSzj0dgL1iz6GbP2FHGuOCbzQ8cUg3jNp57k8U1qA-FTwUYekdj2ghKl9XioQm29hgKTQPXy3qMktAVdPHQMxMq1_nicdtw4iDpmeUgueVp5cwEXalY/w400-h266/NDF_4548.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG-Y6Bxow10UVrkQDZPj6gLduCDLNIZz4i3xH2FDgouWHROilF6WRIV4YO67eJPLsrv04pqbVv9cPd9FrouRcKIdzqy9-OqyCCJ1UHcJAbFj7dwcjmqHg2908l9AN9kXR8B7HtT_nnxZnh0Wa9i-fnit2AMM8IrurrIufpQ3LSdG8mXvlYAUxsFGJLqTk/s1280/NDF_4566.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG-Y6Bxow10UVrkQDZPj6gLduCDLNIZz4i3xH2FDgouWHROilF6WRIV4YO67eJPLsrv04pqbVv9cPd9FrouRcKIdzqy9-OqyCCJ1UHcJAbFj7dwcjmqHg2908l9AN9kXR8B7HtT_nnxZnh0Wa9i-fnit2AMM8IrurrIufpQ3LSdG8mXvlYAUxsFGJLqTk/w266-h400/NDF_4566.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■積車のデキ502がやってきて</b></div><div>三輪鉱山でも見かけたデキ502が坂を降りてくるようすを撮った。気温が上がり300ミリレンズで撮ると線路に像のゆらぎが見える。ここは完全逆光になるが超望遠で撮るのが好きで昔から来る。ひさしぶりに来たら第4種踏切のセンサーの角度が広がり、自動音声が新しくなっていて、列車の姿を感知しても「あぶない!」と鳴るようになっていた。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijKTr-BXaTSA2VaMw2Ju65TdHNhp_A4zMvs0P8355zIkL05pJSdjsB9B2-UOEiXgoE9tlqmxvsQJlq01U9TVaTV-C8kfsjMBMAo8-PhYlVPO3PnC3vlWJcFzMW_CBP37QeeTKlNhJ_qWKodc2JZ7WHZ4WImK7W5hvTedUkjau1MzF_z7EjrZGXVTQA_64/s1280/D72_6394.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijKTr-BXaTSA2VaMw2Ju65TdHNhp_A4zMvs0P8355zIkL05pJSdjsB9B2-UOEiXgoE9tlqmxvsQJlq01U9TVaTV-C8kfsjMBMAo8-PhYlVPO3PnC3vlWJcFzMW_CBP37QeeTKlNhJ_qWKodc2JZ7WHZ4WImK7W5hvTedUkjau1MzF_z7EjrZGXVTQA_64/w266-h400/D72_6394.jpeg" width="266" /></a></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVIBqd3JntYD5ftmuuq9GovQEaypvVYSTU9YvpSw9Ovz2lhCgzloTN8lmovhqw5vkwSv7rEwZsSYcuytFfLgwAA3MJmwIFSmZdsOmVxYO9_HKVosfm6Ua8xMlctzKgFz-26e0e7adhqb4duCe8WE_3-RUGiYTJX-Htd44lv5URPfKzfJaD1Lu51hZElhw/s1280/D72_6402.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVIBqd3JntYD5ftmuuq9GovQEaypvVYSTU9YvpSw9Ovz2lhCgzloTN8lmovhqw5vkwSv7rEwZsSYcuytFfLgwAA3MJmwIFSmZdsOmVxYO9_HKVosfm6Ua8xMlctzKgFz-26e0e7adhqb4duCe8WE_3-RUGiYTJX-Htd44lv5URPfKzfJaD1Lu51hZElhw/w266-h400/D72_6402.jpeg" width="266" /></a></div><div><br /></div><b>■ナナハチの交換相手はデキ504</b></div><div>ナナハチ(7800形)の各駅停車も坂を降りてきた。すると、武州原谷行きの鉱石貨物列車の先頭はデキ504だった。牽引機がまたデキ500形だから、ちょっと笑ってしまった。<br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-3464eoSlIkZp0FF1i8SycjHhlNjG-dyLHBTLN02GfHvUg4m7X8Sq0w_Uu2wrxNilZi0x51RW2Kj42CNPD0Gl2AwsDqg4E7hqbH0PyK2gzt26k4rAf3tqbR9iGKYUvJU3qRt62lNIhJYkda8yS8RDYBv7KUhYu1bGLZtN7hih_fi-MLzhJ45Gnz3KjIo/s1280/NDF_4593.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-3464eoSlIkZp0FF1i8SycjHhlNjG-dyLHBTLN02GfHvUg4m7X8Sq0w_Uu2wrxNilZi0x51RW2Kj42CNPD0Gl2AwsDqg4E7hqbH0PyK2gzt26k4rAf3tqbR9iGKYUvJU3qRt62lNIhJYkda8yS8RDYBv7KUhYu1bGLZtN7hih_fi-MLzhJ45Gnz3KjIo/w400-h266/NDF_4593.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibKFddMzfJzlwKT-UemaBSYkhRdZ7XqFuiLaLrH2rTGWMHoNOpn2Fy56JF1hCk6Br0DoSvoTRu8mQtbc5htzruaahp5H37-_8cUqmRPb-5M0zTUI22FdcvWlraQO2C4O3_aBHT7VCHqcKuuHxx_BJF0279RYBFGdsBfbAA-a87oC8pxq1tWm6ze87iUr4/s1280/NDF_4632.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibKFddMzfJzlwKT-UemaBSYkhRdZ7XqFuiLaLrH2rTGWMHoNOpn2Fy56JF1hCk6Br0DoSvoTRu8mQtbc5htzruaahp5H37-_8cUqmRPb-5M0zTUI22FdcvWlraQO2C4O3_aBHT7VCHqcKuuHxx_BJF0279RYBFGdsBfbAA-a87oC8pxq1tWm6ze87iUr4/w400-h266/NDF_4632.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><b>■待合室にも日が差す</b></div><div>まだ日は高いのだが、早起きしたことと朝の列車の撮影で集中力を使い果たしてしまった感じがある。だから撮影を止めて上り列車で移動することにして、駅舎に入った。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2024/01/202412511301.html" rel="nofollow" target="_blank">先日訪ねた上信電鉄の変電所のある駅と駅舎の意匠、駅舎とトイレ、プラットホームの配置が似ている。駅舎の形態分類をしているひとたちならば「地方私鉄交換駅タイプ1」などと形態の分類をしていそうだ。</a></div><div><br /></div><div>ここはずっと有人駅だったから、無人化されてしまいさみしい雰囲気も感じもしないでもない。意図的にレトロな意匠が残されている素敵な駅だから、荒らされないといいのだが、と切に願う。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHIpac9eQKJkAf_CS0R0hsX66C0Dd3Aj8w8Ld4zrFIsX616Mv9KgnZ_KAcuqn2Say4JqSKvr6_s3r1n_oSSY-OiXTLVfwT2scPFi4q-aimMBW1BdnAQPRFEOdcabTgOf08BnHrY87cVSgHb38c9OK02Qia1Jo71ZY3_XOblnWuOXgV0y1cxpnwh4bPs8o/s1280/NDF_4652.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHIpac9eQKJkAf_CS0R0hsX66C0Dd3Aj8w8Ld4zrFIsX616Mv9KgnZ_KAcuqn2Say4JqSKvr6_s3r1n_oSSY-OiXTLVfwT2scPFi4q-aimMBW1BdnAQPRFEOdcabTgOf08BnHrY87cVSgHb38c9OK02Qia1Jo71ZY3_XOblnWuOXgV0y1cxpnwh4bPs8o/w266-h400/NDF_4652.jpeg" width="266" /></a></div><div><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLihTgPe9Uv2mmYgSCJqgAhD0jTBGaQJreQ56Ny5Vb-uB7TvGH9VWVGsn_p0unDZ49fry6Cjhsvs3A8kFhB-ZouTxsujLOrMjeE5r961B8WZSFYj93gBy6YZRGyD2DpWf2Ck1rwDWp-YXtlogoMGfC6OXlmU3ah2D_sfzC8jv3JmHHAa1kVZSpyQszHEo/s1280/NDF_4689.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLihTgPe9Uv2mmYgSCJqgAhD0jTBGaQJreQ56Ny5Vb-uB7TvGH9VWVGsn_p0unDZ49fry6Cjhsvs3A8kFhB-ZouTxsujLOrMjeE5r961B8WZSFYj93gBy6YZRGyD2DpWf2Ck1rwDWp-YXtlogoMGfC6OXlmU3ah2D_sfzC8jv3JmHHAa1kVZSpyQszHEo/w400-h266/NDF_4689.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>屋根の雪がひさしから溶けて滴っているようすと、駅舎のなかに日が差すようすをしばらく見てから上り列車に乗った。どこかで降りようかと思いつつ乗り続けていたら、波久礼でデキ102牽引返空鉱石貨物列車と交換した。持っている古いダイヤグラムとはどうもスジが異なる気がする。どうやら昨年春に変更になったようだ。下調べはしたが、最新版の貨物時刻表などを持っていないで撮影に来たから。</div><div><br /></div><div>それを見て「下り方向に戻って夕方から夜のデキ102を撮ろうか」といっしゅん思ったものの、雲も出てきてしまい、結局そのまま寄居で下車して東武東上線で帰宅してしまった。集中力がいったん切れるとあまりうまく撮れないからだ。</div><div><br /></div><div>かつての自分は、少なくとも30歳代だったら朝から夜までがっちり張りついて撮っていたし、40歳代でももう少し粘り強さがあっただろう。いまは集中力のあるときにだけ全集中というふうに、試合運びを変えていく必要がある。呼吸の使い方を身に着けないと鬼を斬れない。</div><div><br /></div><div>更年期とはこういうことなのだろう。加齢を嘆くばかりではつまらない。頭と体の使い方の工夫を考えるんだ。</div><br /><div><div>【撮影データ】</div><div>NikonDf,NikonD7200/AI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8D, AI AF Micro Nikkor 105mm F2.8D, AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED, AI AF Nikkor ED 300mm F4S (IF)/RAW/Adobe Photoshop CC 2024</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-10311656260599982202024-02-12T15:13:00.034+09:002024-02-26T02:03:38.240+09:00【秩父鉄道鉱石貨物列車】「瞳の大きなデキ507おじさん」と「根岸から来たタレ目のおじさんD502」の活躍<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6R9Q3vR3G51qgSQ3UqQNUb3YyzxkgvwOW3rkiaYIhKgucG4-70EnYUzXeJs1ExagV6IM91z2a1uMat64-0KfPkIzDU6pArTi2fEpj0_5tXJ2OQuKmdSxn2b9gCYM7BHgeals4ffUUGrkuyjVoCDN18ZV-nmW49oBZ53cteuygtUpwnjpDBzHttkn9A8/s1280/D72_6159.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb6R9Q3vR3G51qgSQ3UqQNUb3YyzxkgvwOW3rkiaYIhKgucG4-70EnYUzXeJs1ExagV6IM91z2a1uMat64-0KfPkIzDU6pArTi2fEpj0_5tXJ2OQuKmdSxn2b9gCYM7BHgeals4ffUUGrkuyjVoCDN18ZV-nmW49oBZ53cteuygtUpwnjpDBzHttkn9A8/w400-h266/D72_6159.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><b>■「せり帽を被った大きな瞳の八百屋のおじさん」</b><div>むかしから私は秩父鉄道の電気機関車を見るといつも<a href="https://www.google.com/search?q=%E3%81%9B%E3%82%8A%E5%B8%BD%E3%80%80%E5%85%AB%E7%99%BE%E5%B1%8B&tbm=isch&ved=2ahUKEwi51L3A1qeEAxVzzjQHHRZTBGkQ2-cCegQIABAA&oq=%E3%81%9B%E3%82%8A%E5%B8%BD%E3%80%80%E5%85%AB%E7%99%BE%E5%B1%8B&gs_lp=EgNpbWciFeOBm-OCiuW4veOAgOWFq-eZvuWxi0ioI1COFFjWHnAAeACQAQCYAW2gAacGqgEDMy41uAEDyAEA-AEBigILZ3dzLXdpei1pbWfCAgQQIxgnwgIFEAAYgASIBgE&sclient=img&ei=cArLZbncL_Oc0-kPlqaRyAY&bih=645&biw=1280" rel="nofollow" target="_blank">「せり帽を被った八百屋のおじさん」</a>を勝手に連想してしまう。「お兄さん」でも魚屋でもいいけれどさ。せり帽とは、市場で競りに参加するときに被る番号の入ったプレートのある帽子(キャップ)のことだ。なんとなく、紺色の印象がある。秩父鉄道の電気機関車には数字だけのナンバープレートが正面にあるためだろうか。連想してしまう原因は自分ではよくわからない。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>正面窓が比較的小さいデキ300形やデキ500形は、ハニワ顔に見える。東洋人だと自分を含めて奥二重や一重で目が細いひとはめずらしくはない。そして、正面窓が大きいデキ500形の後期型は、瞳の大きなおじさんのようだ。もしかしたら、中年の男性が多い印象がある運転士からの連想なのだろうか。少なくとも、これらの電気機関車の正面デザインが女性を連想する顔つきではないことは、みなさんにも共感してもらえそうな気はするのだが。</div><div><br /></div><div>先日の武甲山の麓の駅とその構内側線の話の続きだ。朝いちばんの三輪(みのわ)鉱山行き列車の先頭にいたのは、前回書いたように現役最古参の機関車であるデキ102。第二便は現役で最新型のデキ507だった。</div><div><br /></div><div>秩父鉄道の電気機関車は2024年2月現在、工場に検査入場するたびに正面窓のパッキン(Hゴム)が黒いものに交換が進められているようで、傷んだ部位だけ交換するからなのか、デキ507は貫通路のみは白っぽいグレーのままパッキンが残され、運転士側と助手席側の窓は黒いものになっている。そのせいか、なおさら「瞳の大きさ」が大きく見える。女性のメイクでマスカラで「眼でか」にするように、窓ガラスの周囲が黒いだけで窓の面積が大きく見えるのはおもしろい。</div><span></span><div><br /></div><div><b>■「ィヨコハマ根岸から来たタレ目のおじさん」も写して「イイネ!」</b></div><div>麓の駅から20パーミルの勾配を越えて三輪鉱山に来る列車は、鉱山の入口で電気機関車から構内用のスイッチャー(入替用ディーゼル機関車)に付け替えを行う。20両編成の貨車は構内側線上にいるまま、いちど電気機関車が鉱山入口付近の停車位置で停車し、ディーゼル機関車とバトンタッチをする。その機関車は以前もお話した<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/11/d502.html" rel="nofollow" target="_blank">ィヨコハマの根岸からやってきたD502だ。新潟鐵工所(現 新潟トランシス)製で、日本石油精製根岸製油所(現 ENEOS根岸製油所)で用いられていたから、新潟生まれィヨコハマ根岸育ち。</a><a href="https://www.youtube.com/watch?v=IEVVVFevOeI" rel="nofollow" target="_blank">タレ目なおじさん……イイネ!</a>という顔つきをしている。ティアドロップ形サングラスもタレ目に見えるじゃない、ねえ? (ねえ、じゃない)</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq_npgCoXDDNjJelXmFC1zx9FhXdCYxY7-SsCxTqF8G-56upafSdUCA-EhmcT2KUFXxZgBhaNTT5jjqoBU6i_QAWs7JYPwz2tvoFc4FdUMGFE7FtRl-B2vGrU7hy-gpCQ1SZJ35LtNxGxu7uwjmfWkXccyLB9VMNAgo0CkdsTQvbEwkQpa7GyGaCKseuI/s1280/D72_6127.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq_npgCoXDDNjJelXmFC1zx9FhXdCYxY7-SsCxTqF8G-56upafSdUCA-EhmcT2KUFXxZgBhaNTT5jjqoBU6i_QAWs7JYPwz2tvoFc4FdUMGFE7FtRl-B2vGrU7hy-gpCQ1SZJ35LtNxGxu7uwjmfWkXccyLB9VMNAgo0CkdsTQvbEwkQpa7GyGaCKseuI/w400-h266/D72_6127.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdNFkeK_vEDZUoplBtKQUr-wrHwGubS63yXZjMJw5uivwJdbu7DRSWDYRax4om3Hsfw13mnCJogmkwrOe3JHPLG7XWqLYC1GknNbDj57L0HVpncprjDsB-6TZ_B_iHDzbltWJC26I0cxESPOTADQFLv1yuxbu3mq29AxIJLgj6PkjI-KM6Cy_22WFa8pI/s1280/D72_6187.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdNFkeK_vEDZUoplBtKQUr-wrHwGubS63yXZjMJw5uivwJdbu7DRSWDYRax4om3Hsfw13mnCJogmkwrOe3JHPLG7XWqLYC1GknNbDj57L0HVpncprjDsB-6TZ_B_iHDzbltWJC26I0cxESPOTADQFLv1yuxbu3mq29AxIJLgj6PkjI-KM6Cy_22WFa8pI/w400-h266/D72_6187.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><b>■鉱山での入替作業を見ていると</b></div>この機関車交換も見ていると私には萌えを感じるポイントがある。貨車から電気機関車が切り離されて、D502が連結され、貨車の連結器と自動空気ブレーキに使うエアホースも接続される。そして、D502が始動する前にいちど編成全体のブレーキを緩める。すると、ぷしゅーという音を立てて編成全体から空気が抜ける音がするとともに、空車であっても勾配に停車している20両の重い黒い貨車が、ぎしぎしと鳴りながら勾配をわずかに逆走しかける。そこへアイドリング音をからからと立てていたD502が「ブロロロロロ」という感じでエンジンを思い切りふかして前進を開始し、貨車が逆走をやめて鉱山に向けて動き出す。</div><div><br /></div><div>この工程は<a href="https://www.google.com/search?q=%E4%B8%89%E8%BC%AA%E9%89%B1%E5%B1%B1+D502&sca_esv=30cece12f57037db&tbm=vid&sxsrf=ACQVn08RPDqEocumscp3v4_4Qff6m4Lg5g:1707753107086&source=lnms&sa=X&ved=2ahUKEwi1gr-KlKaEAxV6r1YBHSWCD8MQ_AUoA3oECAEQBQ&biw=1280&bih=645&dpr=1.5" rel="nofollow" target="_blank">YouTubeなどにも動画をアップしている方が少なからずいる</a>から、そちらをご覧いただきたい。なんでも、動輪の空転を防ぐためにいったん自動連結器に遊びを持たせてから、その遊びをなくして牽引するために、意図的に貨車をほんのわずかに逆走させているのだそうだ。</div><div><br /></div><div>このブレーキを緩める音と、貨車の動き、D502が思い切り排気ガスを排出しながら力いっぱいに力行(りっこう)する姿を見ると……かっちょええ……とほれぼれしてしまい、シャッターを切るのを忘れそうになる。</div><div><br /></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=OWYv0aAALk0" rel="nofollow" target="_blank">イイネ! イイネ! イイーネ!</a></div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/12/blog-post_13.html" rel="nofollow" target="_blank">武州原谷貨物駅で積車の編成が出発する際に上り方に連結したスイッチャーが編成を押していき、突放するシーン</a>と並んで、「秩父鉄道鉱石貨物列車の名シーン」のひとつなのではないか。もともとは「電車派」である私でさえも見ていて「萌え萌えきゅーん☆」となる(正確には「かっけえ!」とうならされる)。高度にテクノロジーが進歩しても変わらないでいる鉄道輸送の原点のようなシーンだからね。</div><div><br /></div><div><b>■鉱山から降りてくるところもやっぱり撮る</b></div><div>鉱山で貨車20両に石灰石を積み、機関車の付替えをするのはだいたい20分から30分程度。だから、待つのに飽きると三輪鉱山の入口まで行ってそのようすを見ていた。何度書いているように鉱山付近は日が当たる(むしろ終日逆光になる)。だが、構内側線が秩父本線と合流するあたりは午前中は山の影になる時間が長くて、冬場は寒いのだ。動かずにじっと立っていると冷える。</div><div><br /></div><div>鳥を見たり本線を行き来する電車を見ているうちに、鉱山から汽笛が聞こえてきた。そうして第二便のデキ507も鉱山から坂を下り始めた。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtNAGQq-MonzWudaKUT-7qj_nNoMH4N5mjN016eO6opE4li8kZbJtI_uQQnif0M2HWglwAil2DHzl5327O8IrHG4-DGdBNOZ-8WpK_2FtR05VSlPYjqSaxk5I7ZR0m5hg7nGtgQ_hDoHmkunv3M-n8T5rSJag6beFCVKobSFO6YlAwkSJRGQ7uBQlm19k/s1280/D72_6259.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtNAGQq-MonzWudaKUT-7qj_nNoMH4N5mjN016eO6opE4li8kZbJtI_uQQnif0M2HWglwAil2DHzl5327O8IrHG4-DGdBNOZ-8WpK_2FtR05VSlPYjqSaxk5I7ZR0m5hg7nGtgQ_hDoHmkunv3M-n8T5rSJag6beFCVKobSFO6YlAwkSJRGQ7uBQlm19k/w266-h400/D72_6259.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAG-906uVkYCga51lLpRFQzVRYjv78QOhBjEdmPtiqJT7FbUDgOMpkJp616XlttP5Arrw8qI8_hTiLy57RpJZsJSfL9XTx1KIoV0RKasA6b0U-c3rgrMWBZM6T2DUsb5hm-WGD_wIgCJDqjFRoJW3y7GuPqUKr3AL-rtrCY-ZDqaPonZtsFwV8RsGRbeI/s1280/NDF_4489.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAG-906uVkYCga51lLpRFQzVRYjv78QOhBjEdmPtiqJT7FbUDgOMpkJp616XlttP5Arrw8qI8_hTiLy57RpJZsJSfL9XTx1KIoV0RKasA6b0U-c3rgrMWBZM6T2DUsb5hm-WGD_wIgCJDqjFRoJW3y7GuPqUKr3AL-rtrCY-ZDqaPonZtsFwV8RsGRbeI/w400-h266/NDF_4489.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div>日陰でも雪があるとレフ板の役目を果たすから、シャドー部分にも光が回っているところは、写真的にはありがたい。晴れるとむしろ、昼まで線路に日が当たらないか、太陽が低い冬場だと木々の影がまだらに線路を覆ってしまう。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgerj2q4GKEaxqP0Ft7s_KojM5g05MAPBLRwZhjxw_R4JiCtpe1pNmFlrT3__i-14mpZ5oICXE4HC5HqVJXjnF6NyuyolcaGWWUsus6Pxi7NkIrLfuD2E1tNfN1gmv1t0Z4-IqmXoM-VX0UnMUZsFhd0qBZGOcF-E616F3U15DgyiYscG6pwUOxNPt5LyE/s1280/D72_6237.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgerj2q4GKEaxqP0Ft7s_KojM5g05MAPBLRwZhjxw_R4JiCtpe1pNmFlrT3__i-14mpZ5oICXE4HC5HqVJXjnF6NyuyolcaGWWUsus6Pxi7NkIrLfuD2E1tNfN1gmv1t0Z4-IqmXoM-VX0UnMUZsFhd0qBZGOcF-E616F3U15DgyiYscG6pwUOxNPt5LyE/w400-h266/D72_6237.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div>こうして第二便も撮った。このあとは、第三便がデキ501、第四便がデキ502、移動してさらにデキ503と504を見ている。朝の第一便以外はデキ500形しか自分は見ることがなかった。そういう日もあるということ。こればかりは仕方がない。</div><div><br /></div><div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df, D7200/AI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8D, AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED/RAW/Adobe Photoshop CC 2024</div></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-55839068147835562302024-02-10T22:55:00.038+09:002024-02-26T02:00:13.399+09:00【秩父鉄道鉱石貨物列車】残雪の武甲山の麓にて。三輪線を行くデキ102を撮る<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi44kP16YjLzY2zBgmuxLIvAGGm3vpywjteCi3SjMpl32VcT8xVWA2NhA_sYyMfXock0JXYfyvCent3ZI-GPVFB5Aw1z45oP5qanls_nBLvOZEa0aCYnb5FgDq52X5_95wJS88hreJUaTWaj4NIypMiIYQFxd3UwsegaxWab4FpV-jb6MJG8FsLTUYmtek/s1280/NDF_4444.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi44kP16YjLzY2zBgmuxLIvAGGm3vpywjteCi3SjMpl32VcT8xVWA2NhA_sYyMfXock0JXYfyvCent3ZI-GPVFB5Aw1z45oP5qanls_nBLvOZEa0aCYnb5FgDq52X5_95wJS88hreJUaTWaj4NIypMiIYQFxd3UwsegaxWab4FpV-jb6MJG8FsLTUYmtek/w400-h266/NDF_4444.jpeg" width="400" /></a></div><b><br /></b></div><b>■秩父にはまだ雪が残っていた</b><br />東京首都圏で2月6日に降った雪は、首都圏での積雪量としては多かったものの、いつものように比較的水分が多かった。だから、筆者の住む埼玉県南部では数センチしか積もらず、翌日昼過ぎには、アスファルトの部分は溶けてしまった。畑などの土のあるところにはしばらく雪が残っていたが。<span><a name='more'></a></span><div><br />降雪した日と翌日は用事があり、そのあいだに自宅周辺の雪はあらかたなくなっていたから、雪景色を撮るためにどこかにでかけるということは、まったく考えつかなかった。正確にいうと、今年もまた雪景色を撮ることは無理そうだとあきらめていた。</div><div><br />ところが、秩父鉄道の武甲山麓の駅のようすをXのタイムラインで見ていたら、降雪して2日経ってもまだたくさんの雪が残されていることがわかった。それをみて、ひさしぶりに秩父鉄道沿線を訪ねてみようとにわかに思い至った。</div><div><br />ほんとうに「ふと思いついた」のだ。かなり衝動的で「そうだ、秩父行こう」という感じ。</div><div><br />さっそく翌朝に地元駅から始発列車で出かけようとして……うっかりして始発2本目の列車で出発して、武甲山麓の駅に8時半過ぎに降り立った。</div><div><br />寄居から道中を見ていても、あちこちで残っている雪の量が多いことがわかった。そして、下車した武甲山の麓の駅はまだあたりいちめん真っ白。思っていた以上に雪が残っていた。あたりはひんやりとしてずいぶん冷える。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI8Y_I-Olx81UBq8HrAuyimQabH9vog1Y5qB8DmBsYxurIHvZYFfFENsN7rS7N7qmiBJYt8jnbOAWDbKVAz1JpQK7g04RCI3Yn7v3SWpOXwk094PW8I5c35iUsROEpv17DAsmePM4e9DyfFaMfGSiIwDViEgGqLtQNF5aYIlx_-d2a9RuHaOzcpj_b3q0/s1280/NDF_4434.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI8Y_I-Olx81UBq8HrAuyimQabH9vog1Y5qB8DmBsYxurIHvZYFfFENsN7rS7N7qmiBJYt8jnbOAWDbKVAz1JpQK7g04RCI3Yn7v3SWpOXwk094PW8I5c35iUsROEpv17DAsmePM4e9DyfFaMfGSiIwDViEgGqLtQNF5aYIlx_-d2a9RuHaOzcpj_b3q0/w400-h266/NDF_4434.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /><b>■「湯乃澤橋」の名前のある欄干のところに立つと</b><br />駅構内ではデキ507が三輪(みのわ)鉱山行き列車の先頭に立って、出発準備をしていた。これは鉱山行きの第二便の列車になる。すでに第一便の列車は鉱山に登っていったあとだ。</div><div><br />ちなみに、この第一便の先頭にはデキ102が立っていたことは、道中すでに知っていた。Xのタイムラインで見ていたからね。自分の到着が遅れて、その列車が三輪鉱山に向けて登って行く姿は見ることはできなかった。だからこそ、降りてくる姿だけは確実にとらえたい。</div><div><br />焦る気持ちは禁物だ。路面凍結を考えてトレッキングシューズを履いてきたものの、ところどころでバリバリに凍結している道に気をつけながら歩き、撮影機材のセッティングの脳内シミュレーションを繰り返した。</div><div><br /></div><div>ペンキ塗る、ペンキ塗る</div><div>ワックスかける、ワックスとる</div><div><br /></div><div>いや、それは盛りすぎだ。ただ、かばんのどのファスナーを最初に開けてからまずレンズを取り出し……という想定を感度も思い描いたのは事実だ。そして、構内側線が大きく曲線を描いて本線からわかれていく「湯乃澤橋」の名前が刻まれた欄干のある陸橋のところに、息を切らせてたどり着いた。<br /><br /></div><div>ちなみになぜかっこつきで書くかというと、どうやらこの「湯乃澤橋」はべつのところ、付近にあった湯乃澤と呼ばれる沢にかけられていた橋を移設したものらしいから。以前何かでそう読んだのだが、いま検索をかけても見つけられない。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMYkjaiBMGb5wJRI8CZWMdYaba7P1vlQgL0ZUb8qK1ys09uMpzmJBPMsVfyEEGWHhB9UUMaEfJu3PlFh-nOGSYAI6_CIebLg_JCmxpJ_RoRb9I59eJIwoVEt3G2tEJOlKs_k7mLFPThcRx6EbwYy1l_NYQ5FBkCfo462LPQVEJVI2UBFVItmtrOPw6SFc/s1280/IMG_0653.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMYkjaiBMGb5wJRI8CZWMdYaba7P1vlQgL0ZUb8qK1ys09uMpzmJBPMsVfyEEGWHhB9UUMaEfJu3PlFh-nOGSYAI6_CIebLg_JCmxpJ_RoRb9I59eJIwoVEt3G2tEJOlKs_k7mLFPThcRx6EbwYy1l_NYQ5FBkCfo462LPQVEJVI2UBFVItmtrOPw6SFc/w300-h400/IMG_0653.jpeg" width="300" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicAsr4XLYck5x287zTxtW1OdBGLglCx9uC6sRZsFKShOKgRG3hKYBwd3wBajVCl2TgpBZxpINOm2hdbyUNdZlMlhkCGpaGftcQFN2HGmZQlPNb5_t-3sGpmSqgT8FT-KGr1ufaEpF1TlNKVIKZ4ZRiQdH9X7OWi36wIZOW6xe06akIqwQBHl6VJb-f2IU/s1280/IMG_0665.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicAsr4XLYck5x287zTxtW1OdBGLglCx9uC6sRZsFKShOKgRG3hKYBwd3wBajVCl2TgpBZxpINOm2hdbyUNdZlMlhkCGpaGftcQFN2HGmZQlPNb5_t-3sGpmSqgT8FT-KGr1ufaEpF1TlNKVIKZ4ZRiQdH9X7OWi36wIZOW6xe06akIqwQBHl6VJb-f2IU/w400-h300/IMG_0665.jpeg" width="400" /></a></div><div><br />さて、この場所は通年午前中は山の影になるので、日当たりがよくない。そのために雪も多く残っている。そして、冷蔵庫のなかにいるかのようにとても冷える。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vLW7bKhmd9FX9_c8tTQ2KOTy5duQVWk9vEUDD9tuIFS3SM8AWV2pf6fupgLuVneXXZPnX_lH2N00YsIxtUSAsJHlnfWz80XFtqXVmvOd-MAxGcpKtgl_2tHjkTOdJKaK5KF0djopHKCmkVp00gIpNuFCjHwRhPPMe3uSQSL3csRTEztMPf-KZl349PQ/s1280/D72_6120.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vLW7bKhmd9FX9_c8tTQ2KOTy5duQVWk9vEUDD9tuIFS3SM8AWV2pf6fupgLuVneXXZPnX_lH2N00YsIxtUSAsJHlnfWz80XFtqXVmvOd-MAxGcpKtgl_2tHjkTOdJKaK5KF0djopHKCmkVp00gIpNuFCjHwRhPPMe3uSQSL3csRTEztMPf-KZl349PQ/w266-h400/D72_6120.jpeg" width="266" /></a></div><div><br />少し前に列車が通過したときに撒かれた真新しい砂が道床に見える。ときおり、三輪鉱山から汽笛が聞こえる。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/11/d502.html" rel="nofollow" target="_blank">構内で貨車を牽引している「根岸から来たタレ目のおじさん」のような顔(個人の感想です)をしたディーゼル機関車D502</a>と牽引してきたデキ102の汽笛だ。</div><div><br /><b>■汽笛が聞こえて……やってきた!</b><br />ときおり聞こえる汽笛の頻度が高くなってきた。機関車のつけ替えをしているのだろう。列車はもうすぐ鉱山から降りて来るはず。</div><div><br />あたりはとても静かだが、雪は音をさらに消してしまう。だから鉱山からやってくる列車を見逃さないように、少し緊張しつつ待った。そこへ鉱山のほうから、重々しいモーターの音が聞こえてきた。</div><div><br />ほどなくして、カーブを曲がってデキ102が積車の鉱石貨物列車の先頭に立ってしずしずと姿を現した。カーブも上り列車に対しては下り勾配だが、私がいる橋を過ぎると20パーミルの急勾配になる。20両の貨車に鉱石を積んでいるから、運転士氏が注意しながらブレーキをかける姿が見える。</div><div><br />カメラのファインダーのなかで予期した位置に列車が入ってきた。すかさずにAF-ONボタンを押しながら、AF(オートフォーカス)追従連続撮影(コンティニュアスAFサーボ、AF-Cによる連続撮影)を繰り返した。私のカメラはシャッターボタン半押しAFを解除して、いわゆる<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2019/11/af.html" rel="nofollow" target="_blank">「親指AF」</a>に設定してある。180ミリレンズはF5.6まで絞っているが、被写体深度はそう深くはないから、こちらに近づいてくる被写体に向けてAF追従させる必要がある。とはいえ、速度が遅い列車が曲線を通過するさまを望遠レンズで見ているので、見た目の速度は遅い。それでもAFではないと、レンズのヘリコイドを手動で回してピント位置を被写体の動きに合わせて移動させるのは、いまの私にはもう無理だ。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXPD9Fi6JRfiTxvi82h3hnmW2yz6x8pIY163Z9otouE_ca_HQybqXfR3mbRJaJogUFjUZjlXii3F5LaaWvPYXjsid9u2qxFtUtlHuFQh_wZUKSgvaYoCIOBwq4TGiIGRFpC6rN6DxpdSVAOpm8XxYVHv6sUYTqayonZJbb75MHzrdFAYGuIQDPby5wy8I/s1280/NDF_4457.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXPD9Fi6JRfiTxvi82h3hnmW2yz6x8pIY163Z9otouE_ca_HQybqXfR3mbRJaJogUFjUZjlXii3F5LaaWvPYXjsid9u2qxFtUtlHuFQh_wZUKSgvaYoCIOBwq4TGiIGRFpC6rN6DxpdSVAOpm8XxYVHv6sUYTqayonZJbb75MHzrdFAYGuIQDPby5wy8I/w400-h266/NDF_4457.jpeg" width="400" /></a></div><div><br />ひさしぶりの撮影だといろいろと忘れていることが多い。忘れがちなのは電気機関車のような最前部にパンタグラフのある列車における天地の配分だ。地面を多めにしていまい、遠目でないとパンタグラフ上端が画面に入らない構図にしてしまうことがあるのだ。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7baeJGm7JsDzwsPgLgbW6WEkUrBUTjLGPmXZZRhMB2_t6ZJMB_15ZsFh_QCoYPYYaF6EM1zOQWS2xL5wOQ6hr1RxBYJLIYd6fFMlSE_Gl8NHQVDACJsGN-pAqiQGhyphenhyphen_1DX8MPYX55oE9Aj7cX_G8-UGAvrHgyPSquvRIo8W9ocmhk2wJscpD2ZRTo21g/s1280/D72_6087.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7baeJGm7JsDzwsPgLgbW6WEkUrBUTjLGPmXZZRhMB2_t6ZJMB_15ZsFh_QCoYPYYaF6EM1zOQWS2xL5wOQ6hr1RxBYJLIYd6fFMlSE_Gl8NHQVDACJsGN-pAqiQGhyphenhyphen_1DX8MPYX55oE9Aj7cX_G8-UGAvrHgyPSquvRIo8W9ocmhk2wJscpD2ZRTo21g/w400-h266/D72_6087.jpeg" width="400" /></a></div><div><br />勾配を下りはじめた列車のどっしりとしたジョイント通過音を聞きながら、列車の後ろ姿も追いかけた。わすがに砂煙が車輪の周りに舞いあがるのが見えた。やがて列車は麓の駅で停車した。</div><div><br />撮りたいと思っていたカットは撮れた。うれしさのあまり思わず<a href="https://www.google.com/search?q=%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%B3&sca_esv=b3d23d16f8701820&tbm=isch&sxsrf=ACQVn0-jYxEEyJrRrpnKIYUrjiWHtm1WDQ:1707574083965&source=lnms&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwjq6s6V-aCEAxUtsVYBHQ2pDB4Q_AUoAXoECAIQAw&biw=1280&bih=645&dpr=1" rel="nofollow" target="_blank">「エイドリアーン!」</a>と大声で……叫びはしなかった。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/10/2105.html#more" rel="nofollow" target="_blank">「最終ラウンドが終わって、ゴングが鳴ってもまだ立っていられたら、俺がチンピラじゃないってことを、うまれてはじめて証明できるんだ」って例のあれね。もう、その話は何度も書いたし</a>、アラフィフ以上ではないと通じないだろうから、省略する(していない)。</div><div><br /><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/03/100-103.html" rel="nofollow" target="_blank">この場所でデキ100形を写したこと</a>、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/02/1-303.html" rel="nofollow" target="_blank">降雪の日に撮影したこと</a>はある。けれども、雪の中を走るデキ100形を写したことが私にはいまだになかったのだ。だから、ここで雪のあるうちにデキ100形を撮りたかった。</div><div><br />近ごろは、より新しいデキ300形やデキ500形が運用入りすることのほうが多い。悪天候の日は故障を防ぐためにも、おそらく意図的にそうされていると思う。だからなおさら、この場所でデキ102を撮影できたのは大収穫だった。</div><div><br />なお、この日の第二便は前述のようにデキ507が充当された。第一便と第二便に、秩父鉄道に現存する最古の機関車(1954年製)と最新の機関車(1980年製)が用いられたのは、運用さんの遊び心かなにかだったら興味深い。</div><div><br />このあとの鉱石貨物列車はデキ500形のオンパレードだった。この日は東武鉄道10000系電車の出場回送が羽生〜寄居で行われたようで、そちらはデキ302が牽引していたそうだ。だから、少しうっかりミスもあったけれど、デキ102を写せた朝一番のカットがいちばん気に入った。早起きしてよかった。</div><div><br /></div><div>こういう機関車の運用を決めてくれた秩父鉄道関係各位のみなさんと、武甲山の麓の駅のようすをXにポストしてくれた方、ありがとうございます。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkFmuwMEi365PF4eoJh6WA2ASkj1N-QpkDEcE1Lb5uL4ze4zGY6uR18sD3ttYAxGetZvJTVym2AaJoD0lGV5WU52XVLoX2GI3qxKoCwLNpIIquFsBKEFSLuRYoyAjVpJKmD70qFZnHUYOSHTzc9ZByXknTLiZYHdCjbgt_VQNVJFTotJqS6fACz-Aa7GM/s1280/D72_6142.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkFmuwMEi365PF4eoJh6WA2ASkj1N-QpkDEcE1Lb5uL4ze4zGY6uR18sD3ttYAxGetZvJTVym2AaJoD0lGV5WU52XVLoX2GI3qxKoCwLNpIIquFsBKEFSLuRYoyAjVpJKmD70qFZnHUYOSHTzc9ZByXknTLiZYHdCjbgt_VQNVJFTotJqS6fACz-Aa7GM/w400-h266/D72_6142.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /><b>■鉱石貨物列車追いかけには寄居ルートが便利かも</b><br />今回は東武鉄道と秩父鉄道が販売している<a href="https://www.tobu-chichibu-platinum.com/" rel="nofollow" target="_blank">「SAITAMAプラチナルート乗車券」</a>を川越市で購入して使用した。この切符は秩父鉄道線内でのフリー乗降区間がふかや花園〜寄居〜三峰口と長いうえに、東上線内と越生線内でもフリー乗降が可能だ。しかも、どの発売駅でも1,900円の同一価格だから、東武線内ならば池袋により近いところで買うほど「お得」だ。</div><div><br />もっとも、鉱石貨物列車が走る区間のうち、武川〜ふかや花園はこの切符の利用範囲外だ。その区間もじっくり追いたいならば、全線でフリー乗降が可能な秩父鉄道発行の<a href="https://www.chichibu-railway.co.jp/information/couponpass.html#yuuyuuemot" rel="nofollow" target="_blank">「秩父路遊々フリーきっぷ」</a>のほうが便利だ(デジタル版のみになったので、スマホの充電切れに注意)。でも、武川〜ふかや花園は二駅しかないから、なにかと便利なのはSAITAMAプラチナルート乗車券なのではないか。</div><div><br />また、西武鉄道経由で往復するならば、西武鉄道発行の<a href="https://www.seiburailway.jp/railway/ticket/specialticket/chichibu-free-kippu/" rel="nofollow" target="_blank">「秩父フリーきっぷ」</a>もある。筆者はこれを使うことも多かったが、筆者の自宅からだと300円程度追加して秩父鉄道線内でのフリー乗降区間が増えるSAITAMAプラチナルート乗車券のほうが、ふかや花園〜寄居〜野上でも使えて便利に思えた。野上より下り方面でしか撮らないと決めてあれば、置き換えも予定されている西武4000系電車に乗れる西武秩父線ルートが使える秩父フリーきっぷもありだ。<br /></div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df, D7200/AI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8D, AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED/RAW/Adobe Photoshop CC 2024</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-65119682136847525642024-02-03T19:34:00.012+09:002024-02-04T22:08:37.885+09:00【上信電鉄2024年1月】冬枯れのなかを走る「桃源堂」ラッピング701編成<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiYjkO41tIYLUHakFSZCrd2GIEKhnn-kFPe8kJ_eryWurEilOtOQS47r1nf5_4RiWszIuuZ78LMbBALOPLtXpSli2PDRxNyvJ34ykRTlq4Yf949hUWtv7xyuA4B5QN4WIhYLFtgvLOGH8BuRw3vXn56NhUVjeT1HRZXVvYjvUHV-dSxC3PnwugvA1MJ4k/s1280/P1210015.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiYjkO41tIYLUHakFSZCrd2GIEKhnn-kFPe8kJ_eryWurEilOtOQS47r1nf5_4RiWszIuuZ78LMbBALOPLtXpSli2PDRxNyvJ34ykRTlq4Yf949hUWtv7xyuA4B5QN4WIhYLFtgvLOGH8BuRw3vXn56NhUVjeT1HRZXVvYjvUHV-dSxC3PnwugvA1MJ4k/w400-h300/P1210015.jpeg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><b>■西部劇のような下仁田駅前</b><div>下仁田駅すぐ近くには、いまはもうおそらくは使われていないであろう倉庫群がある。かつての貨物輸送に用いられていたものだろう。下仁田はかつては宿場町として栄えた町だ。いまではこんにゃくとネギが名産として知られているが、鉄鉱石や石灰岩を産出する鉱山もあり、上信電鉄はその貨物輸送も行っていた。下仁田駅前にいまでも飲食店がそれなりにあるのは、そのころの名残なのではないかというポストをXでも見たが、それはうなづける。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>富岡製糸場をフランス人の技術者が設計し指導をしたように、下仁田にあった<a href="https://www.town.shimonita.lg.jp/kyouiku/m02/m06/01.html" rel="nofollow" target="_blank">中小坂鉄山は明治期にイギリス人やスウェーデン人の技術者によって近代化された</a>。上信電気鉄道(当時)の電化時の資材(電気機関車や変電所機材など)はイギリスやアメリカではなく、第一次世界大戦の賠償の意味もあってドイツから導入されたことはよく知られている。ドイツの敗戦による円高マルク安だったろうから、最新鋭のドイツ製機材を比較的安価に導入できたのではないかと思う。上信電鉄沿線はそうして欧米の技術の導入による近代化が明治年間から進められたのだろうと想像する。</div><div><br /></div><div><a href="https://www.thinkymixer.com/ja-jp/library/jl20190730/" rel="nofollow" target="_blank">1932年に操業を開始していまも操業している白石工業株式会社白艶華(はくえんか)工場でも、人力で作業をしていた1967年までは400人以上が働いていたのだそうだ。</a></div><div><br /></div><div>下仁田駅周辺の当時の賑わいはいまは想像するほかないが、鉱山からの出荷と鉱山への資材輸送もあったはずで、鉱山に勤務するひとたち、物資を輸送するひとたちなどの周辺業務に携わるひとたちも数多くいただろうから、おそらくは西部劇にあるようなゴールドラッシュで賑わう町のように、猥雑で同時に活気にあふれていたのではないか。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht08VULt7KJuD_EAtiNhhYNL6h5iKifkYMoNMZfqg2XKRrTAYs02WK7L5EET8gaUhsfw7OrvgnVEiRWWyNo3xsNH4Loy2-3vZO1UbilB4yGzd8t0GumD-TxTEP3FTt3r8N6pxbn8YvDGY_b0psF4pzi_kof9vod0yVf2B8miNU2MKCWKxEpDnYXHwUreA/s1280/P1210090.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht08VULt7KJuD_EAtiNhhYNL6h5iKifkYMoNMZfqg2XKRrTAYs02WK7L5EET8gaUhsfw7OrvgnVEiRWWyNo3xsNH4Loy2-3vZO1UbilB4yGzd8t0GumD-TxTEP3FTt3r8N6pxbn8YvDGY_b0psF4pzi_kof9vod0yVf2B8miNU2MKCWKxEpDnYXHwUreA/w400-h300/P1210090.jpeg" width="400" /></a></div><br /><b> ■畑の中の道に出ると</b></div><div>そんな想像をしながら数駅先まで上り方向に戻り、畑の中を歩き始めた。コカコーラの缶でかかしが作ってあるのを見ながら畑の中の第4種踏切にたどりついた。ここは直線で気持ちがいい。そしてあたりに高い建物がないから、空が広く見渡せるところも。</div><div><br /></div><div>そこへ、桃源堂の広告ラッピングを施された701編成が警笛を鳴らして駆けていった。畑の中の架線柱に止まっていたカラスがわざとらしく飛び立っていく。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_-CUyA3Uc9gu7xq8j65YWRWRtMoqtAHKjmezxpr1mlm-ofp4E_9twUiKVX8OlM0RuJMGQGs4QCEwZrdC7zWyy3IlYsaWSSmGolzQ7smZiKAdKgX0CkWQ3bqNuiw9hjgNRc_EDAm-vgpv4ESA-Ee6CHOzse2ahAfp8o9oxfP4d2DrEJCxJFOQ_s5m_wsM/s1280/P1210257.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_-CUyA3Uc9gu7xq8j65YWRWRtMoqtAHKjmezxpr1mlm-ofp4E_9twUiKVX8OlM0RuJMGQGs4QCEwZrdC7zWyy3IlYsaWSSmGolzQ7smZiKAdKgX0CkWQ3bqNuiw9hjgNRc_EDAm-vgpv4ESA-Ee6CHOzse2ahAfp8o9oxfP4d2DrEJCxJFOQ_s5m_wsM/w400-h300/P1210257.jpeg" width="400" /></a></div><b><div><b><br /></b></div>■空が青い</b></div><div>遠くに雪をいただいて見えるのは浅間山だろうか。この場所に来るのはいつも冬のことが多く、そしてたいていはからっ風も感じさせず穏やかに晴れた日が多い。この日も早足で歩くと汗ばむくらい暖かかった。空を見るとムクドリの群れも見えた。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwW6agoW5Qy3DsZ9i4p1AdmTYi5dhFcI1p0YxEME4kYKDvH61TF5qzwG51vUQU1FcRGkCTBwaKxoqkV5NvCdpTsBuutYK2LSiI4SpJMicsUFDtpwCRMZjQ4BCeNtrjS6Lu7uaE3SJptE-HxnkL6G1B9JtDpRrgQtJ1etmyBI96AMe_h6wM8yFimjUIH7k/s1280/P1210180.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwW6agoW5Qy3DsZ9i4p1AdmTYi5dhFcI1p0YxEME4kYKDvH61TF5qzwG51vUQU1FcRGkCTBwaKxoqkV5NvCdpTsBuutYK2LSiI4SpJMicsUFDtpwCRMZjQ4BCeNtrjS6Lu7uaE3SJptE-HxnkL6G1B9JtDpRrgQtJ1etmyBI96AMe_h6wM8yFimjUIH7k/w400-h300/P1210180.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><b>■重厚な音を立てて列車は走る</b></div><div>数本撮ってから上り方向へ移動した。254号沿いを歩くと交通量が多く、排気ガスを浴びるのはいつも楽しくない。営業していないようなドライブイン、コンビニエンスストアだった店舗跡を過ぎて、宇芸神社の鳥居のところに来た。</div><div><br /></div><div>この鳥居を私は全体像を入れないで撮ってばかりいる。それは、鳥居は私の写真にとってあくまでも脇役だから。鳥居全体を画面に入れると踏切警報機と遮断器、道路脇や線路脇のごちゃごちゃしたものが画面に入ってしまう。それを画面内に入れる意味がはたしてあるのだろうか。<br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm8yYXOhlLhFal002Lw8AqCogDHpiPjPUxlg29S-lAUBBqQVgg27P3FDTLpKIbVsii9Bz_Z2t8MCwNbwQjOR8Yvd5RjOOQi85WSoY2ZJrvvLhQNfOsmmT7RfCXhrHRCC2CNbe2CIlY8HGQDb4HIdmQABNEuASOPf7c12hbao1mVcWwxHSmsiY0mZF3MGY/s1280/P1470593.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm8yYXOhlLhFal002Lw8AqCogDHpiPjPUxlg29S-lAUBBqQVgg27P3FDTLpKIbVsii9Bz_Z2t8MCwNbwQjOR8Yvd5RjOOQi85WSoY2ZJrvvLhQNfOsmmT7RfCXhrHRCC2CNbe2CIlY8HGQDb4HIdmQABNEuASOPf7c12hbao1mVcWwxHSmsiY0mZF3MGY/w400-h300/P1470593.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>そう思っているとさきほど遭遇した701編成が下仁田から戻ってきた。165系由来のMT54主電動機と強制通風式抵抗器による、「かつての国鉄型急行電車の走行音」を立てながら走っていく。車体色は軽快なのに、走行音が重厚なところのミスマッチはいつまでも107系電車(上信電鉄700形電車)から感じさせて、そこがいつもおもしろいと思う。</div><br /><div>【撮影データ】<div>Panasonic LUMIX DMC-GX7 Mark II/LEICA DG SUMMILUX 15mm F1.7 ASPH., LUMIX G VARIO 45-150mm F4.0-5.6 ASPH. MEGA O.I.S/RAW/Adobe Photoshop CC 2024</div></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-10412625915552695402024-01-31T22:13:00.048+09:002024-02-04T19:35:42.725+09:00【上信電鉄2024年1月】突発的西毛路訪問にてデハ251+クハ1301を捕捉す<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPtwuARNkftap2h_0hbrTYHPIo78WHiwdMhyphenhyphen1WcfKHezhS_WWtVB_XykIwEeN457_xvJEOTo8JFbgPSythyjPfLAUNGjXPIRX_ycpHayLoQkVFhxwUfP1rn_29cz2K-LF08Mhrz9iL8OeRypmga7a8CBahi6ZcqgCP79zxvYMXI06frKcLrZALFx-p3aI/s1280/P1470652.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPtwuARNkftap2h_0hbrTYHPIo78WHiwdMhyphenhyphen1WcfKHezhS_WWtVB_XykIwEeN457_xvJEOTo8JFbgPSythyjPfLAUNGjXPIRX_ycpHayLoQkVFhxwUfP1rn_29cz2K-LF08Mhrz9iL8OeRypmga7a8CBahi6ZcqgCP79zxvYMXI06frKcLrZALFx-p3aI/w400-h300/P1470652.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><b>■上信電鉄デハ251+クハ1301が走っていると聞き</b><div>Xのタイムラインを眺めていたら、1月半ばから上信電鉄250形電車デハ251がクハ1301と編成を組んでいることを知った。</div><div><br /></div><div>そこで、高崎線沿線に用事があった日にカメラを持ってでかけた。用事が終わったあとで、運がよければ上信電鉄沿線に出て撮影もしたいという「あわよくば」撮影作戦というわけだ。小ぶりなPanasonic LUMIX GX7 Mark IIを2台とレンズ3本をカバンに詰めておいた。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2024/01/20241250.html" rel="nofollow" target="_blank">三が日に上信電鉄を訪問したばかり</a>だ。デハ251の単行運転とデハ252+クハ1301を撮ることができて、ひさしぶりに満足していた。</div><div><br /></div><div>デハ251が登場時の塗装をまとってから数年経つ。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/09/9700250.html" rel="nofollow" target="_blank">2020年夏</a>、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/04/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">2021年春</a>、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/04/2022-250.html" rel="nofollow" target="_blank">2022年春</a>、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/01/251252.html" rel="nofollow" target="_blank">2023年正月</a>、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/04/5002.html" rel="nofollow" target="_blank">2023年春</a>と何度か訪問して、そのうち2回ほどデハ251自体を撮ることはできていたものの、撮りたいと思っている場所で撮ることがどうしてもできないカットがあった。そのことをずっと悔しく思っていたのだ。</div><div><br /></div><div><b>■カール・マルクス先生のセリフを引用することに</b></div><div>用事は正午には終えた。天気もいい。立て飢えたる者よ、いまぞ日は近し。切符を買って下仁田行き列車に乗り込んだ。列車が高崎を出てからよく見ると、おめあてのデハ251+クハ1301は午前中の運行を終えて高崎検車区で留置中だった。南無三。これは、今日は空振りかもしれない。</div><div><br /></div><div>まずはホワイトタイガー塗装の703編成に乗り下仁田まで行き、少しずつ高崎に戻ってくることにした。穏やかによく晴れていて風もなく比較的暖かい。冬の西毛路でよく体験する陽気だ。</div><div><br /></div><div>下仁田までいったん下り、同じ列車で数駅上り方向へ戻ってきた。そのあと、畑の中の踏切で上下の列車を撮り、列車の運用を確認しながら歩いて、いつもの宇芸神社の鳥居のところにたどりついた。</div><div><br /></div><div>この日運用に入っていたのは、桃源堂広告の701編成、ジオパーク塗装の702編成、ホワイトタイガー塗装の703編成、マンナンライフラッピング広告の503−504編成と7000形。ただし、7000形と702編成はすぐに入庫して、JRカラーの704編成が高崎から、上信電鉄リバイバルカラーの705編成が下仁田から出庫して入れ替わった。</div><div><br /></div><div>デハ252は編成を解かれているし、501−502編成も編成を解かれて入場中。6000形もいない。昼過ぎで列車の本数も少なくて、さあどうしようというところ。好きで来ているのに飽きるんだよな。</div><div><br /></div><div>そういうわけで、数本撮ってから移動しようと鳥居からいちど上り方向の駅へ戻ってみたら……<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/01/251252.html" rel="nofollow" target="_blank"><b>下り列車にデハ251+クハ1301がやってきた……っておい! またかよ。</b></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2d3nHeKQgqBXp7XFbEcjZPOpfnsvGtn-XJEBdVfBoS6VTSOYAmC2jvg3dR_xmy4G2D_vG95bsUqnUVJ4oCPd9iwj_4BRykFUBM2jbL8KWktYgwdVJs9GUM9qCeb8e4Nk0jWx6S5HAvpmXOZiCg238BkJRm6Ji8yb4s0C9LuIR51IE75QvGVebbJNsiTg/s1280/P1470614.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2d3nHeKQgqBXp7XFbEcjZPOpfnsvGtn-XJEBdVfBoS6VTSOYAmC2jvg3dR_xmy4G2D_vG95bsUqnUVJ4oCPd9iwj_4BRykFUBM2jbL8KWktYgwdVJs9GUM9qCeb8e4Nk0jWx6S5HAvpmXOZiCg238BkJRm6Ji8yb4s0C9LuIR51IE75QvGVebbJNsiTg/w400-h300/P1470614.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>さきほどまでいた場所にい続けたら、ねらっている列車を撮影できたはずなのだ。</div><div><br /></div><div>前述のように<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/01/251252.html" rel="nofollow" target="_blank">「宇芸神社の鳥居から上り方向の駅にやってきたら、下り列車にいちばん撮りたいデハ251がやって来た」という経験を、2022年年始、2023年年始の2回も経験している。</a>「歴史は繰り返す。一度目は悲劇として、二度目は喜劇として」とは、かのカール・マルクス先生が述べた言葉だそうですが、3回同じことをするのはどうなのだ、私。</div><div><br /></div><div>あ、かの先生を信奉しているわけでは私はないですよ。ソ連のアネクドート(小咄)のように、秘密警察が設置した隠しマイクがあるかもしれない天井とか灰皿に向かって「同志少佐、マルクスの件は本心ではありません」といわなくちゃ。あるいはめだたない反体制派のように、禁止されている英国国営放送(BBC)や「アメリカの声(VOA)」「ラジオ・フリー・ヨーロッパ」を深夜の台所でこっそり視聴しながら、この記事を書くとか。</div><div><br /></div><div>ソ連時代のアネクドートや「台所反体制派(<span style="font-family: helvetica;">кухонный диссидент</span>)」の話はともかくとして、2023年年始にこの駅でデハ251に遭遇したのははもっと早い時間だった。いっぽう、<b>EXIFを見ると2022年正月はまったく同じ時間</b>だ。列車のダイヤは2022年のときと変わらない。この段階になってようやく私は気づいた。自分への備忘録としてここへ書き留めておく。自分が見たことのあるものだ。特例の可能性もなきにしもあらずだから、正確さについては保証しかねる。まちがっていたらもうしわけないから、あてにしないでほしい。</div><div><br /></div><div><b>【運用備忘録】</b></div><div>1)始発近くの上州富岡行き103列車→112列車に充当されてから高崎入庫すると、15列車で出庫して下仁田まで行き、夜まで留置されたのちに、終電近い64列車で高崎に戻ってくる行路があるらしいこと(2024年2月2日追記:これらは単行運転だったから15列車で下仁田入庫したのかも。単行ではない15列車は引き続き運用入りするようだ)</div><div><br /></div><div>2)午前中に運用を終えて高崎入庫した列車には、31列車で高崎を再出庫して運用入りする行路があるらしいこと</div><div><br /></div><div>今年の正月にこの駅で遭遇したデハ251単行の下り列車は、早朝の103列車→112列車で上州富岡まで往復したのちに、15列車に充当されて下仁田に入庫してしまった。22年春に単行運転を行っていたデハ252も同様に103列車→112列車で上州富岡まで往復したのちに、15列車で下仁田まで行くところを見ている。</div><div><br /></div><div>いっぽう、昨年正月と今回やってきたデハ251+α(22年はデハ252、今回はクハ1301)の下り列車は31列車だった。午前中の運用は見ていないのでわからない。だが、31列車に充当された過去の例から類推すると下仁田入庫ではないはず。だからまだ撮影できるのではないか。</div><div><br /></div><div>その31列車にいっしゅん乗りかけて、いや、やめようと思い、列車が去った後もしばらくぼんやりと駅で固まっていた。冷静になっていま起きたことを考え直せ俺氏……と考え始めてようやく上記の行路のことを考えついた。</div><div><br /></div><div>そして、ハッとしてさきほどまでいた場所に早足で戻った。あの場所で撮りたいならば、いまからならばむしろ確実に撮影できるのだ。これはむしろ、チャンスでさえある。そうして、デハ251+クハ1301が42列車として戻ってきたところを撮ったのが冒頭のカットだ。</div><div><br /></div><div>私は、この宇芸神社の鳥居のところで側面に特徴があるデハ251を撮ってみたかったのだ。ずっと撮れないでいたカットのうちのひとつがこれ。単行運転ではなく上り方にヘンテコ顔のクハ1301がいるものの、2年越しでようやくこの希望をかなえることができた。やったぜ!</div><div><br /></div><div><b>■早く日没してクレメンスなどという身勝手な願い</b></div><div>デハ251+クハ1301が運用入りしたことを確認できた。これから本気と書いてマジと読むぜ……などと昭和すぎることを考えて我ながら草(締めを無理に平成令和風に)。</div><div><br /></div><div>上り列車で追いかけるにしても、次の上り44列車までは50分もある。この駅で後続列車に乗り込んでも出発は16時すぎだし、時刻表を見るとおそらくは41列車としてふたたび下ってくるデハ251+クハ1301とは、山名で交換してしまう。だから、写真を撮りたいならば、移動できるのは山名の手前までだ。</div><div><br /></div><div>そう考えていて、変電所の近くにある線路を越える大きなオーバーパスの存在を思い出した。このところ、自分が選ぶ撮影場所と撮影方法が似すぎているという反省もある。そこで、ひさしぶりにオーバーパスへ向かうことにした。</div><div><br /></div><div>計算外だったのは、日没直前だと太陽の高度が低いから、このオーバーパス自体の影が線路をまだらに覆うこと。</div><div><br /></div><div>ただし、正月と比べると日没時間は遅くなり、17時すぎだ。おめあての41列車がやってくるのも17時ちょっとすぎのはず。日没してしまえば影は問題ではなくなる。だから、少しでも山の端の向こうに太陽がお隠れ遊ばすことを祈った。先程までは、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2024/01/petit2024.html" rel="nofollow" target="_blank">太陽が雲に隠れてしまうことがないように祈っていた</a>のに、ずいぶんと身勝手だとは我ながら思う。</div><div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIBFeAhig01Jj0M_sWYdsZbaH95QACoKrH23_BC95CDqS1j8E_1p1EC336XYA9piIq5-vgifEByYp5AknlNmGM4fX4PwTAKJpUNBPg5LtJnQY9BNfV2iUrNBYgBrbqE61uEgLIxrdXW6IFi9TDY58aDlqSKaXxhlJX66ULNK7Y9cNB5A3md0DTyqpw3sA/s1280/P1210454.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIBFeAhig01Jj0M_sWYdsZbaH95QACoKrH23_BC95CDqS1j8E_1p1EC336XYA9piIq5-vgifEByYp5AknlNmGM4fX4PwTAKJpUNBPg5LtJnQY9BNfV2iUrNBYgBrbqE61uEgLIxrdXW6IFi9TDY58aDlqSKaXxhlJX66ULNK7Y9cNB5A3md0DTyqpw3sA/w400-h300/P1210454.jpeg" width="400" /></a></div><div><b><br /></b></div><div>祈りのかいはあった。太陽が沈みあたりが薄暗くなり始めて、まだらに当たっていた残照もなくなったものの、それほど暗くはない。そんな光線状態になってからタイフォンを鳴らしつつ、待望のデハ251+クハ1301が戻ってきた。遠景にはヘルメットをかぶって自転車に乗るジャージ姿の下校中の子どもたちも小さく写っていて、いかにも夕方の感じになった。</div><div><br /></div><div>神様仏様その他の八百万の神と産土の神様、それから上信電鉄の中のひとたちその他関係各位のみなさん、ありがとうありがとう!</div><div><b><br /></b></div><div><b>■マイクロフォーサーズの利点も体感した</b></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXuetEdttZ6O3XosYhOZXP8-5IujP31sjUpWywYbOXtPk5cEBhfOnmC8vrJpkwu-zmkQ6EWpVd84lYtluNhrpwAo08qWDie2V2Xd8-sIQJV68OHA6aSvLxjOBaxyr7qoAxgWyXb2fBCpxsyQAbfz4WnaLCtC4jr_w6Iru7UcZeOcUL_OZ1L3ikBGDV1Vs/s1280/P1210481.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXuetEdttZ6O3XosYhOZXP8-5IujP31sjUpWywYbOXtPk5cEBhfOnmC8vrJpkwu-zmkQ6EWpVd84lYtluNhrpwAo08qWDie2V2Xd8-sIQJV68OHA6aSvLxjOBaxyr7qoAxgWyXb2fBCpxsyQAbfz4WnaLCtC4jr_w6Iru7UcZeOcUL_OZ1L3ikBGDV1Vs/w400-h300/P1210481.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBhywVKfzc-zuDcraPJdL40u1qTB0f2DwOTApJ42NaJfJHhYjabSip_dGD2ijoeS06xXNTj3wxGzBEoL8xGJpLZ6wOM6MjnhY_bK5ryU9sw4wwvMo4Bbavtl-flJ3QzoBD631WaSV32aAKIX8EzUFBjGrJCEbYAAV484993bJqNhZ2mqy2SpJg4VLgc8k/s1280/P1470670.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBhywVKfzc-zuDcraPJdL40u1qTB0f2DwOTApJ42NaJfJHhYjabSip_dGD2ijoeS06xXNTj3wxGzBEoL8xGJpLZ6wOM6MjnhY_bK5ryU9sw4wwvMo4Bbavtl-flJ3QzoBD631WaSV32aAKIX8EzUFBjGrJCEbYAAV484993bJqNhZ2mqy2SpJg4VLgc8k/w400-h300/P1470670.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div>この日はこうして数年来撮りたいと思っていた写真を撮ることができたから、うれしくなった。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2016/06/my-recent-favorite-lumix-gx7-mark-ii.html" rel="nofollow" target="_blank">マイクロフォーサーズのLUMIX GX7 Mark II</a>を2台と、15mm、42.5mmそして45-150mmの3本の組み合わせもよかった。35mmフルサイズのカメラと比べるとずいぶんと軽快な装備でありながら、ファインダーを見て「本気の撮影」もできる。被写界深度が深いので、暗くなって明るいレンズで絞りを開いてもシビアなピント合わせを要求されず、感度をそう高くしないで実用できる。これらがあらためて気に入った。RAWデータでも12ビットしかないところは、たとえば+1EV補正などという無理なRAW現像を避けることで対処できる。RAW形式で撮影するのでも露出には注意する必要があるということだ。</div><div><br /></div><div>GX7 Mark IIはもう古くなってしまったカメラだけど、ローガニスト最前線の私にはファインダーがあるカメラが望ましい。最新機種だと、G100Dしかこういう小型でファインダーのあるマイクロフォーサーズボディはなくなってしまった。G9 Pro IIはいいカメラだけど自分には少々大げさな感じ。G100Dはどうだろう。GX7 Mark IIIを買い逃したことが惜しまれる……正直にいうといまのところMark IIでも困らないのも事実だ。RAWで撮るし2台も持っているから。</div><div><br /></div><div>できれば、85mm相当よりも焦点距離の長くて開放F値の明るい望遠レンズがあると、なおいい。GX7系列と組み合わせてバランスのいいサイズと重さのものとなると、考え込む。業務の取材撮影以外では私はズームレンズを使わないでいたいから、少し考えてみるかな。</div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Panasonic LUMIX DMC-GX7 Mark II/LEICA DG SUMMILUX 15mm F1.7 ASPH., LUMIX G 42.5mm F1.7 ASPH. POWER O.I.S./RAW/Adobe Photoshop CC 2024</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-16876419582750802912024-01-26T20:39:00.010+09:002024-01-28T17:58:30.822+09:00【東武野田線PETIT訪問記】『哀愁の町にリバイバルカラー電車が走るのだ』2024新春編<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxCXmsZkh917aKf148qrbOLFmM3ssVLmP8to_KemH5a5wcJDt_k1Zf9NZZSVqPDd7OJQH5hYQCTIqvc48OJqe7sRmT7OQRgqNoVXwf7BEL1dtFm7GeqYLbmt2clMyvyRJenTkp67K7LlJ-V405e_0lPjdK0Od4dgGpZG-hhXm9tYJTBEzEhDN95-RTJkk/s1280/P1200820.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxCXmsZkh917aKf148qrbOLFmM3ssVLmP8to_KemH5a5wcJDt_k1Zf9NZZSVqPDd7OJQH5hYQCTIqvc48OJqe7sRmT7OQRgqNoVXwf7BEL1dtFm7GeqYLbmt2clMyvyRJenTkp67K7LlJ-V405e_0lPjdK0Od4dgGpZG-hhXm9tYJTBEzEhDN95-RTJkk/w400-h300/P1200820.jpeg" width="400" /></a></div><div style="font-weight: bold;"><b><br /></b></div><b>■「東武野田線詣(もうで)」を続けているのだ</b><br /><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/12/petit2023.html" rel="nofollow" target="_blank">昨年末に用事があってひさしぶりに東武アーバンパークライン……(以下、長いので「野田線」)に数回乗って</a>以来、野田線が気に入ったのだ。ここに記事化していないが数回通っている。<span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div><br /><blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">【たぶん撮り納め】<br />昨日は仕事納めのあとで東武野田線沿線に出かけたのだ。しかし午前中で8111編成は故障により七光台に引っ込んでいたらしく、来るはずのスジで来なかった。それでも方向幕車の8159編成を入れてくれたのは中の人たちの粋な心遣いなのではないか。ありがとうありがとう <a href="https://t.co/HrBD9QIhsn">pic.twitter.com/HrBD9QIhsn</a></p>— アキヤマカヲル (@kiev_arsenal23) <a href="https://twitter.com/kiev_arsenal23/status/1741011040547340332?ref_src=twsrc%5Etfw">December 30, 2023</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script></div><div><br /></div><div>とはいえ、乗りつぶし派では私はないから、大宮〜春日部〜柏の区間にしか乗っていない。柏〜船橋はいまだに乗ってさえいないというのは、自分らしくもある気がする(開き直り)。</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje_zlfX9nZBHhTfQySiobNSOE0Yar8Xn9wnyWinC_VRhS7hIPbONNvb79UoqFdYF2milBnKMU7CWoVUdKpX_jrTwmzaSHDZvxjzUmjjzcBHNse1JgZsLzx9yDbmiZ3FGPK8Wem0fw6BQZz4G4HkWCQlM4w5bg3indrRY2pxAnoXTntuzsi38-9z8eIb0M/s1280/P1200851.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje_zlfX9nZBHhTfQySiobNSOE0Yar8Xn9wnyWinC_VRhS7hIPbONNvb79UoqFdYF2milBnKMU7CWoVUdKpX_jrTwmzaSHDZvxjzUmjjzcBHNse1JgZsLzx9yDbmiZ3FGPK8Wem0fw6BQZz4G4HkWCQlM4w5bg3indrRY2pxAnoXTntuzsi38-9z8eIb0M/w400-h300/P1200851.jpeg" width="400" /></a></div><div style="font-weight: bold;"><b style="font-weight: bold;"><b><br /></b></b></div><div style="font-weight: bold;"><div style="font-weight: 400;"><b>■野田線が気に入ったわけ</b><br />2023年から2024年のいまになって東武野田線が気に入った理由は、東武博物館所属の8000系電車8111編成が南栗橋車両管区七光台支所(旧・七光台検修区)に貸し出され、動態保存車両でありながら毎日のように営業運転を行い始めたから。特別運賃などなしに、ごくふつうに一般の乗客を乗せているのだ。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div><div style="font-weight: 400;">大きな理由は上記につきる。だが、それ以外にも相当数を減らしながらも8000系電車がまだ走っていること、いかにも国道16号線沿いらしい東京近郊の景色がまだ多少は残されているところ、私鉄沿線らしいこぢんまりとした駅前商店街のある駅と、ほんの少し下町らしさ、いまひとつ垢抜けない感じと新興住宅地が交じるところ、単線区間もあるところなどが気に入っているから……だろうか。都会的な服装のひとたちと、地元サイコー! ダチサイコー! なソフト***ー(少し古い言い方)な方々が混じり合う感じもして、おもしろくもある。それこそすなわち、都市近郊そのものということだろう。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div><div style="font-weight: 400;">野田線は都市近郊、東京の外周東半分を走り、大宮周辺、春日部周辺、流山おおたかの森をふくむ柏周辺、そして船橋周辺の何箇所かで都心に向かう路線と交差するために、それらへの乗降客がおもな枝線(フィーダー)的な路線だ。全線を通しで乗る乗客はいないわけではないけれど、そう多くはなさそうだ。これらの要素から、どことなく<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/search?q=%E6%A1%9C%E4%BA%95%E7%B7%9A" rel="nofollow" target="_blank">JR桜井線(万葉まほろば線)</a>を彷彿させる。どちらにも愛称名があるし。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div><div style="font-weight: 400;">野田線には大きな鉄橋がいくつかあるところも気に入っている。地方私鉄でも私は鉄橋でばかり撮っている気がするね。それは理由があって、画面をシンプルにするには鉄橋が私には撮りやすいから。ごちゃごちゃとした余計なものを画面に入れたくないのだ。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div><div style="font-weight: 400;">古めかしさが好ましい路線ではあるけれど近代化は進んでいる。あちこちで複線化工事と駅舎改良工事が行われている。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2012/09/8111f.html" rel="nofollow" target="_blank">2012年に好ましく思っていた七里駅</a>はすっかり駅舎改修工事が進んでまもなく近代的な駅舎が営業開始する。</div><blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="ja">七里駅の駅舎改良工事のことは知らず、10年くらいぶりに下車してものすごく驚いたよ。そして帰りも乗れたのは60000系で8000系は見るだけ…… <a href="https://t.co/BBQhGfIBhM">pic.twitter.com/BBQhGfIBhM</a></p>— アキヤマカヲル (@kiev_arsenal23) <a href="https://twitter.com/kiev_arsenal23/status/1744640594096566618?ref_src=twsrc%5Etfw">January 9, 2024</a></blockquote><div style="font-weight: 400;">沿線は『哀愁の町』というよりも、写真家武田花の写真集のタイトルを借りれば『眠そうな町』ではある。それでも開発は進んでいる。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFK-806iqJzJlNOWI0d4_OZc_Q20vEyQi_LZvCDkJ3BYCHu0MkidOB6gnhLnt6ufZW5L-re_efdCGLe6F3UZG2myTDP5RMbJfjVyF8uwNISsOPNNArE4Y6lTy20n_m8gBHR7MEtvqXY9edb6msnXuLYC9EXcWPvRmgIkdOjfnMfYAE2c8fdlNuV3QDS0c/s1280/P1200866.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFK-806iqJzJlNOWI0d4_OZc_Q20vEyQi_LZvCDkJ3BYCHu0MkidOB6gnhLnt6ufZW5L-re_efdCGLe6F3UZG2myTDP5RMbJfjVyF8uwNISsOPNNArE4Y6lTy20n_m8gBHR7MEtvqXY9edb6msnXuLYC9EXcWPvRmgIkdOjfnMfYAE2c8fdlNuV3QDS0c/w400-h300/P1200866.jpeg" width="400" /></a></div><div style="font-weight: bold;"><b style="font-weight: bold;"><b><br /></b></b></div><div style="font-weight: bold;"><div style="font-weight: 400;"><b>■震えながら列車を待つと</b><br />いつも同じ場所にきてしまうのは、適度に開けているところと駅から近いから。野田線にはもっと大きな鉄橋もあるのは知っている。ただほら……トラスの塗装が色褪せている感じがちょっと好きになれないでいる。影も車体に映りやすいし。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div></div><div style="font-weight: 400;">午前中で仕事を終えてしまったこの日、都心を出たときから風が強くて気温が低かった。空は真っ青なのは写真に写すといい感じだが、まだ太陽も低くて影も濃い。前回までは左岸側から撮っていたので、右岸に回った。列車通過40分くらいまえなのに、数人の先客がいておどろいた。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div><div style="font-weight: 400;">こんな寒い日の平日に列車を撮るなんて、もの好きもいいところですよね(オタクらしくお互いを褒め称えている)。そんなことを言い合いながら列車を待っていると、おめあての8111編成の数本前に、貴重な方向幕車8159編成が姿を現した。よしいいぞー! と思っていたら列車が橋の中央に差し掛かったあたりで、列車だけ陰った。</div><div style="font-weight: 400;"><br /></div><div style="font-weight: 400;">そんなことあるのかと、むしろ笑えた。他の皆さんとも「ファインダーを見ながら『プレビューボタンをうっかり押したっけ俺』と思いました」などとも。このときは、めずらしく私はシャッター速度優先AEにしていたから、正直いうと露出の急変はあまり関係なかった。どうもみなさんきちんとマニュアル露出モードで撮影しているようだ。そのほうが、露出が急変しない場合は確実ではあるのだが。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie42A8jfssSBgb7FjRvJ3z-t8XhyDf5MAuJcnjK5iPLS23eFH2VVBsIS7tmQM4GoEqCRd93UToCJO5Wx0ZjMH6EO4kJTmNr05gKbkdYCcLPexDhItJjHmKSLBjuDtDgFb2ILmDvVJ06Lw_JotK5TvfktzZjUhez_5bpsfLlAtjTH069NxfjfqX_N-LG1g/s1280/P1200891.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie42A8jfssSBgb7FjRvJ3z-t8XhyDf5MAuJcnjK5iPLS23eFH2VVBsIS7tmQM4GoEqCRd93UToCJO5Wx0ZjMH6EO4kJTmNr05gKbkdYCcLPexDhItJjHmKSLBjuDtDgFb2ILmDvVJ06Lw_JotK5TvfktzZjUhez_5bpsfLlAtjTH069NxfjfqX_N-LG1g/w400-h300/P1200891.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">それから30分ほど待ち、あれこれとテスト撮影と露出の確認をするのにも飽き始めたころに、ようやく8111編成の上り列車がやってきた。今度は陰らないでくれよ! と念じて言葉にしないでいたから、日のあたりもバッチリ。</div><br /><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXurxO8eL92ERzUmAQvqqmS8ujW8pe7T0U7HBVjQsP6EbqY-TqiN7fwZMFvC-ggxpgRTUMEC5_2UQzClw0D3mJtYxx1cmvcdEDay_RleL8s320XH5l1wpH2lkkCyr5kLAGoawENcGTnviL0efIj8bx_YMzw-058OCXv8Vn7djdG6Hkd86Dg1qEwowjaMQ/s1280/P1470331.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXurxO8eL92ERzUmAQvqqmS8ujW8pe7T0U7HBVjQsP6EbqY-TqiN7fwZMFvC-ggxpgRTUMEC5_2UQzClw0D3mJtYxx1cmvcdEDay_RleL8s320XH5l1wpH2lkkCyr5kLAGoawENcGTnviL0efIj8bx_YMzw-058OCXv8Vn7djdG6Hkd86Dg1qEwowjaMQ/w400-h300/P1470331.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMRyIz7yAESa704NX47WGOLbWd5ovIaiCztfm5eTzn7xAv9E-NGOd-8X7rH-Xsf4ghEBhOg8DwIS2pwJL-OHoT6lBaRb-EQCtr56yZzC_hnpJ8ZRlv9h9_TcMcomoxq8ea6FQ3WLT0ApYN5GdFlHdqsYProkmz_dD2YPtED5xq2OmysiHLvvXUnHAxLc8/s1280/P1470371.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMRyIz7yAESa704NX47WGOLbWd5ovIaiCztfm5eTzn7xAv9E-NGOd-8X7rH-Xsf4ghEBhOg8DwIS2pwJL-OHoT6lBaRb-EQCtr56yZzC_hnpJ8ZRlv9h9_TcMcomoxq8ea6FQ3WLT0ApYN5GdFlHdqsYProkmz_dD2YPtED5xq2OmysiHLvvXUnHAxLc8/w400-h300/P1470371.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div>しかし風が恐ろしく強く、吹きさらしの河原にいるとカメラのバッテリーが冷えていき、みるみる使えなくなる。2台のLUMIX GX7 Mark IIを持ってきたので、交換電池6本をズボンのポケットに入れて自分の体で温めて、合間を見て交換していても電力消費が早い。何度も交換した。</div><div><br /></div><div>8111編成の撮影後に、駅に向かう途中で下り列車も撮りたくなったので待った。だが、ふだんはおだやかな古利根川が白く波立つほど風が強く、河原で立っているのも一苦労したほど。カメラをどうしてもぶらしそうになるから、1本だけ撮って引き上げることにした。8111編成より先に上り列車として大宮に向かった8159編成も戻ってくるはずだけどと思いつつ。<br /><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: left;">■これからも探していこう</div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiBykz8ZDh7bgmub14Tv3eLNhAJydw0Jal7wS6LdBR0N38hne1yyvueCKh9oMN_OSzmlOOlO4eVx5YV1jZ3fSZbVKxOXE1pgLLBA1QYv4h84bddMEkoCXttTHX-m0JUsYisBcESAn9bI8D2EMa6wxlEdsu0DTrQ2TCiOhyphenhyphenJf8ux2i3tjbjhWYKJu7YUFg/s1280/P1470454.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiBykz8ZDh7bgmub14Tv3eLNhAJydw0Jal7wS6LdBR0N38hne1yyvueCKh9oMN_OSzmlOOlO4eVx5YV1jZ3fSZbVKxOXE1pgLLBA1QYv4h84bddMEkoCXttTHX-m0JUsYisBcESAn9bI8D2EMa6wxlEdsu0DTrQ2TCiOhyphenhyphenJf8ux2i3tjbjhWYKJu7YUFg/w400-h300/P1470454.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">15時前に引き上げるなんて早すぎる。昔の自分ならそう思ったろう。ところが、この選択はまちがってはいなかった。強風によるダイヤ乱れが発生し、車両交換も行われたのか8159編成は春日部の留置線に入ってしまっていた。さらに、自分が乗っていた列車も線路内にバイク用のビニールカバーのようなものが飛ばされてきて、司令と連絡してから運転士がそれを取り除くまで抑止した。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">後続列車で8111編成を追いかけたわけだけど、撮る気もなく七里で交換するようすを見送った。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">おまけに、大宮で乗り換えた川越線も荒川橋梁の速度規制で遅れていた。さきほどの古利根川の河原でさえじっと立っていられないほどの強風だったのだから、ほかの場所で我慢して強風に耐えていても、うまく写せそうになかった。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">野田線詣では今後も続けていくつもり。いつも行ってしまう鉄橋以外のほかの場所も探していかなくてはいけないね。そして、LUMIX GX7 Mark IIだけ持って撮影に行くのも身軽で楽しいと改めて思った。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">好きなことは続けたい。仕事とはいえ嫌な思いばかりするのはよろしくないし、そういう我慢は自分はもうしないと決めた。自分に残された時間は有限なのだ。年末年始にそう決意したので、今年はそれ実行していくよ。</div><p style="font-weight: bold;"></p></div><div>【撮影データ】</div><div>Panasonic LUMIX GX7 Mark II/LUMIX G 14mm F2.5 ASPH., LEICA DG SUMMILUX 15mm F1.7 ASPH./RAW/Adobe Photoshop CC</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-43395214948104808132024-01-05T21:59:00.108+09:002024-02-03T17:10:26.310+09:00【上信電鉄2024年1月】早起きは三文の徳。早朝の250形運用に遭遇す<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDEYEki9dXdnKbIdJ0rro3p8FiGAuZNAE6keb7tZ8ViTdigTQWljEUxHQUK_8x0cM9OM1Sh6Z1oz4c4NUSoS9kOq2gX4vYyedGQFXwygTCFgZP2rtdZqkGBElFikh0XcadmCaCgEkeEJulJiH3hmG_d5ysvX7yOf_YZutNI7jdYYylx2aJDqUiosGXBSQ/s1280/NDF_3351.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDEYEki9dXdnKbIdJ0rro3p8FiGAuZNAE6keb7tZ8ViTdigTQWljEUxHQUK_8x0cM9OM1Sh6Z1oz4c4NUSoS9kOq2gX4vYyedGQFXwygTCFgZP2rtdZqkGBElFikh0XcadmCaCgEkeEJulJiH3hmG_d5ysvX7yOf_YZutNI7jdYYylx2aJDqUiosGXBSQ/w400-h266/NDF_3351.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><b>■高崎駅の改札口でガッツポーズ</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">元日から2日にかけて高崎駅前のビジネスホテルに投宿して、5時26分発の上信電鉄の始発列車に乗るために5時20分ごろに高崎駅に来た。改札口の向こうに入線してきた列車を見て、私は心のなかでガッツポーズをした。</div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">それはデハ252+クハ1301だったからだ。始発列車に充当されるとは思っていなかったから、予期せぬうれしさと幸先のよさにガッツポーズをしたわけだ。もちろん、心のなかだけでだ。「早起きは三文の徳」とはまさにことのことだ。昔のひとはいいことを言うもんだ。</div><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><p lang="ja" dir="ltr">【2024年1月2日、上信電鉄デハ252号車内】<br>下り始発列車が高崎を出発して南高崎まで走るようす。出庫準備をしているデハ251号がちらりと見えます。この時期はまだ日の出前で車外は真っ暗です <a href="https://t.co/zzjaNFCWnO">pic.twitter.com/zzjaNFCWnO</a></p>— アキヤマカヲル (@kiev_arsenal23) <a href="https://twitter.com/kiev_arsenal23/status/1742454138653565343?ref_src=twsrc%5Etfw">January 3, 2024</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■2番めの下り列車を待った</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">始発1列車は下仁田行きだ。全線有効の切符もあるから下仁田まで乗ることもできる。だが、かなり後ろ髪を引かれる思いをしながら烏川を渡ったところの駅で降りた。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">私は正月に「『寿・ワンコイン1日フリー乗車券』が発売されるから来た」というだけではない。12月29日と1月2日から5日にかけて「高崎(5:55)→上州富岡(6:33)の103列車と上州富岡(7:29)→高崎(8:07)の112列車が1両編成になる」という2023年12月27日づけ発表のお知らせを見たからやってきたのだ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">つまり、デハ250形の単行運転が行われることが予告されているから前泊して訪ねた。そして、始発列車にデハ252+クハ1301が充当されたということは、次の103列車の単行運転は確実にデハ251であることがこれで確定した。さきほど高崎検車区内で出庫準備をして通電中であるところも見たから、次の下り列車は上州富岡行きのデハ251だ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">とはいえ、この時期の日の出は7時ちょっと前だから、上州富岡行き103列車が高崎を出て数駅めの駅にやってきたころには、東の空はやや白み始めていても、西の空はまだ真っ暗だった。でも、暗闇を切り裂くかのように前照灯をきらめかせて、デハ251がほんとうにやってきたのを見て、なんとなく感激した。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbdfwwY57aQswhXvwy1hGJpboYex0izlPh2sYw27wsN04krCA26a73H4HzisJKpkz73_B6-p4N_WvkGq1b3LapsQpSYZVApubrGtQtKkZiHRMIlkCVQMCx1SOd9U7Jd3FLPm5SR-7lOyh1yytklqgOQVLzLcxLne2LiiSCyEkaRgcpw_ZoH10shsmszl8/s1280/D72_5820-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbdfwwY57aQswhXvwy1hGJpboYex0izlPh2sYw27wsN04krCA26a73H4HzisJKpkz73_B6-p4N_WvkGq1b3LapsQpSYZVApubrGtQtKkZiHRMIlkCVQMCx1SOd9U7Jd3FLPm5SR-7lOyh1yytklqgOQVLzLcxLne2LiiSCyEkaRgcpw_ZoH10shsmszl8/w266-h400/D72_5820-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="266" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■河原で凍えながら待っていると</b></div>これら2本の下り列車が10列車、112列車として高崎まで戻ってくるのは8時近い時間だ。だから、のんびりと歩きながら烏川橋梁へ向かった。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/04/2022-250.html" rel="nofollow" target="_blank">22年4月にも烏川橋梁で撮っている</a>から似たような写真になるとは思ったものの、あの日は雨だった。今日は晴れの予報だから、もっと明るい写真になりそうだ。<div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">烏川橋梁へ向かったのは、太陽が低い時期でも辺りが開けているから日が照るのではないかと思ったから。ところが、7時半過ぎになるまで橋梁全体にはなかなか日が当たらずにやきもきした。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">霜が降りている。まわりの景色も橋も真っ白で、川の水から気嵐(けあらし)が生じている。西毛地区はあまり冬でも風はあっても寒く感じたことはないが、日の出の時間に水の上にいるとしんしんと冷える。そこへ、始発列車に充当されたデハ252+クハ1301が戻ってきた。いい感じに車体に太陽光が反射する。</div><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><p lang="ja" dir="ltr">【2024年1月2日上信電鉄デハ252+クハ1301】<br>下り始発列車だったデハ252+クハ1301が高崎に戻ってくるころには、あたりは明るくなっていました <a href="https://t.co/fsS0SL7aA5">pic.twitter.com/fsS0SL7aA5</a></p>— アキヤマカヲル (@kiev_arsenal23) <a href="https://twitter.com/kiev_arsenal23/status/1742502416749302246?ref_src=twsrc%5Etfw">January 3, 2024</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><div><b>■おめあての251編成が戻ってきた!</b></div>デハ252+クハ1301のことはまったく予期していなかった。たしか昨年来たときにはクハ1301は一度も遭遇しなかったから、運用復帰していたこともこれでわかってうれしい。</div><div><br /></div><div>とはいえ、今日の最大の目的はデハ251の単行運転を撮ること。だから、それまでの幸運へのうれしさを噛み殺すように興奮をこらえて、112列車を待った。そこへ踏切警報機がなり、電動機の唸り声が聞こえてきた。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/04/2022-250.html" rel="nofollow" target="_blank">22年春に撮れなかった明るい絵柄</a>……やや露出アンダーきみにRAW現像をしてちょっとコダクローム64プロふうにしぶい感じにしたけれど、撮りたい絵柄で決まった。やったぜ。</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjY0gotHT2rF_zmIezFfL_lWnAqWxPqBaVzPbsI0fi-V1rF92QgBtoj-rQMikQeN71Pb9xxadWhiKekHMMqlOorvqODLWtVa5Iyy6rxgAr6EDFAKKEQR4b5w1rZN7vT9r9tTFmQij6N1mUd11CAc0Do2iL6mOr85tb16aMZ8-YkVlGjWWgpj8qNDe_rfQ/s1280/NDF_3682.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjY0gotHT2rF_zmIezFfL_lWnAqWxPqBaVzPbsI0fi-V1rF92QgBtoj-rQMikQeN71Pb9xxadWhiKekHMMqlOorvqODLWtVa5Iyy6rxgAr6EDFAKKEQR4b5w1rZN7vT9r9tTFmQij6N1mUd11CAc0Do2iL6mOr85tb16aMZ8-YkVlGjWWgpj8qNDe_rfQ/w400-h266/NDF_3682.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>あいかわらずの、お気に入りだけどちょっと古いカメラとレンズで撮っているところも、自己満足とはいえうれしい。70年代テイストのデザインのカメラ(Nikon Df)に80年代のAIニッコールSレンズで、80年代に製造されて当時の塗装をまとう250形電車を撮っているおもしろさもある。中学生のころにやりたかったことを実現できている感じ。</div><div><br /></div><div>2024年は幸先がいいのではないか……そんな気持ちになった。そういう思い込みは大切だもんな。自分の力でぜったいにいい年にするんだよ。</div><div><br /></div><div>もっとも、このあとでいったん高崎に入庫したデハ251が15列車で下仁田まで下っていくことを予想しきれず、撮影準備をしないあいだに遭遇したので、もっと明るい時間に撮影できなかったというオチもある。知らなかったものは撮れないから仕方がないよな。いま思えば22年4月にも103列車→112列車のあとはやはり15列車で下仁田まで単行で向かっていたから、そのことを忘れていた。今度機会があるときは忘れずにいよう。</div><div><br /></div><div>とにかく「ねらっていた絵柄に確実に撮影できた」ことが自分の自信につながったから、いいのいいの。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHjo6Y8BXwicM9TIfzc44XErgo9dU6MPNkFC0FLN7sMGe7tNW4DXh87o2qlwoA5TCZ85x5pzMkJ3zi8HuPyRR1M2polvNkmpoSDvztUoIupDaq7rALNBMFycqRVZT1UKgJcTMh949jnylJ0sfbR1I1rbGKGmBxJ_whlUhA_3KFZSquHfNcE0HVByzj-xU/s1280/IMG_9641.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHjo6Y8BXwicM9TIfzc44XErgo9dU6MPNkFC0FLN7sMGe7tNW4DXh87o2qlwoA5TCZ85x5pzMkJ3zi8HuPyRR1M2polvNkmpoSDvztUoIupDaq7rALNBMFycqRVZT1UKgJcTMh949jnylJ0sfbR1I1rbGKGmBxJ_whlUhA_3KFZSquHfNcE0HVByzj-xU/w400-h266/IMG_9641.JPG" width="400" /></a></div><br /><div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df, D7200/AI Nikkor 28mm f/2.8S, AI Nikkor 50mm F1.8S, AI Nikkor 85mm F2S, AI AF Nikkor ED 300mm F4S (IF)/RAW/Adobe Photoshop CC</div></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-10582241042808278092024-01-04T23:05:00.019+09:002024-02-04T23:54:22.205+09:00【上信電鉄訪問記2024年1月】年始は上信電鉄700型第5編成撮影から<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv2PsAz2xMxpCUytfqW2cljTr2-CTrzqmbv6PDpEnjr73Q3yjdnNvDXsEMfK-b0MW1Ty6HJfhSHk8vx6qLnNMpz8osXOlsM_yN2_l_MruXTtlU3_oYSSEpQ15a1aMxSOO0Jat6r2HNX-cLOGEJ136zeXSzaU9uGlpsNuUaTu25qhvF7OkYiH-DQtXHRA0/s1280/D72_5746-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv2PsAz2xMxpCUytfqW2cljTr2-CTrzqmbv6PDpEnjr73Q3yjdnNvDXsEMfK-b0MW1Ty6HJfhSHk8vx6qLnNMpz8osXOlsM_yN2_l_MruXTtlU3_oYSSEpQ15a1aMxSOO0Jat6r2HNX-cLOGEJ136zeXSzaU9uGlpsNuUaTu25qhvF7OkYiH-DQtXHRA0/w266-h400/D72_5746-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="266" /></a></div><b><br /></b></div><b>■からっ風吹く西毛路訪問</b><br />気がついたら2024年を迎えて三が日も終わった。今年の年始は元日から大災害と大事故もあり、新年の祝賀のあいさつもしづらい気持ちもある。それでもこういうときこそ、読者の皆さんと自分自身に、健康と充実した穏やかな暮らしができるようにとお祈りしたい。<span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>私は年末年始の多忙のあいまに正月休みを取り、業務やボランティアの作業を休んだ。年始も多忙であることがわかっているので、精神的な疲労回復に努めたかったからだ。</div><div><br /></div><div>そこで、数年前から行っている年始の上信電鉄訪問を今年も行うことにした。昨年の春から遠出をしていなかったから。好きなカメラとレンズを持って、完全に趣味の撮影だけが目的の遠出を久しぶりにして、リフレッシュしたくなった。</div><div><br /><b>■お正月も700形が大活躍</b><br />上信電鉄の始発下り列車が高崎を出る5時半ごろは、あたりはまだ真っ暗だ。なにしろいまはまだいちばん日の出が遅い時刻で、都内でも6時50分台に日の出を迎えるはず。1月2日の下り始発列車に乗っていた乗客は私を含めて3名だけだった。私以外は高崎駅前で「オール」の飲み会をした若者のようだった。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDoeOvR65V0mIzkTZi-uEyC2y67OkJGjPnSzKc2BKOpD27r3v1_6_nLc8aL1nW5i6u5eHOwfp6IwEU__Nh2-_jtJCWPQUd7teRlQi1d0rqNy56qLDlTLadGEwcXit7tLVGUkshOgNysQNOuANTNv-YnMReKFwx5kcRLy6U8SvBdpYEAg1svtoKTXQHE-4/s1280/NDF_3492.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDoeOvR65V0mIzkTZi-uEyC2y67OkJGjPnSzKc2BKOpD27r3v1_6_nLc8aL1nW5i6u5eHOwfp6IwEU__Nh2-_jtJCWPQUd7teRlQi1d0rqNy56qLDlTLadGEwcXit7tLVGUkshOgNysQNOuANTNv-YnMReKFwx5kcRLy6U8SvBdpYEAg1svtoKTXQHE-4/w400-h266/NDF_3492.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>数駅先で降りて下車駅を見下ろす場所に立った。東の空がわずかに明るくなり始めたころに、上り始発列車がやってきた。充当されていたのはコーラルピンクにパープル帯の700形第5編成だ。かつての上信電鉄リバイバルカラーを模している。昨年の年始にようやく撮影できた列車だ。</div><div><br /></div><div>上信電鉄は「1000形電車において昭和50年代の鉄道車両斜めストライプ塗装発祥の地」となった路線であり、ラインカラーや斜めストライプ塗装の印象が強い電車には、ずいぶん垢抜けない色合いだとは思う。けれど、700形には予想外に似合うとは思うし、上信電鉄の独自性を感じるから私はこの塗装は好きだ。細いラインであるところにセンスのよさがある気がする。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx7e6IW8FEESvohWoi-KZeg7pDIjvHV9SGyo2zlqZaVEReNk4TJg7o7GhR1ywBqJb-jwramcWYrlduZsRHbpmkzF6UpnVD_Nl6A0YN0TO9NWbIOtbjmPrsE7FSqpgj5_EqGEP9TE4P-9p9Nms7Gu5sr-K4SrE5lhqJfxyY98Cn3VZVWvZ3-aXoQjxRnwA/s1280/NDF_3802.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx7e6IW8FEESvohWoi-KZeg7pDIjvHV9SGyo2zlqZaVEReNk4TJg7o7GhR1ywBqJb-jwramcWYrlduZsRHbpmkzF6UpnVD_Nl6A0YN0TO9NWbIOtbjmPrsE7FSqpgj5_EqGEP9TE4P-9p9Nms7Gu5sr-K4SrE5lhqJfxyY98Cn3VZVWvZ3-aXoQjxRnwA/w400-h266/NDF_3802.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>駅構内や踏切構内灯にピンク色が照らされるとめだつのもいい。冬枯れの景色にも映える。</div><div><br /></div><div><b>■「西毛路を走る国電」も馴染んだかな</b><br />このあと、この第5編成には何度も遭遇した。高崎からすぐに折り返してきたし、もっと遅い時間に下り方向にいるときにも出会った。この日は6000形や7000形は動かず、500形も第1編成は検査入場して編成がばらされていて、700形がもっぱら縦横無尽に活躍していた。だから、撮影しているあいだに何度も遭遇し、移動に用いたのもすべて700形だった。貴重な自社発注の電車は早朝に250形を見ただけ。</div><div><br /></div><div>そしてそのたびに相変わらず思っていたわけだ。「107系(700形)のMT54主電動機とブロワ音は何度耳にしても『国電』だよなあ」と。JR移管後に165系の主要電装品を流用して作られただけだということは知っているのに。</div><div><br /></div><div>それでも、700形電車としていまや西毛路にもすっかり馴染んだ気がするのは、たんに私が見慣れただけか。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcasE3eMwxi9RVH09WIp_ofQI9PKZzaYCHTJv42FV5ujQBynLfNkADsjBfF_a5s3LCT3LZW0W_KsnjOalIpuqcKLxUuo1PhGIBQs1YK1pOjziIsJ_1xVYbVNQnfno4e96k0b-6IzK4P6V-EFI3sKwErX6IwnO1l5USGNBU6GXewIBWhd-x9AhxtDFTTfM/s1280/NDF_3840.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcasE3eMwxi9RVH09WIp_ofQI9PKZzaYCHTJv42FV5ujQBynLfNkADsjBfF_a5s3LCT3LZW0W_KsnjOalIpuqcKLxUuo1PhGIBQs1YK1pOjziIsJ_1xVYbVNQnfno4e96k0b-6IzK4P6V-EFI3sKwErX6IwnO1l5USGNBU6GXewIBWhd-x9AhxtDFTTfM/w400-h266/NDF_3840.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /><b>■貴重な「電車らしい電車」かも</b></div><div>慧眼な読者のみなさんにはおわかりだろうが、JR線内で活躍していたときには私には107系は「ハズレ電車」だった。たまにしか乗らないわがままで近視眼的な鉄ヲタの私は、115系1000番代のほうが好きだったからね。地元で通勤通学されている方にはロングシートの107系のほうが乗降もしやすくてよかっただろう。</div><div><br /></div><div>それでも2024年(令和6年)のいまとなっては、VVVFインバーター化改造もされずに重厚な音を出して走るこの電車は「昭和の電車らしい」貴重な存在であろうと思えるようになってきた。実際には「平成の電車」だが。</div><div><br /></div><div>そして、ちょっと古いカメラとレンズばかりを使い、ちょっと古い電車を写すことが好きな自分には「ちょうどいい存在」になったように感じるといったら、上信電鉄700形に失礼かな。</div><div><br /></div><div>そうなると現金なもので、いまの私には700形はとても好ましく思える。乗ると旅情を感じさせる電車になったというわけだ。いまや、お隣の上毛電気鉄道が東京地下鉄03系を導入する時代だものね。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgxa9w6_jw5rnnYBMONrz_7rDzVB8ju3oW-iM5SFzjx9JoPeUxConhD5bIA4IGR7XjNPMwiw3a1JqjHKGJL8pyATuLDsXRRr6kzshjokoKyUObc5iJX5c0pCZPTXGSP4JCXI8YDOxIo17_Dw8lY1xJGds5EpOBSSEf8kklbRMVGVT9OLdhL0CnXMbugJo/s1280/NDF_3852.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgxa9w6_jw5rnnYBMONrz_7rDzVB8ju3oW-iM5SFzjx9JoPeUxConhD5bIA4IGR7XjNPMwiw3a1JqjHKGJL8pyATuLDsXRRr6kzshjokoKyUObc5iJX5c0pCZPTXGSP4JCXI8YDOxIo17_Dw8lY1xJGds5EpOBSSEf8kklbRMVGVT9OLdhL0CnXMbugJo/w400-h266/NDF_3852.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dynvdahRDQTmTNU79g1osdIIrp4N13JAqROh8Nvbs-W0wzU1NhyzdRwNZSAkr5Xy5v_FVGdspd1RXrR5sX40g' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df, D7200/AI Nikkor 28mm f/2.8S, AI Nikkor 85mm F2S, AI AF Nikkor ED 300mm F4S (IF)/RAW/Adobe Photoshop CC</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-76243999234227714702023-12-11T22:59:00.008+09:002024-01-29T02:15:41.659+09:00【東武野田線PETIT訪問記】『哀愁の町にリバイバルカラー電車が走るのだ』2023初冬編<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ6SeaVZTekJvMa9Oxf0EInU2YmMHawS8_UWs_q0XUTWQ0Wb8sOEc_qd_stKX3Zc8PSPG6vIz750I6Gy5IPI9Rlt4fE8H82evOsYvEgF-dEo4pwFS3cm53S8NdyhGqLKH3_BhNitqRsfUUx-cImsAy4xlFSyF249ROE6IhckHS6irOsC8qlOC9w5DoJls/s1280/P1460672.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ6SeaVZTekJvMa9Oxf0EInU2YmMHawS8_UWs_q0XUTWQ0Wb8sOEc_qd_stKX3Zc8PSPG6vIz750I6Gy5IPI9Rlt4fE8H82evOsYvEgF-dEo4pwFS3cm53S8NdyhGqLKH3_BhNitqRsfUUx-cImsAy4xlFSyF249ROE6IhckHS6irOsC8qlOC9w5DoJls/w400-h300/P1460672.jpeg" width="400" /></a></div><b><br /></b></div><b>■東武野田線に乗ったのだ</b><div>用務でめずらしく東武野田線沿線にでかけた。TOBU URBAN PARK Lineか。でも、長いから野田線と書くからね。</div><div><br /></div><div>野田線に乗るのは10年くらいぶりだ。10年ほど前に沿線在住の友人宅を訪ねたときに乗った。それ以前には<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2012/09/8111f.html" rel="nofollow" target="_blank">記事にした8000系8111編成を撮影したとき</a>。そしてどちらのときもたまたま、大宮から七里までしか乗っていない。椎名誠の小説のタイトルのパロディで「哀愁の町」などと書いた(椎名誠の小説の舞台は小岩だが)、沿線のいかにも国道16号線沿いの郊外の町並みは気に入っている。そして大宮は毎月何度か通るので列車の姿は目にしている。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>それなのに、私はもう半世紀生きていて首都圏在住の鉄道ファンであるにも関わらず、野田線のほとんどの区間に乗ったことがなかった。でも、そういうのはもう恥じる気はしないよ。仕方がない。私は趣味の守備範囲を広くできないタイプなのだもの。特定の狭い分野だけ深く追い求めたい。</div><div><br /></div><div>ただし、なにかを書くのにまったく調べもしないようなことはしない。三点リーダー(…)を読点で「、、、」とは書かない。なぜなら、自分はすでにずいぶんまえから若者ではないから。それに「文頭なので」も「ら抜き言葉」も使わない。たとえば「見れた」ではなくて「見られた」あるいは「見ることができた」だぜ。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7fMNwN-4WB9sm7iOiNVG4VZwVndCG8HGMjRCz4IyWFMacs_tx7l5CRW-QxbPawM0zYoz_qpP5f8zUVqpfQJpa3zCCMR3blUihze7tTDd4Jc2yCnnJFxxgvSWtox-G9xl7ndNU8OZT7Gbp5TC7S1ZkroH6grGlX1rJ5hIF5Oq_HMxlLmB2xpRQuU4Mjt8/s1280/IMG_8283.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7fMNwN-4WB9sm7iOiNVG4VZwVndCG8HGMjRCz4IyWFMacs_tx7l5CRW-QxbPawM0zYoz_qpP5f8zUVqpfQJpa3zCCMR3blUihze7tTDd4Jc2yCnnJFxxgvSWtox-G9xl7ndNU8OZT7Gbp5TC7S1ZkroH6grGlX1rJ5hIF5Oq_HMxlLmB2xpRQuU4Mjt8/w400-h300/IMG_8283.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtYKUBQF9erFWbiCz198TC9KZuC3HUelhpSQZ4A7I8MJBicP9YoGVUbksG-XKUcH0rnD0ieuPnQs_V4TVkXU4WUilxis1rEUlUFGuApQVdQ8vrT1mSNbKBgEV9lNKzLCfCnt3ZMyY7Z0Xb4iNOgSXLeDVZQLfqwafxc0RZQBS9QMDWxZd9noqw2d9q4nw/s1280/IMG_8347.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtYKUBQF9erFWbiCz198TC9KZuC3HUelhpSQZ4A7I8MJBicP9YoGVUbksG-XKUcH0rnD0ieuPnQs_V4TVkXU4WUilxis1rEUlUFGuApQVdQ8vrT1mSNbKBgEV9lNKzLCfCnt3ZMyY7Z0Xb4iNOgSXLeDVZQLfqwafxc0RZQBS9QMDWxZd9noqw2d9q4nw/w300-h400/IMG_8347.jpeg" width="300" /></a></div><div><br /></div><div><div><b>■都心に戻ろうとしたのだ</b></div><div>さて、今回はTokyo University of ScienceのNoda CampusのあるCanal Station周辺に用事があったので、柏から大宮方面へ乗った。欧文で書いた意味はあまりないね。10年ぶりに乗ってみて驚いたのは……(ここ注目な。三点リーダー「…」は2つ重ねて「……」と使うのだよ、ワトソンくん)8000系電車は意外とまだ残されてはいても、主力はもはや60000系電車だということ。</div><div><br /></div><div>移動するためにこのあとで乗った列車はすべて60000系だった。対向列車で8000系も10000系も見たのに。</div><div><br /></div><div><b>■8111編成と離合することがわかったのだ</b></div><div>Canal Stationが最寄り駅の用務先で用事を済ませてから、都心に戻ろうとした。柏から常磐線各駅停車でもいいが、むしろ東武伊勢崎線……TOBU SKY TREE Line(東武晴天塔線)でしたっけ……のほうが便利そうだ。</div><div><br /></div><div>そこで、<a href="https://getnews.jp/archives/1699555/gate" rel="nofollow" target="_blank">サトーココノカドー</a>のある(と想定されている)春日部をめざした。</div><div><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij6fhqoQAAEfB0pGbRMo1WhJ0FHmSD727So1BvCBPqv3rs4t0pC5jp6H1czoMPObBi6fYp7vnVfnm9mk_dVyD5xX-mfMVQmrgTfeW2Di0T4pAUJsT4af1tBL3JM8ZFRnje_W4BF1Ntib1yV9BwcFC-tiF9EP1ijcEzmwseAYVLQFDai0J-di0tCOZfn9s/s1280/IMG_8370.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij6fhqoQAAEfB0pGbRMo1WhJ0FHmSD727So1BvCBPqv3rs4t0pC5jp6H1czoMPObBi6fYp7vnVfnm9mk_dVyD5xX-mfMVQmrgTfeW2Di0T4pAUJsT4af1tBL3JM8ZFRnje_W4BF1Ntib1yV9BwcFC-tiF9EP1ijcEzmwseAYVLQFDai0J-di0tCOZfn9s/w400-h300/IMG_8370.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15CY0zsr4gQYgagYVO7Df1COwNbOzkTIDBLc40drMXvxbV_uPKxKDxqOOXN2OQPZaBS15D5o24p_Ay2fxSY4TgFCkemrlMzBdsO9DRmP1f4UQX3k7v4eZaL3lXbppaeQS1GQ_xD-DmsdUE3_wwzSqRTO-edg1P0sNZhY5hhHlEVoIoCYAbyrczXkar-0/s1280/IMG_8377.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi15CY0zsr4gQYgagYVO7Df1COwNbOzkTIDBLc40drMXvxbV_uPKxKDxqOOXN2OQPZaBS15D5o24p_Ay2fxSY4TgFCkemrlMzBdsO9DRmP1f4UQX3k7v4eZaL3lXbppaeQS1GQ_xD-DmsdUE3_wwzSqRTO-edg1P0sNZhY5hhHlEVoIoCYAbyrczXkar-0/w400-h300/IMG_8377.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><div>雨あがりの朝で空が真っ青だ。気温も高くてコートを着ていると汗ばむほど。いい天気だと思いながら、なにげなく……ほんとうになにげなく、野田線の本日の運用を調べてみた。すると8111編成が大宮から船橋に向かって下ってくることがわかった。</div><div><br /></div><div>自分の乗っている列車とは春日部あたりで離合しそうだ。</div><div><br /></div><div>つまり、春日部の手前で待てば8111編成を見ることが確実にできることがわかった。天気もよく、カメラも持っていて、列車を2本遅らせる程度の時間の余裕はある。</div><div><br /></div><div>そこで、野田線で何か所かある鉄橋のうち有名な場所に行ってみたというわけだ。</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhflD-2Ohzg5IR2noezy_mobvmzb9FuFlB0eCY26AwiVH-QkibTa0LrFK_Ub5hNsopRxSE_MzwNw8SvtO3EHzPn8wjZV7CfZxa48Nk37SKculLjm0Lubpb7h-hWxUdFgeW-uSaGwZi25s42woGvzn3FFHmMzBIDM9UGBf7YyhKqZF5YbMLSs8HZZXrJ0SM/s1280/IMG_8378.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhflD-2Ohzg5IR2noezy_mobvmzb9FuFlB0eCY26AwiVH-QkibTa0LrFK_Ub5hNsopRxSE_MzwNw8SvtO3EHzPn8wjZV7CfZxa48Nk37SKculLjm0Lubpb7h-hWxUdFgeW-uSaGwZi25s42woGvzn3FFHmMzBIDM9UGBf7YyhKqZF5YbMLSs8HZZXrJ0SM/w400-h300/IMG_8378.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><div><b>■すぐに都心に戻って仕事をしたのだ</b></div><div>天気がよいからか平日でも沿線でカメラを構えているひとたちがいた。ビジネススーツで短靴の私がいちばん何者かわからない感じだったかも。</div><div><br /></div><div>先着されている方からいろいろと教わって、ポジションとアングルを決めて10分ほど待った。すると、大宮方面からインターナショナルオレンジとロイヤルベージュのツートンカラーをまとった8111編成が姿を現した。ほんとうに走っているんだ、という気持ちになった。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTNMxbjD126WHUAcLI0Kj0Gqhs2L0n944lElH_4Nfbk6A_Pj0EvAxPyCVwdJiYCLT-T-jPOf6PL-0rqzPiCqZcjjjwUcMnjP1l2K_-VFZcv0eJvBAuQPhgE_Ptg7_tYOkC3UNSmT0ikiGZ9dnPQ4b1mlhvpXUF9UHrHz3iFdbKWrEr87yXykAFdrA727Q/s1280/P1460712.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTNMxbjD126WHUAcLI0Kj0Gqhs2L0n944lElH_4Nfbk6A_Pj0EvAxPyCVwdJiYCLT-T-jPOf6PL-0rqzPiCqZcjjjwUcMnjP1l2K_-VFZcv0eJvBAuQPhgE_Ptg7_tYOkC3UNSmT0ikiGZ9dnPQ4b1mlhvpXUF9UHrHz3iFdbKWrEr87yXykAFdrA727Q/w400-h300/P1460712.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div><br /></div><div>全般検査から出場して間もなく、ていねいにあつかわれているのか8111編成はまばゆいほどぴかぴかだった。LUMIX GX7 Mark IIの電子ビューファインダー越しに見るその姿はじつにまぶしかった。</div><div><br /></div><div>私にとって東武8000系電車はセイジクリームの姿がなつかしく、それ以前のこのツートンカラーは書籍の中でだけ見たことのある存在だった。子どものころに親の書棚に野田線沿線についての郷土史などについて書かれた昭和40年代発行の古い本を見つけ、そのなかにいまよりも網点の粗い印刷でも非常に彩度の高いオレンジ色とベージュの塗装の電車を見て、非常に違和感を覚えたのが最初の「出会い」だ。</div></div><div><br /></div><div>救命胴衣や自衛隊の飛行艇US-1にあるようなあざやかなオレンジ色と、濃いめのベージュという取り合わせはいま見てもスマートという感じはしない。正直にいうと垢抜けないとは思う。だが、昭和30年代から40年代にはどう見えたのだろう。ものすごく奇抜に見えたのではないか。そういう想像をしてみるとおもしろい。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh79EOv1yPz2mA1TcTnwluXd57rTryiUl9LT8p1J1ZBGZGSp_zO8mDNDVM_Mef_-AtpcivfPMtCOTvX0nmJmEsp8k_8xP9tHiKU2NAvNTv3_RgbVN9L8vyp6I0P2SF64e6JmU8uiRSfhvv2-Qw8-NjXI17gX1uhHJbosnIFOkQFf9oy5fxUnR4oCaYXgaA/s1280/IMG_8388.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh79EOv1yPz2mA1TcTnwluXd57rTryiUl9LT8p1J1ZBGZGSp_zO8mDNDVM_Mef_-AtpcivfPMtCOTvX0nmJmEsp8k_8xP9tHiKU2NAvNTv3_RgbVN9L8vyp6I0P2SF64e6JmU8uiRSfhvv2-Qw8-NjXI17gX1uhHJbosnIFOkQFf9oy5fxUnR4oCaYXgaA/w400-h300/IMG_8388.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>撮影後にすぐに駅に戻り、やってきた大宮行き列車に乗りながらそんなことを考えた。春日部で中央林間行き列車に乗り換えて次の訪問先へ向かった。ひさしぶりに趣味の写真を撮って足取りが少し軽くなった。いそがしいけれど、乗り越えてみせるぞ、なんて気持ちにもなった。</div><div><br /></div><div><div>【撮影データ】</div><div>iPhone 7 PLUS, Panasonic LUMIX GX7 Mark II/LEICA DG SUMMILUX 15mm F1.7 ASPH./RAW/Adobe Photoshop CC 2024</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-76786652664377900292023-11-19T20:47:00.015+09:002023-11-19T22:08:38.792+09:00【身辺雑記】日々のうつろいを描きたくて<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMXjVZvwWJPlmk7vJ9nggAEqyBEjY46Z7ZSPYDVrohNEdYP2rnzHQ7Y4oP8eBqjhegv8KAjKegPNzX-Pt6lbv-bY-nRjPbDWFEdA39xckG2CKdvF398o0FroT-m5SNk6gMPJ1rCbjpXw3unT3KLZQk4PyGh5UMhntplBmTQL5vi_zKQNcLziclBJ6p1-k/s1280/IMG_4907.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMXjVZvwWJPlmk7vJ9nggAEqyBEjY46Z7ZSPYDVrohNEdYP2rnzHQ7Y4oP8eBqjhegv8KAjKegPNzX-Pt6lbv-bY-nRjPbDWFEdA39xckG2CKdvF398o0FroT-m5SNk6gMPJ1rCbjpXw3unT3KLZQk4PyGh5UMhntplBmTQL5vi_zKQNcLziclBJ6p1-k/w400-h300/IMG_4907.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv5G_Bzt6aQz_ab5x_H8COCORxcSHUrDb25j1D7hEJzzrYMu5fUfgLDqhwum4uTfpeqcTpCsrod9YshGkPnm8AVpYEs9W0DOiwynO6JO35OJmbl79jUcUFnTZVmP0C182G5RodZbJ45kjOKou3cEgAXMsFYu4msmQUricSxArRIH8UinXQioBBb7VAjKw/s1280/IMG_4938.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv5G_Bzt6aQz_ab5x_H8COCORxcSHUrDb25j1D7hEJzzrYMu5fUfgLDqhwum4uTfpeqcTpCsrod9YshGkPnm8AVpYEs9W0DOiwynO6JO35OJmbl79jUcUFnTZVmP0C182G5RodZbJ45kjOKou3cEgAXMsFYu4msmQUricSxArRIH8UinXQioBBb7VAjKw/w400-h300/IMG_4938.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj7SN8NCQdfzSIOb_nbbfX4B0XZhTYb2Rb-MGnUbQAToMjf6_nfcB0Y2MOXiqfe_mjz_UaL6MtGzFETQDXWTQ7fXtyHEVEXnqmKb1MJQ9ICYFyg89fsW_ZvViyP4z4nRFSeVfMAR3gn_fhor96GemoN3tax-oS-DU-Y6z0hr9wOUFIgRJLUhMpP2eejWM/s1280/IMG_5151.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj7SN8NCQdfzSIOb_nbbfX4B0XZhTYb2Rb-MGnUbQAToMjf6_nfcB0Y2MOXiqfe_mjz_UaL6MtGzFETQDXWTQ7fXtyHEVEXnqmKb1MJQ9ICYFyg89fsW_ZvViyP4z4nRFSeVfMAR3gn_fhor96GemoN3tax-oS-DU-Y6z0hr9wOUFIgRJLUhMpP2eejWM/w400-h300/IMG_5151.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBx-pjAg1NDl2uwWvSfE5WVZk-68mlFc9i381meAZmk6g1XUWFIRUIl9Kqwv69_fzy4xsoIlDWesYD7UkuLa60NPW2-Ww0HgQUmyDHz0XHbCPBd__AriG34HzRnnzRTOf4WQBUEjKgtLPoCGkE-KvvBPAPQ4Bvf7A1J1dXveTuspCyh_5uiv-BtyLv2Vg/s1280/IMG_5299.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBx-pjAg1NDl2uwWvSfE5WVZk-68mlFc9i381meAZmk6g1XUWFIRUIl9Kqwv69_fzy4xsoIlDWesYD7UkuLa60NPW2-Ww0HgQUmyDHz0XHbCPBd__AriG34HzRnnzRTOf4WQBUEjKgtLPoCGkE-KvvBPAPQ4Bvf7A1J1dXveTuspCyh_5uiv-BtyLv2Vg/w400-h300/IMG_5299.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhra-i1UkJfDy2IWD70pPQhCN8gF088aguus3A-mgtevFgMyN8c23zWT-WHZ6tDMPylZNhJ8PEmmlfXGpJLPi8G2YMc0Yd-WLt3Oa1MzCNsSr2EkRvTU6cbSwikxUueawSCxSdhjMT72IsgTEIAvSx6ZcDDdrw6S1UJLCIXCmuKs_mz2732Jp2CKW0jis/s1280/IMG_5332.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhra-i1UkJfDy2IWD70pPQhCN8gF088aguus3A-mgtevFgMyN8c23zWT-WHZ6tDMPylZNhJ8PEmmlfXGpJLPi8G2YMc0Yd-WLt3Oa1MzCNsSr2EkRvTU6cbSwikxUueawSCxSdhjMT72IsgTEIAvSx6ZcDDdrw6S1UJLCIXCmuKs_mz2732Jp2CKW0jis/w400-h300/IMG_5332.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtxP-L_nkTIkp6eRF-hmOBJAj0FzuECo2i58GjTCzH2oyU8C54wnaFu5U3uPhXBRIqK7xkzWTmBeWMrhX7NsqVnruucQ3BCVSheXKZ9q5xdv-T38hgowZ2LBdXFjQjY2maTOFroukbXe8v22uKTs8sMY-ydhy8jKFGAXpyDSkTcMhQAln3jnE1xD1kzWk/s1280/IMG_5835.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtxP-L_nkTIkp6eRF-hmOBJAj0FzuECo2i58GjTCzH2oyU8C54wnaFu5U3uPhXBRIqK7xkzWTmBeWMrhX7NsqVnruucQ3BCVSheXKZ9q5xdv-T38hgowZ2LBdXFjQjY2maTOFroukbXe8v22uKTs8sMY-ydhy8jKFGAXpyDSkTcMhQAln3jnE1xD1kzWk/w400-h300/IMG_5835.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi72m_EUu1fF7eCuXXmXVp8kmKnDSpDErrXWJIml1bV_oBnDuJ-L8wZFBypFzznTxVLd30u5B2FDzuaHfPXzuNsC0KKECMZOdvvd9D3xf9mcvwgPdWN8LU28W8A5_Ai0OtBm5_e2y1d7oF4_zeoS-OWQ5vCxJgivnPLUflZrK8KSanUE95t7TSFlexqjJs/s1280/IMG_6018.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi72m_EUu1fF7eCuXXmXVp8kmKnDSpDErrXWJIml1bV_oBnDuJ-L8wZFBypFzznTxVLd30u5B2FDzuaHfPXzuNsC0KKECMZOdvvd9D3xf9mcvwgPdWN8LU28W8A5_Ai0OtBm5_e2y1d7oF4_zeoS-OWQ5vCxJgivnPLUflZrK8KSanUE95t7TSFlexqjJs/w400-h300/IMG_6018.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7MQB_MQvBCYaMAt_kSPT4hyphenhyphenfpGAKy1CZGvGuO61lUN6I_0sutEyXU4VZ24ZkMUJ-b0MK6eKeZP7ggBFddgytv1V2jLeMiF1u4fEkcFo2EWSZ_og5GfKyypdHIN3JOe8I9q3IK46wcZLbDNeE2-TUxr0KZLiRVCOJKoZ5UypSB0_brjBPpI-KUhFoOmMM/s1280/IMG_6170.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7MQB_MQvBCYaMAt_kSPT4hyphenhyphenfpGAKy1CZGvGuO61lUN6I_0sutEyXU4VZ24ZkMUJ-b0MK6eKeZP7ggBFddgytv1V2jLeMiF1u4fEkcFo2EWSZ_og5GfKyypdHIN3JOe8I9q3IK46wcZLbDNeE2-TUxr0KZLiRVCOJKoZ5UypSB0_brjBPpI-KUhFoOmMM/w400-h300/IMG_6170.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI5fxwJ2HQ28lVbcwB6-w8yWWGI5WYki-fawaOjJPCgIy1UNU-sNFSC-rixBkYKeRq6_ue_gNKdY46IgH5BdiBvOZ4-KdhPcLJCpcXBO3er8-6-vOlAvkSELh0hXmA7VXDHy2LPxy2soNPZTmvLWKuMZXNwLU3Z1ViEzvpwgCKs91ft-ziB01WFVLLIDQ/s1280/IMG_6400.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI5fxwJ2HQ28lVbcwB6-w8yWWGI5WYki-fawaOjJPCgIy1UNU-sNFSC-rixBkYKeRq6_ue_gNKdY46IgH5BdiBvOZ4-KdhPcLJCpcXBO3er8-6-vOlAvkSELh0hXmA7VXDHy2LPxy2soNPZTmvLWKuMZXNwLU3Z1ViEzvpwgCKs91ft-ziB01WFVLLIDQ/w400-h300/IMG_6400.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1l-Y6aoNPQtYOn3ykKdIYLiANJSfYYGJD0CmWhIf2y6ssFGm2-m4T8lBL2ErEbu1eZjjT6q6y5zjuvyHMQeCzS5ysbCVnR5faqsinQ0_ME947rd_vEgwASTr1MQvKiz5PrA1YNYmC9xM5GYm_q7IW_62ViozQ7ehtmo141tNffogSZm1eBrN6jkET2Z4/s1280/IMG_6713.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1l-Y6aoNPQtYOn3ykKdIYLiANJSfYYGJD0CmWhIf2y6ssFGm2-m4T8lBL2ErEbu1eZjjT6q6y5zjuvyHMQeCzS5ysbCVnR5faqsinQ0_ME947rd_vEgwASTr1MQvKiz5PrA1YNYmC9xM5GYm_q7IW_62ViozQ7ehtmo141tNffogSZm1eBrN6jkET2Z4/w400-h300/IMG_6713.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxoQ03C6EOJArRthQBWym3-T58Ib5_sP3EHXpB2My_c8c37sQIg_s-L24tXakDmKXNbJ_LGLY8dPpKA-LuCj97bV-W0OV-lM59xg8oHdsMomz3kwPvekgXNYfVWbG1jqHlPdHIY61tRQLKskyukedWpN-njAiLcwU_4D3kgtYQWARbOcm5QHbiN0kx9e4/s1280/IMG_7007.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxoQ03C6EOJArRthQBWym3-T58Ib5_sP3EHXpB2My_c8c37sQIg_s-L24tXakDmKXNbJ_LGLY8dPpKA-LuCj97bV-W0OV-lM59xg8oHdsMomz3kwPvekgXNYfVWbG1jqHlPdHIY61tRQLKskyukedWpN-njAiLcwU_4D3kgtYQWARbOcm5QHbiN0kx9e4/w400-h300/IMG_7007.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWCNodGVnjo5OmG8IVH5jzlcwi7QOLG4TtPLNE_5j-vrEHjoeMvnxbCMz4Tg9b1emoN7Z0kJyW_G4pi1AFqoDA9EeA29JOLuNN1VMLIglCw8Rtkp4RNdKH6yqL3KBpHm31QknUGMXN1nQfAdQZKGqg7a7vjX9VNOHF-w3MSgdtb5ExpSsWtSuVDom_MTw/s1280/IMG_7305.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWCNodGVnjo5OmG8IVH5jzlcwi7QOLG4TtPLNE_5j-vrEHjoeMvnxbCMz4Tg9b1emoN7Z0kJyW_G4pi1AFqoDA9EeA29JOLuNN1VMLIglCw8Rtkp4RNdKH6yqL3KBpHm31QknUGMXN1nQfAdQZKGqg7a7vjX9VNOHF-w3MSgdtb5ExpSsWtSuVDom_MTw/w400-h300/IMG_7305.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><b>■近況報告というよりも生存確認</b><div>9月半ばよりサラリーマン生活を始めた。仕事内容はいままでとそう大きくは変わらない。何かのテーマを与えられてそれを取材して調べ、必要な写真を自分で撮影したり集めて記事にする。とはいえ、自宅で仕事をしていたころとは仕事の進め方のスタイルも変わる。趣味の媒体ではないから、求められる知識や行動も変わる。いまはそれに習熟しようというところ。覚えることがたくさんあるから、脳と体をたくさん使う。</div><div><br /></div><div>さらに、今年は自分の住んでいる集合住宅の管理組合活動にも参加している。責任のある立場を拝命して、こちらにも時間が必要だ。</div><div><br /></div><div>だから、必然的に「自分だけに使うことのできる時間」はほぼなくなった。カメラ・写真に関する仕事をしていても、自分の趣味に割く時間は就寝前のわずかな時間しかいまは見いだせない。</div><div><br /></div><div><b>■「楽しそうに生きてみせたい」</b></div><div>仕事自体はほぼ希望にかなうものだし、やりがいはある。だがカメラを持ち歩いているのに、趣味の写真は古いiPhoneだけというのは、忸怩たる気持ちはある。だって「ちょいと古いレンズ交換式カメラで素敵な写真を撮る」ほうがおもしろいじゃないですか。いろいろなところに出かける機会が増えたので、そのさいに業務に関係ない写真も増やしていきたい。</div><div><br /></div><div>ふとしたときに見たものの美しさは忘れることなくとらえていきたい。どこか特別なところにでかけるとか、行動をしたときだけが「映えて」「エモい」わけではないということを証明したい。日常生活の中にもはっとさせられる瞬間がある。そういうものを集めて「楽しそうに生きてみせ」たい。「楽しく生きる」だけではなく、「楽しそうに生きているさまを示したい」。このくだりは我ながらちょっとおかしいな。</div><div><br /></div><div><b>■読者を楽しませたいから</b></div><div>写真家や編集者、記者という浮世じみた商売をしていると思うのだ。私たちは不要不急の仕事しているような存在だが、観客や読者を楽しませる仕事をしている。そういう人間が自分の不遇をどこでも垂れ流すのは美しいとは思えない。一流の仕事をするひとたちは人前で仕事の愚痴や人の悪口はいわないはずだ。じっさいに収入が多いかどうかは関係がなく、「楽しそうに仕事をしてみせて」見てくださる方や読んでくださるみなさんに楽しんでもらえるようでありたい。</div><div><br /></div><div>写真のおかげで、人生にほんのちょっとでも楽しさやうるおいが増すかもしれない。そういうおもしろさをみなさんと共有できたらと思うのだ。</div><div><br /></div><div>私がここ数年推している<a href="https://www.youtube.com/@nemotonagi" rel="nofollow" target="_blank">VTuberの根本凪ちゃん</a>の好きなところは、見た目や歌、声や話のおもしろさや単語選びのセンスはもちろんだけれども、ファンを楽しませようとつねにしているところ。エンターテイナーとしてのそういうプロフェッショナルな意識を尊敬してしまう。</div><div><br /></div><div><b>■しばしお待ちを!</b></div><div>慣れていけばこの時間のやりくりはもっと上手にできるはず。記事更新が遅れがちになって申し訳ない。だが、ときどき遊びに来てほしい。みなさんのなにかのお役に立てるものを見つけたら書いていきたい。俺氏がんばるます。</div><div><br /> 【撮影データ】<div>iPhone 7 PLUS/Adobe Photoshop CC</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-23176017078898674212023-10-09T08:01:00.025+09:002023-10-09T18:19:21.934+09:00【西武2000系電車撮影記事】さよなら2031編成! 「6両固定編成の2000系電車」が姿を消す<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQdDybKsfOnyuA1xfTd-FDmX56kfqXo8Bro8rVb-NbKMw9TZOjRi6lbWCcHiHZUi4wlxHhQszuxuLsnzm4z-8xj6qDDqGxuMq_qTT2c351VH-1Xc-hVOw3HIbA2zYEg7Bv8TfLsBwdgmg9eCN7KAUhdXohijdsOFAKkEiVjnRZ2T5cBuwZuYc3jJ-D9Po/s1280/P1360338_2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQdDybKsfOnyuA1xfTd-FDmX56kfqXo8Bro8rVb-NbKMw9TZOjRi6lbWCcHiHZUi4wlxHhQszuxuLsnzm4z-8xj6qDDqGxuMq_qTT2c351VH-1Xc-hVOw3HIbA2zYEg7Bv8TfLsBwdgmg9eCN7KAUhdXohijdsOFAKkEiVjnRZ2T5cBuwZuYc3jJ-D9Po/w400-h266/P1360338_2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年3月</span></td></tr></tbody></table><b><div><b><br /></b></div>■西武2000系初期車6両固定編成が姿を消す</b><div>さる10月5日(木)に、西武2000系電車2031編成は横瀬車両基地へ廃車回送されて営業運転を終えた。この列車は「さようなら2031編成ラストラン乗車ツアー to 横瀬車両基地」と名づけられてツアー形式で運行された。</div><div><br /></div><div>これにより新旧あわせた「2000系電車グループ」のうち1977(昭和52)年から1988(昭和63)年に製造された「2000系」は2400番代の2両固定編成3編成(2409編成、2417編成、2419編成)の残すのみとなった。</div><div><br /></div><div><span style="font-size: x-small;">【おことわり】本稿あるいは弊ブログではこれら「新」のつかない1988年までに製造された車両を便宜上「初期車」とも表記する。このグループ内でも通風器の形状や側面方向幕を製造時に装備した車両があるなどの増備ごとによる差異はあるが、大きく「2000系」とわけて、「新2000系」との差で「初期車」と記す。2031編成を正確に記すと「前期グループの第5次増備車」になるが、そう書くと煩雑になるからだ。西武オタクのみなさんにはお気に召さないかもしれないが、ご了承されたい。</span></div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div><a href="https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20230906_2031F/" rel="nofollow" target="_blank">2023年9月6日づけ西武鉄道プレスリリース</a>により、2031編成は10月中に廃車になることが報じられていた。このところ玉川上水車両基地所属の2000系初期車6両固定編成は国分寺線運用につくことが比較的多かったことから、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/06/2000.html" rel="nofollow" target="_blank">昨年梅雨時の撮影</a>を思い出してこの春や、時間に余裕のあるときに私は撮っていた。プレスリリースが出るまえに「そう遠くない日にこういう日が来る」ことは予想できたからだ。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUKQu-EFH9Wt9_hUqdWV44FalchpDjozDokgvqTmwiZweZYQ0s2CX5n92ul0dMUkPzTCv0AXtiS3bKHDulE7wLYJpeIJ8BG_zVLCi3nsuqnpcHcvYvezLwI1HQtqy8ngwNx0Eq64kFubrCFXDPJFz00ua_pjn_JVo5ICGHWOKdwAx1J36zcnrvic-Azgc/s1280/P1360141.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="961" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUKQu-EFH9Wt9_hUqdWV44FalchpDjozDokgvqTmwiZweZYQ0s2CX5n92ul0dMUkPzTCv0AXtiS3bKHDulE7wLYJpeIJ8BG_zVLCi3nsuqnpcHcvYvezLwI1HQtqy8ngwNx0Eq64kFubrCFXDPJFz00ua_pjn_JVo5ICGHWOKdwAx1J36zcnrvic-Azgc/w300-h400/P1360141.jpeg" width="300" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年3月</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicU11mPuEfPvRBB-ADEu257C0nHoarugcigc3aNbsF9_nA0Jw95gLevg6O8v64XWW4LwMza8v0QIbi43f8xrGzQa-ziVEK6cJA-guUgNWGVJyZ_2qnNp2xCOIBVeXtCsc6xM-AjmtkQ1XeGeapb0aQL_EwV962wLDYLByrdyhM6k0ONdfDn-Sb99nzgyE/s1280/NDF_9387-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicU11mPuEfPvRBB-ADEu257C0nHoarugcigc3aNbsF9_nA0Jw95gLevg6O8v64XWW4LwMza8v0QIbi43f8xrGzQa-ziVEK6cJA-guUgNWGVJyZ_2qnNp2xCOIBVeXtCsc6xM-AjmtkQ1XeGeapb0aQL_EwV962wLDYLByrdyhM6k0ONdfDn-Sb99nzgyE/w400-h266/NDF_9387-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年6月</span></td></tr></tbody></table><br /><b>■新2000系電車も廃車が進む</b></div><div>いっぽう、2000系グループのうち1988(昭和63)年から1992(平成4)年に製造された「新2000系」とよばれる後期車のほうも、池袋線と新宿線で活躍しつつも廃車が進んでいる。2両固定編成の2400番代車は新旧合わせて2023年10月現在、すべて新宿線系統に集められているから、「前パン」になる2000系電車を見るならば新宿線系統でしか見ることができない。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWFUj0Qo7q_H_lM0R-nxg-qmmtbPVT4fp3kXa2k6rcyivwkGzcYMnDqWnSAykoiymtKcBAV87Nsc7gP4GrD5nWJjC_WW2LW1qis3DxFIHnRCktLvaMefi6shEPnQ1jDH75FWJWGs3AomceQJhaMUzZ-EY5auo-S1zNNROisQS157ISGkAYGjAI0QA2F_0/s1280/NDF_6557-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR_2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWFUj0Qo7q_H_lM0R-nxg-qmmtbPVT4fp3kXa2k6rcyivwkGzcYMnDqWnSAykoiymtKcBAV87Nsc7gP4GrD5nWJjC_WW2LW1qis3DxFIHnRCktLvaMefi6shEPnQ1jDH75FWJWGs3AomceQJhaMUzZ-EY5auo-S1zNNROisQS157ISGkAYGjAI0QA2F_0/w400-h266/NDF_6557-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR_2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年3月</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrwaQAvDmBzNPI4ihJdRL5UkNg_4ATGMhbQatGFFrbH5fJeFFZG59-SvK4RnXzkWF5m7Dt_HsEQGnkszKyJav1Mt_8aeQAgdS7M76oqKyK47L4WSu4PhZJboP62p4KNjSP41Yx8cUd_iMOmtaEzojx7fy1oVt5trSZgWxyfFKVMj05AmRUq1fZPgrnzT0/s1280/NDF_6616-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrwaQAvDmBzNPI4ihJdRL5UkNg_4ATGMhbQatGFFrbH5fJeFFZG59-SvK4RnXzkWF5m7Dt_HsEQGnkszKyJav1Mt_8aeQAgdS7M76oqKyK47L4WSu4PhZJboP62p4KNjSP41Yx8cUd_iMOmtaEzojx7fy1oVt5trSZgWxyfFKVMj05AmRUq1fZPgrnzT0/w266-h400/NDF_6616-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年3月</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>新101系や4000系といった抵抗制御車が残されるいっぽうで、界磁チョッパ制御の「省エネ電車」である新2000系が廃車になるのは、しろうと目にはいささか不思議に思えてならなかった。だが、界磁チョッパ制御は起動時と力行時は抵抗制御のままで、制動時に回生ブレーキを使用するというから、VVVFインバータ制御に比べると「省エネ効果」が低いようだ。</div><div><br /></div><div>そして新2000系の台車は701系や101系などから転用されて老朽化が進んでいること、高耐候性鋼板が外板に使われていても、一段下降窓や戸袋窓、あるいは通風器からの水漏れによる腐食があるらしいことも、どうやら廃車される理由のようだ。</div><div><br /></div><b>■武蔵丘車両検修場での塗装作業廃止を意図しているのか</b><div><a href="https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20230926_sasutenatrain/" rel="nofollow" target="_blank">さる9月26日づけの西武鉄道のプレスリリース</a>には、おそらくは西武鉄道オタクはみな腰を抜かさんばかりに驚かされたはずだ。</div><div><br /></div><div>それは、本線系統には40000系電車を増備する一方で、支線系統に残されている新2000系、新101系、4000系、9000系を置き換えるために、東急9000系電車と小田急8000形電車を合計100両ほど購入すると記されていたからだ。</div><div><br /></div><div><div>西武鉄道では「サステナ車両」と「他社から譲受したVVVFインバータ制御車両を西武鉄道独自の呼称として定義」している。</div><div><br /></div><div>(以下プレスリリースより引用)</div><div>「サステナ車両」として、東急電鉄は「9000系」を、小田急電鉄は「8000形」を、 西武鉄道へ譲渡します。これにより、西武鉄道では、本線系(池袋線・新宿線など)への新造車両の導入に加え、「サステナ車両」を支線系(国分寺線や西武秩父線など)に導入することにより省エネルギー化を加速し、2030年度までに車両のVVVF化100%達成を目指します。なお、今回の連携による第1編成の運行開始は、2024年度を予定しております。</div></div><div>(引用ここまで。文中の全角数字は弊ブログの表記ルールに従い半角数字にした)</div><div><br /></div><div>どうやらブラシレスの交流モーターを用いたVVVFインバータ制御化が主眼のようだ。さらには、譲渡車両の大半がステンレス車体の東急9000系電車が占めることから、武蔵丘車両検修場での塗装工程も廃止して環境負荷をより減らしたいのだろう。</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWvLLPFxGKwR8f2MfLvBxw2z1l7lzv_I7l-oDb5c84jADJpfwBmfb7To9qBcn2Dx42KLQL4HLE-QcG5gbHHb85VrpQLcLGgNw4jfdmbyzc3oMuqgLqM0shHsQaZEbJtcQJgTX-cA3__usruVfxz0EU9jdHvOxDcnokFgWJjm7w4n5jpI9H2_NdfpNR2dw/s1280/D72_4367-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWvLLPFxGKwR8f2MfLvBxw2z1l7lzv_I7l-oDb5c84jADJpfwBmfb7To9qBcn2Dx42KLQL4HLE-QcG5gbHHb85VrpQLcLGgNw4jfdmbyzc3oMuqgLqM0shHsQaZEbJtcQJgTX-cA3__usruVfxz0EU9jdHvOxDcnokFgWJjm7w4n5jpI9H2_NdfpNR2dw/w400-h266/D72_4367-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年9月。交換相手は2461編成+<br />2525編成という2+4の国分寺線ではめずらしい代走</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic992d8yDZw8v2y52trY8lGEbZLSfMMdpewLOQ76BAUYJ7USIMi5YaGaF-H-pNEDzxWrMO09CqRf6IRQ1DlWpJQGbor31iUDfAOkTwXLbxuPeh2z9acDyyHZ2xmAtyGUfXwXqxmhWFwCC5cK-uopIKC4eTMPT4jmiVXTa6lH4UxWTI5fDo7HElZ41fGXA/s1280/D72_4444-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic992d8yDZw8v2y52trY8lGEbZLSfMMdpewLOQ76BAUYJ7USIMi5YaGaF-H-pNEDzxWrMO09CqRf6IRQ1DlWpJQGbor31iUDfAOkTwXLbxuPeh2z9acDyyHZ2xmAtyGUfXwXqxmhWFwCC5cK-uopIKC4eTMPT4jmiVXTa6lH4UxWTI5fDo7HElZ41fGXA/w400-h266/D72_4444-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2023年9月</span></td></tr></tbody></table><br /><b>■国分寺線は今後も「趣味的に興味深い」路線になるのかも</b></div><div><div>導入車両の譲渡先も発表されている。プレスリリースによると以下のようになる。</div><div><br /></div><div>東急電鉄「9000系」:多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線</div><div>小田急電鉄「8000形」:国分寺線</div><div>(合計約100両)</div><div><br /></div><div>2031編成が廃車になって新2000系の牙城になった国分寺線には、小田急8000形が走り始めることになる。国分寺線がそんなオタク的に興味深い「おもしろ路線」になるとは。</div><div><br /></div><div>新2000系と小田急8000形は製造年度もあまり変わらないじゃないの……としろうとには思えるものの、譲渡車両はVVVFインバータ制御に更新済のものであり、そうなれば環境負荷の面から新2000系を使い続けるよりも得策であると判断されたようだ。そして、新規増備や改造をするよりVVVFインバータ制御化された中古車両を購入するほうが安価であるからとも。</div><div><br /></div><div>「21世紀になったら西武国分寺線にVVVFインバータ制御化改造がなされた小田急8000形が走り始めるんだよ」と昭和の時代に少年だった筆者に話しても、とうてい信じてもらえそうにない。</div><div><br /></div><div>なにしろ、筆者が少年だった昭和時代終わりごろの西武鉄道は抵抗制御で高出力の電車を独自でどんどん増備していて、環境負荷に関心があるように見えなかったからだ。増え続ける乗客をさばくことが主眼で、環境負荷にまで配慮する余裕もなかったかもしれない。</div><div><br /></div><div>これはもう時代が変わったというひとことにつきる。そして時代が変わったにもかかわらず、堤家と関係のなくなったいまの西武鉄道が、他社から中古車両を大量に購入するという戦後まもないころのような手法再びを取るところも興味深い。コロナ禍後のいまはなりふり構っていられず、という感じなのか。</div><div><br /></div><div>オタクができることはあれこれを類推しながら見守ることだけだ。今後も動向を見守っていこう。</div><div><br /></div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df, Panasonic LUMIX GX7 Mark II/AI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8D, AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED, LUMIX G 14mm F2.5 ASPH., LUMIX G VARIO 45-150mm F4.0-5.6 ASPH. MEGA O.I.S/RAW/Adobe Photoshop CC 2023</div></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-37668727299317478252023-09-06T01:17:00.060+09:002023-09-12T04:02:42.815+09:00【ニッコールレンズとコンタックスメタルフードの話】いろいろなニッコールレンズにコンタックスメタルフードを装着して悦に入る俺は「フード病」をこじらせたに決まってる 後日編 シーズン3 「コンタックスゼラチンフィルターホルダー」という病<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLmRRVGyiBv055pE0Sywncnzx3EIXMAc5yxeKJnL0E30xKYwuVf-aqwIHXZb5QYZ3W9Rb2MMPXBr3rJoedf1RHR9CVqbbTBmMHJ4ra0BBU6_5c8bOOuSr0-yt5YNgcw_6m1y2W0dgverAzWsUIJQ5GZWmXEMRVcTj9RwmCAB8NFCFzYl4jFPRAn62jU-I/s1280/D72_3680.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLmRRVGyiBv055pE0Sywncnzx3EIXMAc5yxeKJnL0E30xKYwuVf-aqwIHXZb5QYZ3W9Rb2MMPXBr3rJoedf1RHR9CVqbbTBmMHJ4ra0BBU6_5c8bOOuSr0-yt5YNgcw_6m1y2W0dgverAzWsUIJQ5GZWmXEMRVcTj9RwmCAB8NFCFzYl4jFPRAn62jU-I/w400-h266/D72_3680.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Nikkor-S Auto 55mm F1.2にも<br />コンタックスゼラチンフィルターホルダーを装着した。<br />メタルフード4も似合う気がする</span></td></tr></tbody></table><br /><b>【サマリー】</b><div>「コンタックスメタルフード」とは、かつてのヤシカ/京セラが2005年までコンタックス(「CONTAX」とすべて大文字で記す)ブランドで販売していた高級フィルムカメラの交換レンズ用ねじこみ式金属製レンズフードのこと。そのうちでも、とくにRTSシリーズ35mm一眼レフ用に用意されていたメタルフードをおもに指す。質感に優れていて、各種リングと組み合わせて使うシステムフードだった。このシステムにはゼラチンフィルターホルダーもあった。これを各種Fマウントニッコールレンズに転用して筆者は楽しんでいた。SタイプAIニッコールレンズやDタイプAFニッコールレンズといった80年代から90年代のデザインならば似合うかと思ったからだ。そんなある日、1960年代のNikkor-S Auto 55mm F1.2に装着してみたら……南無三、セリヌンティウス。私を殴れ。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /><div><b>■Fマウントオールドニッコールレンズにも似合うことに気づいてしまった</b></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/11/blog-post_24.html" rel="nofollow" target="_blank">コンタックスゼラチンフィルターホルダーをAI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8Dに装着している。</a>じつにいい感じだと思っている。常時つけっぱなしだ。コンタックスメタルフード4とゼラチンフィルターホルダー+67-62mmステップアップリングで組み合わせているが、35mmフルサイズで撮影しても四隅はケラれない(画面四隅にレンズフードが写り込むことがない)。</div><div><br /></div><div>コンタックスゼラチンフィルターホルダーはその後さらに<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/08/blog-post_18.html#more" rel="nofollow" target="_blank">AF-S NIKKOR 50mm f/1.8G (Special Edition)にも装着している</a>。これも似合うと思う。筆者はどうやらカメラやレンズをごつい感じに見せるのが好きみたいだ。</div></div><div><br /></div><div>コンタックスメタルフードは自分にとって「標準レンズくらいの焦点距離ならばメタルフード4を合わせるといい感じ」という位置づけにある。中望遠から200mm程度までならば、メタルフード5がいい。ただし、広角レンズにはコンタックスメタルフード1〜3は重くかさばるだけで遮光効果はまったく見込めず、目の保養とレンズ保護、あるいは握力や腕力の補強にしか使えない。カッコいいけどね。</div><div><br /></div><div>いっぽう、Fマウント時代はアクセサリーがものすごく充実していたニッコールレンズには「やや長めの金属製レンズフード」があまり多くはない。フィルター装着を見越してやや短めに感じるものが多い。あるいは、好みのものが私には多くはない。</div><div><br /></div><div>そう思っていたある日、最近になって思い出して使っている<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/06/nikkor-s-auto-55mm-f12s.html" rel="nofollow" target="_blank">Nikkor-S Auto 55mm F1.2</a>にもコンタックスゼラチンフィルターホルダーを介してメタルフード4を装着したところ、自分にとっては「合格点」だと思える組み合わせに思えた。</div><div><br /></div><div><b>■コンタックスゼラチンフィルターホルダーの装着方法</b></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1exyYp9WfFqEEmESpLTUVAryvsErrdGJZNU28bh3703wSc_h7cwuah8p8yggIaZHMcbMkHiVGQK7LIyfDbu0LCrsAffCcygq7-h-0HDurCrK7GaxLVaZSdQWgC8Icvget4l5TApOuvzfHq9zftMjP-h2VIqI9ykotqWSqMEy-10dP7Qk-1qh1wGUrT4U/s1280/D72_3669.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1exyYp9WfFqEEmESpLTUVAryvsErrdGJZNU28bh3703wSc_h7cwuah8p8yggIaZHMcbMkHiVGQK7LIyfDbu0LCrsAffCcygq7-h-0HDurCrK7GaxLVaZSdQWgC8Icvget4l5TApOuvzfHq9zftMjP-h2VIqI9ykotqWSqMEy-10dP7Qk-1qh1wGUrT4U/w400-h266/D72_3669.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">手前右がゼラチンフィルターホルダー<br />本来は手前中央の55/67リングが付属する<br />手前左は用品メーカーの55-52mmステップアップリング</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>コンタックスゼラチンフィルターホルダーは、先端側には⌀86mmのねじ込み式レンズフードを装着できる。レンズ側のアタッチメントサイズは⌀67mmと、やや半端に思えるサイズだ。RTSシリーズ用カール・ツァイスレンズには⌀67mmのものが数本用意されていた。あまり例を見ないアタッチメントサイズが採用されたのは、おそらくは社外品アクセサリーをできるだけ排除したいという意図もあったはず。<div><br /></div><div>常用域のRTS用レンズのアタッチメントサイズは⌀55mmと⌀67mmが多い。そこで、ゼラチンフィルターホルダーの初期出荷状態では55/67mmリングが付属する。これを使うと口径の小さいレンズに装着できる。中古品ではこのリングが付属しないことも多いので、もし購入される場合には有無を確認したい。ない場合は用品メーカー製ステップアップリングを使って、⌀67mmから使いたいレンズのアタッチメントサイズに変換しよう。<br /><div><br /></div><div>筆者はこの純正55/67リングを使い、用品メーカー製55-52mmステップアップリングを介してNikkor-S Auto 55mm F1.2に装着した。非AIからAI-SにいたるFマウントマニュアルフォーカスレンズ、あるいはその後のDタイプAFニッコールレンズまでは、ニッコールレンズのアタッチメントサイズは⌀52mmが基本だった。超広角レンズと超望遠レンズをのぞいて、大口径で⌀52mmに収まらないものは、⌀62mmまたは⌀72mmだった。だから、いつも⌀52mmにすることを筆者は考える。</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPTi8ZIILMHEbQ1qCAtdhZIeQeTPp3RzUXDHuvRjjzPhAxR8hS1F6LdDOj8DDi_ds2SibUbt3WFNZycOXh6aBeuYj3b80GLvBr0zQP-J5RCZD-CTrPqRUaPO-JS9v9di839GNWW6hadWxND64MqsCol4BnYAIbgtFBJvN4wwyDYdkrox7O5ftPlcN4urA/s1280/D72_3671.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPTi8ZIILMHEbQ1qCAtdhZIeQeTPp3RzUXDHuvRjjzPhAxR8hS1F6LdDOj8DDi_ds2SibUbt3WFNZycOXh6aBeuYj3b80GLvBr0zQP-J5RCZD-CTrPqRUaPO-JS9v9di839GNWW6hadWxND64MqsCol4BnYAIbgtFBJvN4wwyDYdkrox7O5ftPlcN4urA/w400-h266/D72_3671.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">メタルフード4+ゼラチンフィルターホルダー+55/67リングと<br />⌀52のNikkor-S Auto 55mm F1.2<br />用品メーカー製55-52mmステップアップリングを使って装着する</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBRMWXRfjrYDjEK1nwVLKhgekMch25oxmERgvis_ftFV89gIW3IQiEUZ6HT3oo-HSGzDZkMMra_5_03l1tu7B5ofqidLm-s1Vt3mmfwxX27NxPgtw55uStF_7ga2amEaxtmx4a2NnonfjQT5v7IOQXRpLO0KCJF-VgdnHXmRKU3UTp_sN4_zxWr0z330I/s1280/D72_3675.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBRMWXRfjrYDjEK1nwVLKhgekMch25oxmERgvis_ftFV89gIW3IQiEUZ6HT3oo-HSGzDZkMMra_5_03l1tu7B5ofqidLm-s1Vt3mmfwxX27NxPgtw55uStF_7ga2amEaxtmx4a2NnonfjQT5v7IOQXRpLO0KCJF-VgdnHXmRKU3UTp_sN4_zxWr0z330I/w400-h266/D72_3675.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">なかなか似合うと思う</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPHTQpozLvWAy2MXgh_yU4dKs9_6KmveaTHdZKXPTefxnmf_bw7W4TYMlXTLWEEGGv6DmevCV7UEJc51vVuy20nr4w3Bi4qj5IYP-43IXOl9rtekUCnaCFc8He_uJnyMCbIFW89fs_qfIeVzkViJickwc74bQrTtk2kqPkbH8SFeE6OhW3uZ5DDoYwBbw/s1280/D72_3676.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPHTQpozLvWAy2MXgh_yU4dKs9_6KmveaTHdZKXPTefxnmf_bw7W4TYMlXTLWEEGGv6DmevCV7UEJc51vVuy20nr4w3Bi4qj5IYP-43IXOl9rtekUCnaCFc8He_uJnyMCbIFW89fs_qfIeVzkViJickwc74bQrTtk2kqPkbH8SFeE6OhW3uZ5DDoYwBbw/w400-h266/D72_3676.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">斜め前から見るとこう</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNYxZddRQibkql4S18_jFPHnESHCyMXqiWDQ1wBWIzdQXaU0y4i1l6-W300hklDE1iHdRTMuetk20kOXUrPAJm3cyvX6VbJJwBhcT8x_U_PwpD2fGBeYoNsWOJq72XrrWsy4ufow9xQMOtqvTbHm8j7gjD6dyD-qJNY39f8AOiIDt67c4LEq7jdKGuzRE/s1280/D72_3678.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNYxZddRQibkql4S18_jFPHnESHCyMXqiWDQ1wBWIzdQXaU0y4i1l6-W300hklDE1iHdRTMuetk20kOXUrPAJm3cyvX6VbJJwBhcT8x_U_PwpD2fGBeYoNsWOJq72XrrWsy4ufow9xQMOtqvTbHm8j7gjD6dyD-qJNY39f8AOiIDt67c4LEq7jdKGuzRE/w266-h400/D72_3678.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Dfとは大きさと重さのバランスもバッチリ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><b>■「ちょっと厚みのある67/86リング」として使える</b></div><div>何度も書いていて申し訳ないが、ねんのため記す。コンタックスメタルフードは⌀86mmの円筒形レンズフード5種および超広角用の⌀82mmのW-1と、⌀86mmにステップアップする各種リングを組み合わせるシステムフードだ。</div><div><br /></div><div>京セラがコンタックス事業部を2005年に解散させたのちに、用品メーカーのユーエヌから「CONTAX」のロゴのないものが発売されていた時期もある。こちらも現在はすでに販売終了したようで、2023年9月の本稿執筆時にはすでに公式サイトにも掲載されていない。中古市場ではヤシカ/京セラ製よりも安価に取引されているようだ。また、ユーエヌからはヤシカ/京セラにはないアタッチメントサイズの各種リングも用意されていた。</div><div><br /></div><div>いずれもフード前面にはねじが切られていないので、純正レンズフード自体を複数組み合わせることは残念ながらできない。だが、前後にねじの切ってある壱帯壱路やドイツ製の⌀86mmフードなどを使って工夫することはできる。</div><div><b><br /></b></div><div>5種の円筒形フードと同じ仕上げで質感も揃う各種リングも組み合わせると、より美しく「それらしく」なる。「それらしく」だなんて、2023年9月のいまにいたるまで、1本たりともヤシカ/京セラのRTS用カール・ツァイスレンズを所有していない筆者が言うのもおかしいか。</div><div><br /></div><div>いまはカール・ツァイスレンズを東独イエナ製レンズ以外は1本たりとも持っていないが、将来的には現在の「・(ナカグロ)」なしで表記するコシナで製造しているカールツァイスレンズはぜひにぜひに使ってみたいものだ。Otus 1.4/55とかOtus 1.4/85はとくに気になる。「ボディはニコンだけどレンズはぜんぶOtusにしたよ。ミャハ☆彡」という暮らしをしたい。してやるからな。「<a href="https://youtu.be/ZRtdQ81jPUQ?si=LZwn-N9iYBd_lqCs" rel="nofollow" target="_blank">♪いつかきっとぜんぶ手に入れる</a>」と毎朝歌っているんだぜ(少し盛った)。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/ZRtdQ81jPUQ" width="320" youtube-src-id="ZRtdQ81jPUQ"></iframe></div><br /><div>話を戻す。「・」のあるRTS用カール・ツァイスレンズのメタルフードにある各種リングは口径によって厚みがことなる。使用するレンズの口径に注意するだけではなく、この厚みにも注意する必要がある。</div><div><br /></div><div>たとえば筆者が試した限りでは、AIAF Micro-Nikkor 60mm f/2.8Dにメタルフード4を装着するのに、メタルフード4+72/86リング+72-62mmという組み合わせにするとケラれてしまう。ところが、67/86リングかゼラチンフィルターホルダーならばケラれることなく使用できる。</div><div><br /></div><div>筆者の手元にあるリングの厚みを以下に記す。</div><div><br /></div><div>55/86:16.5mm</div><div>67/86<span>:</span>13mm</div><div>ゼラチンフィルターホルダー<span>:</span>15mm</div><div>72/86:21.5mm</div><div><br /></div><div>RTS用レンズ以外に使うのは「非純正」の組み合わせだから、ケラれないかどうかは見当をつけながら自分で試すほかない。でも、デジタルカメラならばケラれの確認は簡単だ。一眼レフならばライブビューにして(ミラーレスカメラはファインダー撮影でもいい)無限遠にピントを合わせて、空または均一な明るさの白い壁などを最大絞り値(もしくは最小絞り。f22やf32など)までめいっぱい絞って試してみよう。必ず試写するように。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEdjffc8Mh0w08v6wH9I-HeeXPpZxCFZhy1m2YgwAC1d61kyXc9Rc24xILzHuZ0gZBfwNtfUdX42cYFhF9PoZ3GBEP3YID3c8c3G-tTYixjKXD4VsZRjFx85q2U83Q9f_FchIfwQaz-4FFeu7dIALy7Qy4lB7-Wo8y_Mox30Vsreevy2ygpqnvxjCtrHw/s1280/D72_3690.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEdjffc8Mh0w08v6wH9I-HeeXPpZxCFZhy1m2YgwAC1d61kyXc9Rc24xILzHuZ0gZBfwNtfUdX42cYFhF9PoZ3GBEP3YID3c8c3G-tTYixjKXD4VsZRjFx85q2U83Q9f_FchIfwQaz-4FFeu7dIALy7Qy4lB7-Wo8y_Mox30Vsreevy2ygpqnvxjCtrHw/w400-h266/D72_3690.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">各種リングの厚みも考慮して使いたい</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><b>■ゼラチンフィルターホルダーなしで使うのももちろんあり</b></div><div>Nikkor-S Auto 55mm F1.2にコンタックスメタルフード4を使うのに、一般的ではないゼラチンフィルターホルダーを使用することばかり書いているのは、筆者がオタで近視眼的で視野が狭いからだ(早口で)。</div><div><br /></div><div>ゼラチンフィルターホルダーをデジタルカメラで使うことは、読者のみなさんにはほとんどないだろう。筆者もゼラチンフィルターやアセテートフィルターをデジタルカメラで使ってはいない。NDフィルターだけは使いたいかな。</div><div><br /></div><div>筆者がコンタックスだけではなく、ニコンとキヤノンのゼラチンフィルターホルダーを使うのは、純正フードよりも長さを延長できるから。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/11/3.html" rel="nofollow" target="_blank">純正よりも長さを延長し、自作ハレ切りボードを挿入することで、意地の悪い光線下で古いレンズを使うことに役立てている。</a>さらには、むかしはかなり高価だったのにいまや捨て値で売られているのを見て、活用してやろうと考えるのがおもしろい。</div><div><br /></div><div>コンタックスゼラチンフィルターホルダーは平成はじめのころには、税別で定価8,600円もした。令和の時代に筆者はワンコインから、野口英世博士おひとり、元箱入りのものでも野口先生おふたりに満たない価格で手に入れた。そういう価格であるから手に入れたのだ。</div><div><br /></div><div>「いまのデジカメのレンズフードはプラスチックのものばかりでそっけない」などという嘆きを、某ミニブログなどではたくさん見かけるように思う。それならば工夫すればいい。足らぬ足らぬは工夫が足らぬ、というもの。</div><div><br /></div><div><a href="https://www.olympus.co.jp/technology/museum/camera/lecture/vol1/?page=technology_museum" rel="nofollow" target="_blank">「ほしい製品がないなら自分で作ればいい」というのはかのオリンパスPENシリーズやXAシリーズ、OM-1からOM-4の開発を主導した米谷美久さんのセリフだ。</a>すごくかっこいいよね。私は米谷さんのような技術者でもなく、天才的な独創性も工作力もちろんないから、もっとずるをする。「作る技術がないならば、古いものでも活用できるものを探しだせばいい」と思う。</div><div><br /></div><div>ゼラチンフィルターホルダーを活用したいという筆者の利用方法はともかくとして、メタルフード4の通常の装着方法も記しておこう。用品メーカー製ステップアップリングを使うか、コンタックスメタルフードの55/86リングか67/86リングを使うとよさそうだ。72/86リングに複数のステップアップリングを介すのも可能だが、でこぼこした感じが強くて筆者には美しくはない。なお、72/86リングとメタルフード4の組み合わせでNikkor-S Auto 55mm F1.2でケラれるのかどうかは、申し訳ないが未確認だ。</div><div><br /></div><div>質感はもちろん純正リングを使うほうがまさる。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwGOqIZ0Ut3-VzUGV_qu1D7T939tTLGqSlinBFt6Gkkpotl-9hY9VjkkOEkPncGjs6oGLWM8ZgjQy5zN8eyj_swAMd0jL_Ily5SVEkCz-kCBgHspv1PgqpmYXB_hEDsza-ElGGDgcEow1osj4gsxPXGDwm2WsfjKUUTK74gDNbrlxNY0hLigYNp3EyZAA/s1280/D72_3692.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwGOqIZ0Ut3-VzUGV_qu1D7T939tTLGqSlinBFt6Gkkpotl-9hY9VjkkOEkPncGjs6oGLWM8ZgjQy5zN8eyj_swAMd0jL_Ily5SVEkCz-kCBgHspv1PgqpmYXB_hEDsza-ElGGDgcEow1osj4gsxPXGDwm2WsfjKUUTK74gDNbrlxNY0hLigYNp3EyZAA/w400-h266/D72_3692.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">メタルフード4+55/86リングを<br />55-52mmステップアップリングでNikkor-S Auto 55mm F1.2に。<br />「ふつうの組み合わせ」はこれかも</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>Nikkor-S Auto 55mm F1.2を例にしたが、Nikkor-S Auto 50mm F1.4やNikkor-S Auto 5.8cm F1.4にも似合いそう。</div><div><br /></div><div>筆者がコンタックスメタルフードが好きな理由は、おそらくは複数のパーツを組み立てて使うところ。「男の子ってこういうのが好きなんでしょ」という感じの製品だから。そして、もともとは「士業のカメラ」のアクセサリーらしくけっこうなお値段がしたものの、いまとなっては量産品であるために、一部モデルをのぞいては価格が高騰していないところも好ましい。</div><div><br /></div><div>「士業のカメラ」とは、筆者の造語だ。ヤシカ/京セラコンタックスユーザーには、医師、弁護士、司法書士などの高収入で可処分所得の多い士業の方が非常に多かった。コンタックスユーザーの公式写真クラブでも、指導役のプロ写真家よりもユーザーのほうがよほど収入が高く、みな「先生」と呼ばれる仕事をされている方々だったのです。</div><div><br /></div><div>もっとも、純正のレンズとレンズフードの組み合わせしか好きではないという方には、こういう「おもしろさ」はまったくもって通じないだろう。筆者などは無粋であるとむしろ叱られるにちがいない。絞り環を交換しないで削ってしまう私製AI改造が好きではない筆者だが、非純正レンズフードの使用には鷹揚……むしろ積極的というのは矛盾していると思われるかもしれない。筆者にはこれは明確で「非可逆の私製改造が好きではない」というだけだ。非純正レンズフードの使用は原型に戻せなくなる改造ではないもの。</div><div><br /></div><div>また、デジタルカメラ用交換レンズの純正プラスチックフードで満足という方も、じゅうぶんしあわせだろうから、よけいなことを気にせずにそのまま人生をまっとうしたほうがいい。</div><div><br /></div><div>「それでもいい。サンは森で、私はタタラ場で暮らそう」(『もののけ姫』)</div><div><br /></div><div>筆者自身はこういうふうに「あまり費用をかけない」「だがそれなりに効果も見込める」「非純正でもよく似合う」「かっこいい」という組み合わせを知恵を絞って見つけ出し、楽しむことができるひとたちとよりなかよくしたい。高価な珍品はいらない。実用品でおもしろいものがあればうれしい。筆者はコレクターではない。実用するのだ。</div><div><br /></div><div>いや、コンタックスメタルフードのよさやおもしろさが通じるひとが少なくて、世間のみなさんがコンタックスメタルフードのことをいつまでも忘れていてくれますように……と、いろいろな神に祈っておくほうが、筆者にはなにかと都合がいいのかもしれない。みんな、見んな!</div></div></div><div><br /></div><div>【コンタックスメタルフード関連記事】</div><div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/08/blog-post_29.html" rel="nofollow" target="_blank">◆【カメラ機材のお話】いろいろなニッコールレンズにコンタックスメタルフードを装着して悦に入る俺は「フード病」をこじらせたに決まってる(2020年8月29日)</a></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/10/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">◆【ニッコールレンズの話】いろいろなニッコールレンズにコンタックスメタルフードを装着して悦に入る俺は「フード病」をこじらせたに決まってる 補遺(2020年10月2日)</a></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/04/daf.html" rel="nofollow" target="_blank">◆【カメラ機材の話】「コンタックスメタルフードよ! 私は帰ってきた!」などといいながらDタイプAFマイクロニッコールレンズにコンタックスメタルフードを装着している話(2021年4月21日)</a></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/11/blog-post_24.html" rel="nofollow" target="_blank">◆【ニッコールレンズとコンタックスメタルフードの話】いろいろなニッコールレンズにコンタックスメタルフードを装着して悦に入る俺は「フード病」をこじらせたに決まってる 後日編 「コンタックスゼラチンフィルターホルダー」をキミは知っているか(2021年11月24日)</a></div></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/08/blog-post_18.html" rel="nofollow" target="_blank">◆【ニッコールレンズとコンタックスメタルフードの話】いろいろなニッコールレンズにコンタックスメタルフードを装着して悦に入る俺は「フード病」をこじらせたに決まってる 後日編 シーズン2 「コンタックスゼラチンフィルターホルダー」を増やして草(2022年8月18日)</a></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-15919166411553394102023-08-18T01:00:00.145+09:002024-02-13T14:20:34.003+09:00【撮影術】三脚使用時に確実にぶらさない工夫の話 その2実践編<b>【はじめに】</b><div><b>三脚を使っているのにぶれる、そんな状況におさらばするための対策について今回は書く。あらかじめ注意喚起しておくが、今回もまた長いよ。Chu! 話長くてごめん。</b></div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3XS-p8WtL4_42SFCFHT4ebnyX4azSyJIuG9UKbMvzsdmZCOWH37uZJZruv7g5kWJvs_GOpylnLmaw1aUgguvNbXFcEOrcgjtnz8T9D4dkBuHn5kHAxeyXhBfPJexTMy7o-s9aFMSvegCp9hj5QtVMZ04oGCENZa48879UjEHvMuaevZx8trWGC0o3MvE/s1280/composited6.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3XS-p8WtL4_42SFCFHT4ebnyX4azSyJIuG9UKbMvzsdmZCOWH37uZJZruv7g5kWJvs_GOpylnLmaw1aUgguvNbXFcEOrcgjtnz8T9D4dkBuHn5kHAxeyXhBfPJexTMy7o-s9aFMSvegCp9hj5QtVMZ04oGCENZa48879UjEHvMuaevZx8trWGC0o3MvE/w400-h266/composited6.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">真冬の秩父鉄道親鼻橋梁で終電の時刻を気にしながら星の軌跡と列車を撮った。<br />連続撮影したものをAdobe Photoshopで比較明合成(コンポジット)している。<br />こういう撮影では寸分たりともぶれてほしくない</span></td></tr></tbody></table><br /></div><div><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b>■安定した場所に三脚を設置して各部のゆるみを締めること</b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">ぶれをなくす基本中の基本は、三脚の設置場所に気をつけて三脚自体のゆるみをなくすこと。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">設置場所はできれば舗装されているような、乾いていて固い場所にしたい。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">そう書くとあたりまえのように思われそうだが、ずぶずぶと沈む濡れた土のような場所に仕方なく三脚を設置することや、浅い川の砂利のなかに置くこともあるかもしれない。それでも、できるだけ固い場所に設置しよう。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">そして、あわててセッティングすると意外とどこかのネジを締め忘れることはありえる。これにも注意したい。時間の余裕を持って撮影できるように準備をしておくことも、ぶれ対策に役立つ。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7BoTGDiNfxbC1GsSrBKxx342Jn8Ei18moycNWy48WOpJI_xX3mvDgIrm8RyHa-cu9ukBm0dMpSnsdW5X-bsVQidB-IcBHHf2FN6ab8FG_1Gh-75ubQm7LE0reOtTwOYqTdjf9RBqcjMbMCE8lfa6IG-NgNO3pv6COHRMx7HIRjXDkS2AXpw_tMgALr4/s1280/D72_2808.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ7BoTGDiNfxbC1GsSrBKxx342Jn8Ei18moycNWy48WOpJI_xX3mvDgIrm8RyHa-cu9ukBm0dMpSnsdW5X-bsVQidB-IcBHHf2FN6ab8FG_1Gh-75ubQm7LE0reOtTwOYqTdjf9RBqcjMbMCE8lfa6IG-NgNO3pv6COHRMx7HIRjXDkS2AXpw_tMgALr4/w400-h266/D72_2808.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">石突が交換できるモデルなどはこの部分のゆるみにも要注意</span></td></tr></tbody></table><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">石突(いしづき)を交換できる三脚もある。湿った土などに設置するならば交換用のスパイクを使うのもいいだろう。ただし、このスパイクは移動中は外しておこう。交換式ではなくスパイク収納式の場合は収納しよう。他人にぶつけるとあぶないから。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">そして、石突部分のねじをしっかり締めること。意外とこれは盲点だから気をつけたい。</p></div><div><span><a name='more'></a></span><b><br /></b></div><div>石突は各社専用モデルがあるので、用意されていて必要ならばそれを購入しよう。</div><div><br /></div><div><b>■三脚対応手ぶれ補正機構ではないならば「手ぶれ補正:オフ」に</b><br />忘れがちなのは「手ぶれ補正機構」だ。お使いの個別の機種の説明書を読んでほしいが、ごく一部の超望遠レンズなどの「三脚モード」のある手ぶれ補正機構以外は、三脚使用時には基本的には「オフ」だ。</div><p></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghkdbXctx46RzbLkF-jQQNlD-rjx2rk_SEZDHDfIjh7vegLNzJb8nNqG-a_R0k2pF39bdZvod5dkaQUB6vf_jS-WE4WxyXJFLgOgz3DTuGZewF_vyxy60_eLMlLCE777SIboRVxcE-HAgDt4ETp2WxhPph6QMRa56tsMkOTBf_pXXG9aWt2kncEEX5eYQ/s1280/001.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghkdbXctx46RzbLkF-jQQNlD-rjx2rk_SEZDHDfIjh7vegLNzJb8nNqG-a_R0k2pF39bdZvod5dkaQUB6vf_jS-WE4WxyXJFLgOgz3DTuGZewF_vyxy60_eLMlLCE777SIboRVxcE-HAgDt4ETp2WxhPph6QMRa56tsMkOTBf_pXXG9aWt2kncEEX5eYQ/w400-h266/001.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJwSdp-OjgWgVwoWNrwSuDQ7zn5FBsg6B6L8SRoJGcVOMPjBzo91qbbrcaLymtrJpfCI2ipVGzdM_86TnwdPE-skNntVoaxoKyim23z9fPaP3PEFw2XfYmUUz_zjIvP7suPUePdrS9xJv5tVL7B-Br7UYmHZbxybt02heI4-UN_Y_1OCZ5nMHNZzv7d20/s1280/002.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJwSdp-OjgWgVwoWNrwSuDQ7zn5FBsg6B6L8SRoJGcVOMPjBzo91qbbrcaLymtrJpfCI2ipVGzdM_86TnwdPE-skNntVoaxoKyim23z9fPaP3PEFw2XfYmUUz_zjIvP7suPUePdrS9xJv5tVL7B-Br7UYmHZbxybt02heI4-UN_Y_1OCZ5nMHNZzv7d20/w400-h266/002.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">三脚使用時は特別に「三脚モード」のあるごく一部の<br />製品を除いて、手ぶれ補正機構は「オフ」にすること</span></td></tr></tbody></table><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">細かい説明をするとますます長くなるので、理由を知りたい向きには、<a href="https://doyacame.net/170919_tripod_is/" rel="nofollow" target="_blank">原理をくわしく説明してくださっている北村智史さんのブログ記事</a>などをご覧いただきたい。熟読して暗記しろ。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">ゆっくりとした動きの低周波のぶれには手ぶれ補正機構は対応できるが、三脚を揺らしたことで生じるぶれは高周波であり、その動きには対応できない手ぶれ補正機構が多いということのようだ。そして高周波のぶれにたいして手ぶれ補正機構が誤作動を起こすことがあるということらしい。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">なお、三脚から機材を外すさいに「オフ」にした手ぶれ補正機構を「オン」に戻すことを、絶対に忘れないように。これを忘れないことが最大の注意事項かもしれない。筆者はよく忘れる。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b>■三脚の最大推奨質量以内の機材でもぶれを起こすことがある問題</b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/08/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">前回書いたように</a>三脚や雲台の「最大推奨質量」に見合った機材で使っていて、もちろん「手ぶれ補正機構」もオフにした。雲台や三脚可動部にがたつきもない。それでも、三脚を使っていて撮影時にぶれが生じることがある。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">「きれいに撮れてるだろ。ウソみたいだろ。ぶれているんだぜ、それで」</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">拡大再生してかの有名な漫画・アニメのセリフのようなことをいいたくなるわけですよ。映画の広告のような口調で「全俺が、泣いた。」とか句読点多めで独り言をいうよね。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBJvctU77g93Ed3zQTkHu4FwY3K36_mBUBMuoHfdJW1G-e0LjtTCtVkcE_16bJcts2i7pzItFEGrjbjs-vAy-YXBpKB7UXpry-GwjDLKrQMIpWfGrBYzYrgOMoQjgvYwVUwljsozgeciPg2Oeg6cGYO4xupE-oIHkbans7pFn_qAaeOP8ruYcny17tp0/s1280/NDF_5285.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfBJvctU77g93Ed3zQTkHu4FwY3K36_mBUBMuoHfdJW1G-e0LjtTCtVkcE_16bJcts2i7pzItFEGrjbjs-vAy-YXBpKB7UXpry-GwjDLKrQMIpWfGrBYzYrgOMoQjgvYwVUwljsozgeciPg2Oeg6cGYO4xupE-oIHkbans7pFn_qAaeOP8ruYcny17tp0/w400-h266/NDF_5285.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">「きれいに撮れてるだろ。ウソみたいだろ。ぶれているんだぜ、それで」</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVFIon5c5MaedM--4-8CAFlZSTH4nP_5EPVqMKkHHlPMS_jKYoGWoeugVxnoyyVVdjuA-W9-KT0r4RBIIBVIXO0ppHan4w2hW6ij-all_IyEicpD8Bt7rSCy8MM_7f4GwkGVlDEagT3vSk91wTPsBJxq_K8En433Q-XdkFHx1PHX5v4bJLNgO3ysu1uU/s1280/NDF_5285_up2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVFIon5c5MaedM--4-8CAFlZSTH4nP_5EPVqMKkHHlPMS_jKYoGWoeugVxnoyyVVdjuA-W9-KT0r4RBIIBVIXO0ppHan4w2hW6ij-all_IyEicpD8Bt7rSCy8MM_7f4GwkGVlDEagT3vSk91wTPsBJxq_K8En433Q-XdkFHx1PHX5v4bJLNgO3ysu1uU/w400-h268/NDF_5285_up2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ぶれていて「全俺が、泣いた。」と句読点多めにぼやいた</span></td></tr></tbody></table><br /><div><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">長々書いてきたが、ここから以下が今回話したいことだった。話が長いくせに、ここまででかなり息切れしたぜよ。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">このぶれには、いくつかの種類がある。まず、シャッター速度が被写体の動きに対応できていない「被写体ぶれ」。これはシャッター速度や、場合によってはISO感度もふくめて変更することで調整できる。ISO感度を上げてシャッター速度をより高速にするということね。だからこれについてはこれ以上は説明しない。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">つぎに、機材が動いてしまうことで生じるぶれ。撮影時にシャッターボタンに触れることで生じるぶれと、風で機材が動いてしまうことで生じる。これは「機材を動かさないような対策」で対処できる。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">そして、一時期話題になった「機構ぶれ」。これは、シャッター機構が作動する際に生じるカメラ内部のぶれのこと。画素数が増えた結果として目につきやすくなった。ファインダーや背面モニターで撮影中に確認できないやっかいさがある。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">今回は後二者の対策について説明していこう。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b>■シャッターボタンは指の腹でそっと押す</b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">シャッターを切るためには、シャッターボタンに触れる。手持ち撮影でもこの行為がぶれの原因になることがある。それは、指の先で不用意に力をかけて、シャッターボタンを勢いよく押しているからという可能性がある。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">いまのカメラではシャッターボタンは二段階式になっているものがほとんどのはず。半押しで露出計やオートフォーカスを作動させ、全押しでレリーズを行う。そこで、半押しの段階からシャッターボタンには指の腹でそっと触れるようにしておくほうがいい。指先ではなく指の腹を使う。短いストロークでそっと押すのだ。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP815JnWu6irsmjGHABOHFZSc2_6MYTVp4vZwpFmnjZlvGg7YX8qGTi-XqRIZMdN7pjhmLkx0_TpEed4-aoODDfTywh1OLh4DAaXfBxVFqzMi_TaFot_VWlvu4vLA9uCOx43H3A2fTQRO4nHzmt7Nm3dC9QfyGZH58MfDzAY9Nu2qeDkaunQm-AczZMos/s1280/P119_001_yubinose.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP815JnWu6irsmjGHABOHFZSc2_6MYTVp4vZwpFmnjZlvGg7YX8qGTi-XqRIZMdN7pjhmLkx0_TpEed4-aoODDfTywh1OLh4DAaXfBxVFqzMi_TaFot_VWlvu4vLA9uCOx43H3A2fTQRO4nHzmt7Nm3dC9QfyGZH58MfDzAY9Nu2qeDkaunQm-AczZMos/w400-h266/P119_001_yubinose.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">シャッターボタンに指の先端ではなく指の腹をそっと乗せる</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju7fy_S-sVkZLKNcaa40Ol4fqkUbZnyTgruq8q5uRKsUgcs-yA5mFrvudY2iYqO-7SBZWhZ39HJY2g9mg-YDCz3G-q-N-EqDMOr0NUx_yuLXJaK2yCGGEM-PiMI642mjaj_uewCEHRCBWgndun7plF-pZYFhdzXYVOsnqSFCRCZn9VAeiBZbKw05EAwgU/s1280/P119_002_hannoshi.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju7fy_S-sVkZLKNcaa40Ol4fqkUbZnyTgruq8q5uRKsUgcs-yA5mFrvudY2iYqO-7SBZWhZ39HJY2g9mg-YDCz3G-q-N-EqDMOr0NUx_yuLXJaK2yCGGEM-PiMI642mjaj_uewCEHRCBWgndun7plF-pZYFhdzXYVOsnqSFCRCZn9VAeiBZbKw05EAwgU/w400-h266/P119_002_hannoshi.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">半押し時。指の腹でそっと押している</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4z_w8RouV7JeKLNZhntKH5a3GZjXMbYXCfxIFAUs7Dcfszyx3OvghxuSTtZBrcsjFXSCRJUrliQL0yjQmqA2duseofKdqsl3DCO4pHKNNw9bD3Zme-Zy7MbdLrZW2sJYHl9MNd9IKJcI8aIhIaugjYE_26LDdJyydjxIa5-U3isO0jNjDCsdc4S3aovA/s1280/P119_003_zenoshi.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4z_w8RouV7JeKLNZhntKH5a3GZjXMbYXCfxIFAUs7Dcfszyx3OvghxuSTtZBrcsjFXSCRJUrliQL0yjQmqA2duseofKdqsl3DCO4pHKNNw9bD3Zme-Zy7MbdLrZW2sJYHl9MNd9IKJcI8aIhIaugjYE_26LDdJyydjxIa5-U3isO0jNjDCsdc4S3aovA/w400-h266/P119_003_zenoshi.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">レリーズするために全押ししたところ。指の動きはそう大きくはない</span></td></tr></tbody></table><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">つねに指の腹でシャッターボタンに触れておき、力をかけずに半押しとレリーズを行う。それを心がけると、シャッターボタンを押す動作でのぶれは減らすことができる。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">三脚を使うならば、別売の有線もしくは無線リモコンを使うとぶれの防止になる。スマホアプリなどを使い、スマホやタブレットなどのスマートデバイスからレリーズする方法もある。長時間露出などをする場合には「シャッターボタンを押すためにカメラに触れる」ことがぶれの最大の原因でもある。カメラに触れないでシャッターを切るようにしたい。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-_TA8jVuLq1IGtuquHSmThKepai5snRUlLvetuyIZI7sdEFOpTL1rKasi5eBNfzfGJxlJj0AiGrU6hbjUskxiT9UuecFaiTljEW8KZCWzmQzW43v4JQRxNwtHZS-u0lC41Tk0477_jM3yTkHAC8MNypU-M-dhXVfAIK2xhZMhPv5wXZyASTMi6vH3bDw/s1280/IMG_5299_2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-_TA8jVuLq1IGtuquHSmThKepai5snRUlLvetuyIZI7sdEFOpTL1rKasi5eBNfzfGJxlJj0AiGrU6hbjUskxiT9UuecFaiTljEW8KZCWzmQzW43v4JQRxNwtHZS-u0lC41Tk0477_jM3yTkHAC8MNypU-M-dhXVfAIK2xhZMhPv5wXZyASTMi6vH3bDw/w400-h268/IMG_5299_2.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">レリーズ時にカメラに触れないようにするために<br />スマホアプリを使いスマートデバイスからリモートでレリーズするのもあり。<br />写真はニコンワイヤレスモバイルアダプターWU-1a</span></td></tr></tbody></table><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">有線リモコンはカメラボディによって端子の形状がことなるので、純正品か、サードパーティ製品でも対応機種をよく確かめて。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b><br /></b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b>■露出ディレーやセルフタイマー、ミラーアップも併用する</b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">機構ぶれの対策でもあるが、一眼レフならばライブビュー撮影やミラーアップ撮影を使い、ミラーの上下動を排除することも、ぶれ対策につながる。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">シャッターチャンスが特定の瞬間だけに限定されない撮影、具体的には静物撮影、ブツ撮り、長時間露光による風景撮影、水をぶらす撮影ならば、露出ディレー機能、セルフタイマー、インターバルタイマー機能を使うのもいい。レリーズボタンを押してしばらくしてからレリーズするように設定すれば、シャッターボタンを押したときに生じたぶれがあっても収まるからだ。しっかりした三脚ならば筆者の経験では3秒あれば三脚のぶれはかなり止まる。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUaTOoHX2LZTDGc0M2A7dQpnp6viri-vpcN25V21kYdgo3fugFsZlCo5zSwBsTXqAnL44KoXuMOxX4J9UhpJaZtBetcHqVw0OK58kc_P5MWQ0YdWZDYtIK_VTayMLiFbjWZyZfqa045Fnqn2OkRPIF8YHDIGfnlPPsB7o8fCw-CRStnm0CrrEFVnqx7DY/s1280/005.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUaTOoHX2LZTDGc0M2A7dQpnp6viri-vpcN25V21kYdgo3fugFsZlCo5zSwBsTXqAnL44KoXuMOxX4J9UhpJaZtBetcHqVw0OK58kc_P5MWQ0YdWZDYtIK_VTayMLiFbjWZyZfqa045Fnqn2OkRPIF8YHDIGfnlPPsB7o8fCw-CRStnm0CrrEFVnqx7DY/w400-h266/005.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjqNu94tAiP79gQF9A066zkyjbDW4tpuge5e1C8jTZqYEW8a_vmujD468a2QWgn1oEs3GxWcLL7Ia9--IKpzCS_lH7pC58X-6TarBrqeFZxw_U8ieK7FL8wktG_FaFxvTI-5VjL7XCO05Xy_Cwx9KE22f2O-x3Nv6HD8Zd0l8XlgyjP-5obkPo6x9dbWw/s1280/006.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjqNu94tAiP79gQF9A066zkyjbDW4tpuge5e1C8jTZqYEW8a_vmujD468a2QWgn1oEs3GxWcLL7Ia9--IKpzCS_lH7pC58X-6TarBrqeFZxw_U8ieK7FL8wktG_FaFxvTI-5VjL7XCO05Xy_Cwx9KE22f2O-x3Nv6HD8Zd0l8XlgyjP-5obkPo6x9dbWw/w400-h266/006.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ニコンのカメラの「露出ディレー」。筆者は3秒を使う。<br />よく使うので「マイメニュー」登録してある</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6286W5Sv0vzYD5WBq708AlzhrGfyQWLLSw9tIAdwo3Z8jC86RxZWBrSHIyUJHFcQYw86JQN2hNqQFX1942tvBSUKty6MIYwDmOXjeqgMwkWlE7rnbIF1Gtf7_rtbs3L4tpGHfsrT-K_XpecSuO759zKnxMhyq0p3fLuANEdQ7A4K36qLDOPdgrgCVCBc/s1280/007.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6286W5Sv0vzYD5WBq708AlzhrGfyQWLLSw9tIAdwo3Z8jC86RxZWBrSHIyUJHFcQYw86JQN2hNqQFX1942tvBSUKty6MIYwDmOXjeqgMwkWlE7rnbIF1Gtf7_rtbs3L4tpGHfsrT-K_XpecSuO759zKnxMhyq0p3fLuANEdQ7A4K36qLDOPdgrgCVCBc/w400-h266/007.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj-6pL-LuOUNn9uhfvjzkJI_zyTxFSfSSXWODbGg5svs6wp7BmWLvk0RKTbKfObzvyYnckhnaNUT2zihrAY3j2ndPQ_WoVRBP7fN2MPiyfarchXubVJHKijO2T-L4w34MV4JjrtVP1LILa3dpupw1VhzU_2TWGXEn4XH9LtnyGVzRxi5OUrUBZxxvVizU/s1280/008.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj-6pL-LuOUNn9uhfvjzkJI_zyTxFSfSSXWODbGg5svs6wp7BmWLvk0RKTbKfObzvyYnckhnaNUT2zihrAY3j2ndPQ_WoVRBP7fN2MPiyfarchXubVJHKijO2T-L4w34MV4JjrtVP1LILa3dpupw1VhzU_2TWGXEn4XH9LtnyGVzRxi5OUrUBZxxvVizU/w400-h266/008.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">「セルフタイマー」で連続撮影をするのもあり。<br />これも「マイメニュー」登録してある</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJlp9Q9OOHbQpK07GFqMo3uEXo1TjoZyBf3CUt0mc7h6HqsWpqyFMcLhKqV_ANgjm47Xf2bO4alBMftR-pmSvsCtYfdirzlMF2KmprrwS0yfp8ia_BjymucVOTEIytsFSC10PbbXEjl9WHAnQugLnHifoEH13nUra2ZhZImrCwyhbyzNy4mEXX9WJ4Yvo/s1280/009.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJlp9Q9OOHbQpK07GFqMo3uEXo1TjoZyBf3CUt0mc7h6HqsWpqyFMcLhKqV_ANgjm47Xf2bO4alBMftR-pmSvsCtYfdirzlMF2KmprrwS0yfp8ia_BjymucVOTEIytsFSC10PbbXEjl9WHAnQugLnHifoEH13nUra2ZhZImrCwyhbyzNy4mEXX9WJ4Yvo/w400-h266/009.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOHtXlCLEYI3Vg4s2AfQVLS0NOKbmbdgF3_KxAXZCFdFSndCpkEth9DzbMHiCSFVVQDBYrroUQARnQL-GkgxQTBFsA0Ywj3cC6-VmwfF5-GK2tAMBXn5CMXbMm0SpIdg3nblTLIFQn5l8B-k6X39hBv8QQ5qtSSbYuXGYmh9Kdm3b0fnWZYBD8EQFG_8I/s1280/010.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOHtXlCLEYI3Vg4s2AfQVLS0NOKbmbdgF3_KxAXZCFdFSndCpkEth9DzbMHiCSFVVQDBYrroUQARnQL-GkgxQTBFsA0Ywj3cC6-VmwfF5-GK2tAMBXn5CMXbMm0SpIdg3nblTLIFQn5l8B-k6X39hBv8QQ5qtSSbYuXGYmh9Kdm3b0fnWZYBD8EQFG_8I/w400-h266/010.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">比較明合成を使って花火撮影する場合はインターバルタイマーを使う</span></td></tr></tbody></table><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">筆者はタイムラプス動画を作るための静止画撮影や、比較明合成を行うコンポジット撮影の場合に、3秒の露出ディレー機能とインターバルタイマー機能を併用する。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">ソニーα7IIのようにボディ内にインターバルタイマー機能を持たないカメラならば、セルフタイマー撮影機能を使う。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b>■先幕電子シャッターや電子シャッターを使うことも考えたい</b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">一眼レフの一部機種とミラーレス機にある先幕電子シャッターや電子シャッターも、カメラ内部での機構ぶれを減らす対策になる。縦走りのシャッター機構が動作することもぶれの原因になる可能性があるからだ。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><div><span style="font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline;"><div class="separator" style="clear: both; font-size: 14.6667px; text-align: center; white-space-collapse: preserve;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy36widexNBOdL-q-VpEBdaFNW48b6AMrUuL1CLVt8zPBU1U29KzOmpzHM8XH4oOYmihsreqXiNvxpQd7bn-m3yhvdQcJMUYa6GSFv_gXnYv8CwGgcCZQApLS4EOP8O5gXbBY0cffjumFQqcUPd_RQN7as77zk0mVI0cn_X1jaanho8ISYLwahJ_2ujAY/s1280/003.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy36widexNBOdL-q-VpEBdaFNW48b6AMrUuL1CLVt8zPBU1U29KzOmpzHM8XH4oOYmihsreqXiNvxpQd7bn-m3yhvdQcJMUYa6GSFv_gXnYv8CwGgcCZQApLS4EOP8O5gXbBY0cffjumFQqcUPd_RQN7as77zk0mVI0cn_X1jaanho8ISYLwahJ_2ujAY/w400-h266/003.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7vz16uTDIvwQyTBz1ucqNra3_BfuLVQCXlvaTzjQadj1rUirp47UXlZhJN2O_DtWpbq_rSSScOlLQ4tfBZhwJslVtT70low-ALh00PIfqNt0RgOppVA4lf26BYAdS9Av3K6wQSv-HWvoYS0a4tVFc2htOz1rUzSDzA9MXNcDTEi3ILJQ_JUkqHJT0G7E/s1280/004.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7vz16uTDIvwQyTBz1ucqNra3_BfuLVQCXlvaTzjQadj1rUirp47UXlZhJN2O_DtWpbq_rSSScOlLQ4tfBZhwJslVtT70low-ALh00PIfqNt0RgOppVA4lf26BYAdS9Av3K6wQSv-HWvoYS0a4tVFc2htOz1rUzSDzA9MXNcDTEi3ILJQ_JUkqHJT0G7E/w400-h266/004.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">α7IIの「電子先幕シャッター」。筆者はメカシャッターが好きだが<br />ぶれを防ぐなら電子先幕シャッターを選ぶ</span></td></tr></tbody></table><br /></span></div><div><span style="font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline;"><div>ただし、使用できるシャッタースピードに制限がある機種があるので、説明書で確認してほしい。また、被写体が動く場合には、電子シャッターではローリングシャッターゆがみを生じさせることがある。どの被写体でもこの手法が使えるわけではない。</div><div><br /></div><div>ソニーα9シリーズやα1、Nikon Z 8およびZ 9は完全電子シャッターでもローリングシャッターゆがみが起きにくいそうだ。完全電子シャッター搭載機ならばメカシャッターによる機構ぶれは原理上発生しないはずなので、ぶれにも強い可能性がある。理論的には機械部分が少ないために機械的な故障も少なくなるはずだが、電池消費量は多くなりそうだ。使ってみたい。</div><div><br /></div><div>「ローリングシャッターゆがみ」という単語を聞くといつも、いまだに原作を読んだことも映画を見たこともないハリー・ポッターシリーズの原作者を連想……J.K.ローリング……なんでもないなんでもない。</div><div><br /></div><div><b>■ストラップは外すか固定する</b></div><div class="separator" style="clear: both;">屋外撮影では風の影響も考慮したい。まずは前回書いたように重し(ウェイト、死重)を使おう。カーボン三脚に重い機材を乗せる場合は、ストーンバッグか重しは必ず使ってほしい。自分のカバンを重し代わりにしてもいい。重要なのはぶら下げるのでも、地面に接地させること。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWb2lsmW-CdXYjBjmsQkQGIhfLTv240vOIKKJL3C7OvqZEEHyKHGGdqctCOpvB-Kz4Rnw1CwMrnbz0E4wBDyz0ZaG8Z3-T7RawbIOPKF6e7wiMHFp1cPHnlfh6NkXWhDdjJfOIBaZg4FW_oOpFhNymhJHwqUrEnsTSfidSldWmXvB2zL1gvIockAK8ZkA/s1280/A7206487.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWb2lsmW-CdXYjBjmsQkQGIhfLTv240vOIKKJL3C7OvqZEEHyKHGGdqctCOpvB-Kz4Rnw1CwMrnbz0E4wBDyz0ZaG8Z3-T7RawbIOPKF6e7wiMHFp1cPHnlfh6NkXWhDdjJfOIBaZg4FW_oOpFhNymhJHwqUrEnsTSfidSldWmXvB2zL1gvIockAK8ZkA/w266-h400/A7206487.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">前回も書いたように<br />トートバッグにペットボトルを入れた重し。<br />地面に接地させるのがすごく重要だ</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDgvYbWCHIEpRH1O9oJoIvUxdjRTAWawkCc33XTC1Pmo7_M5EtAuqikLvYOLN9P1R6C434ltwt9SyNjcJvyHJwgZPNpHgE3qy4FhEb1tNy2KDsqrVLgR0S7RSvnii-9tOoGV0WKOnrxX4DllKzFKAME8SnTxxExRMjgi-2isoKht4W8D6HMwOeVT0063Y/s1280/D72_2819.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDgvYbWCHIEpRH1O9oJoIvUxdjRTAWawkCc33XTC1Pmo7_M5EtAuqikLvYOLN9P1R6C434ltwt9SyNjcJvyHJwgZPNpHgE3qy4FhEb1tNy2KDsqrVLgR0S7RSvnii-9tOoGV0WKOnrxX4DllKzFKAME8SnTxxExRMjgi-2isoKht4W8D6HMwOeVT0063Y/w400-h266/D72_2819.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">水道水が使える場所ならばこれがいちばん手軽じゃないかな</span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: 14.6667px; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></span></div><div><div>ストーンバッグは三脚に付属する場合はそれを。単品でも購入できるし、どのメーカーのものでも「あたりはずれ」があるとは思えない。好みのものを手に入れよう。</div><div><br /></div><div>そしてカメラのストラップについても気にしたい。皆さんが三脚に機材を載せたときに、ストラップはたいていはそのまま垂れ下がるようにしているはずだ。</div><div><br /></div><div>だが、これもまたぶれの原因になる可能性がある。ぶらぶらと下がるストラップが風に流されて、三脚に打ちつけられてぶれる危険性は、みなさんにも想像できるはず。</div><div><br /></div><div>さらに動画撮影であれば、こうして揺れたストラップが三脚に打ちつける音を記録してしまうこともありえる。</div><div><br /></div><div>そこで、三脚撮影時にはカメラストラップは、三脚の雲台部分にくるくると巻きつけて、テープで固定してしまおう。ビニールテープ、ガムテープでもいい。パーマセルテープ(シュアーテープ)やカモ井テープならばちょっとかっこいいかもしれない。パーマセルはカッコつけではなくて糊が残りにくい利点があるよ。</div></div><div><br /></div><div><span style="font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline;"><span face="Arial, sans-serif"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSj8ae0tZrJ3U26zxd_nIn1uEyICAosp5RFJ97J5q9q32sM-X5zoKuQBREJie2htPtyCMgxjf_KVV2gTCTkiAR5UagIew7gaSGBb2Ee94BiP-FgGAmUlf8qX-MU_ZtT7v9h4Z01nAhQBeXYvNPpkyiKo_yHGjnJ18TN3qC97wLXeN705BQRrpbpvnZdgM/s1280/D72_2798.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSj8ae0tZrJ3U26zxd_nIn1uEyICAosp5RFJ97J5q9q32sM-X5zoKuQBREJie2htPtyCMgxjf_KVV2gTCTkiAR5UagIew7gaSGBb2Ee94BiP-FgGAmUlf8qX-MU_ZtT7v9h4Z01nAhQBeXYvNPpkyiKo_yHGjnJ18TN3qC97wLXeN705BQRrpbpvnZdgM/w400-h266/D72_2798.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ガムテープでもパーマセルテープ(シュアーテープ)でも<br />カモ井テープでもいいから、<br />テープでストラップを雲台に巻きつけて固定しよう</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">パーマセルテープ(シュアーテープ)は持っておくと何かと便利だ。ストラップの固定だけならばカモ井テープの黒でもいいかも。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">手間がかかるのが嫌でないならば、ストラップはカメラから外してしまうのがぶれ対策としては確実ではある。着脱頻度が高いならば、ピークデザインのストラップのような、着脱しやすいストラップを選ぶのもいいだろう。ピークデザインのストラップが流行したのは、外観のカッコよさはさることながら、動画も撮るユーザーが増えたからなのかもしれない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">ただし、ピークデザイン製品はお値段が張っても、円安のせいもあってものすごくものすごくお値段は張るけれど、国内総代理店である銀一を経由した正規輸入品を買うこと。大手量販店や写真店で取り扱っているものは銀一から仕入れているはず。リアル店舗もあるお店のオンラインストアでも同様だ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">偽造品はオンラインだけで販売しているところで出回っているのかな……。じっさいに眼にしたことがさいわいないからわからないが。安い偽造品を使うのはものすごくカッコ悪いぜ。アンカーリンクスは正規品だとそう簡単には切れないはず。正規品を使っているユーザーからは「アンカーリンクスが切れた」という話を私は聞いたことがないのだが。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></div></span></span></div><div><span style="font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline;"><span face="Arial, sans-serif"><span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; white-space-collapse: preserve;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0ThPBRa5J4cYJxh8cgwMKT75bjybboKi_9j5Sl6wmczevxMtnM0fBC25AmcnMrSD6RJ0_cgGMepkR6KYuvPuNpp0YlvLBEGR5Vkdltcys_AakHLAnjhfVsiPm-6FkFMRtbP4W4rjNr5tbYnJ8i_-QwZCK7y7XK9GjYx3YhFcjw29pLUgFS6pttwf_aQ/s1280/D72_1309.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip0ThPBRa5J4cYJxh8cgwMKT75bjybboKi_9j5Sl6wmczevxMtnM0fBC25AmcnMrSD6RJ0_cgGMepkR6KYuvPuNpp0YlvLBEGR5Vkdltcys_AakHLAnjhfVsiPm-6FkFMRtbP4W4rjNr5tbYnJ8i_-QwZCK7y7XK9GjYx3YhFcjw29pLUgFS6pttwf_aQ/w266-h400/D72_1309.jpg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ピークデザイン「スライド」。
すごくかっこいいし着脱しやすくて便利。<br />でも……筆者にはごつく感じられていまは使っていない。<br />もっと細い「リーシュ」をミラーレス機で使うのはよさそう</span></td></tr></tbody></table><span style="font-size: 14.6667px; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-size: medium; white-space-collapse: collapse;"><br /></span></span></span></span></span></div><div>また、雨天や<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/11/103.html" rel="nofollow" target="_blank">ハレ切り</a>のために傘ホルダーを使って傘を差すこともある。その場合は、撮影機材に使うものとはべつの三脚を用意し、そこに傘を固定することを勧めたい。</div><div><span style="font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline;"><span face="Arial, sans-serif"><span><span style="font-size: 14.6667px; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-size: medium; white-space-collapse: collapse;"><br /></span></span></span></span></span></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9qBEcVKZ9CREnr7ZqZTogW5_KsJoAajYz151vIRqsH0vqb6tM8QNW7jKm1FMdMJJWEd8LU1F0REeAz6HC8hk_fsKFL9qK0Bb6fBGS_nXgf4-R5G9L_aLHzgWUzAUFlp29nChfha6lsZeMEb2AgF4zYqBOtimMKUVGkHuOZu-ObzQVnX1S-xkl0eOVgc0/s1280/A7206486.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9qBEcVKZ9CREnr7ZqZTogW5_KsJoAajYz151vIRqsH0vqb6tM8QNW7jKm1FMdMJJWEd8LU1F0REeAz6HC8hk_fsKFL9qK0Bb6fBGS_nXgf4-R5G9L_aLHzgWUzAUFlp29nChfha6lsZeMEb2AgF4zYqBOtimMKUVGkHuOZu-ObzQVnX1S-xkl0eOVgc0/w266-h400/A7206486.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">タイムラプス撮影中に機材に直射日光を当てないように<br />三脚を別途用意して傘で日陰を作った。<br />撮影機材に使う三脚では風でぶれてしまう</span></td></tr></tbody></table><span id="docs-internal-guid-7e3c9233-7fff-2587-8803-0052d6a901de"><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">Velbon「アンブレラクランプ」は強風では意図的に外れるように作られているはず。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><b>■アルカスイスプレートは大きいものを</b></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">最近の流行はアルカスイスタイプの雲台プレートとカメラプレートだ。*帯*路な東アジアのメーカーがこぞってアルカスイスの旧規格をカメラと雲台の固定部に勝手に採用し、日本メーカーは法的なリスクを考えて及び腰だったのではないか。それが、いまの*帯*路製品の氾濫と日本メーカーの元気のなさの原因かもしれない。そんなふうに筆者は想像している。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">それはともかくとして、とくにL型カメラプレートは縦位置と横位置の切り替えにカメラの高さを変えることなくできるところが使いやすく、さらにはカメラネジ一本でカメラやレンズを雲台に固定する方式に比べて接触面積が大きいぶん、少なくとも理論的にはぶれに強いはずだ。そしてできれば、雲台はネイティブでアルカスイス対応のものがいい。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">「理論的には」と書いたのは、雲台側のプレート部分が小さすぎるものではカメラをしっかり固定しづらいはずだからだ。とくにカメラボディが可動式背面モニターを持つもので、それに対応した切り込みのもうけられているL型プレートには、小ぶりな雲台プレートでは支えられない。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIeKFKSLoIpVacYXCHyVn_mP_FDKnkbazB74za-KKeKJRJ2eve5lKzUv8KKY9x4I1hYQey6bRAX63O70QYx5wmiQnDJ5Qfe6o6NB0P_IKrzeHeb9lyx85I8BBXVqbVNpQ2H2fD8BfkU7bOjmT9Fv13h8bjpQUOvud_CBD6VjlVAy-OXvInT5SId83dosg/s1280/D72_2838.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIeKFKSLoIpVacYXCHyVn_mP_FDKnkbazB74za-KKeKJRJ2eve5lKzUv8KKY9x4I1hYQey6bRAX63O70QYx5wmiQnDJ5Qfe6o6NB0P_IKrzeHeb9lyx85I8BBXVqbVNpQ2H2fD8BfkU7bOjmT9Fv13h8bjpQUOvud_CBD6VjlVAy-OXvInT5SId83dosg/w400-h266/D72_2838.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">思いっきり*帯*路なアルカスイスタイプ雲台プレート。<br />幅の広いものを使うほうが安定する</span></td></tr></tbody></table><div><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 11pt; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></div><div><div>また、あまり安い深セン製のものでは精度的にどうだろうか……と感じさせるものもありそうだから。L型プレートをボディに固定するネジがゆるみやすいものもあるから。筆者は木工用ボンドで固定している。瞬間接着剤は強力すぎるから使ってはいけないよ。それと、意匠権の侵害をしているように思えるものが一時期の深セン製品には多いように思えていた。</div><div><br /></div><div>そういう意味では、値段が張ってでもオリジナルのRRSやKES、あるいはMarkinsの製品を買いたい。東アジア製でも日本輸入総代理店のあるLeophotoや、各種リグで有名なSmallRig製品は悪くないのかも。使用したことが筆者にはないので確実なことはいえないが、評判は悪くない。サポートもしてくれそうだから。</div></div><div><br /></div><div><div><b>■望遠レンズにはアシストホルダーやタオルを使う</b></div><div>鏡筒が長い望遠レンズや望遠ズームレンズもまた風に当たるとぶれやすい。最近は純正でも三脚座の固定部分が従来よりも長く作られている。サードパーティからアルカスイスタイプの三脚座が用意されているものもある。こういったものは積極的に用いたい。</div><div><br /></div><div>望遠レンズ用のアシストホルダーも各社から用意されている。質量のある超望遠レンズを使う際には、アシストホルダーを使うか、三脚を2本用意してレンズとボディそれぞれを別々の三脚に置いてもいいくらいだ。</div><div><br /></div><div>筆者がお薦めしたいのは、レンズと三脚をマフラーやタオルマフラーなどの長い布でしばってしまうこと。これだけでも三脚上で望遠レンズが動くことをかなり防ぐことができる。夏場は汗拭き用と機材固定用のタオルはわけておいたほうがいいだろう。</div></div><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 11pt; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space-collapse: preserve;"><br /></span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jZYnAF3R3aLG_aK0cgAAqHUFiUySZoqmXGC6HT5Bm7nwURGg9XFfHr16Hb0AV0WO3ieBqXDrlAZjqeykXlvvgdnGfWV4NSk-kiByXR8YiEG4X7CxoDJGMgxF0s43U4AWgxoi7UntjQkVcqR8rOsH6IGLy1yPi8oeyka4eAi08ZWTvE-TiAmTMnk5zS8/s1280/D72_2805.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jZYnAF3R3aLG_aK0cgAAqHUFiUySZoqmXGC6HT5Bm7nwURGg9XFfHr16Hb0AV0WO3ieBqXDrlAZjqeykXlvvgdnGfWV4NSk-kiByXR8YiEG4X7CxoDJGMgxF0s43U4AWgxoi7UntjQkVcqR8rOsH6IGLy1yPi8oeyka4eAi08ZWTvE-TiAmTMnk5zS8/w400-h266/D72_2805.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">望遠レンズや望遠ズームレンズは<br />長めのタオルなどで三脚に巻きつけてしまうといい。<br />夏場はこの機材専用タイルマフラーを持っておくほうがよさそう</span></td></tr></tbody></table><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">ガーゼマフラーのロングタイプは軽量だしかさばらない。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">以上が筆者が注意しているぶれ対策だ。とてもとても長い記事になってしまった。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">機材の質量に見合った三脚を使い、可動部分のゆるみに気をつけて、できるだけカメラに触れずにレリーズすること。三脚の重心を下げる工夫をすること、風への対策もすること。これにつきる。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">ベテランであれば新味のないお話かもしれない。それでも、皆さんのなにかのヒントになれば幸いだ。</p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;"><br /></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.38; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">【2024年2月追記:アマゾンアフィリエイトリンクを削除しました】</p></span></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-17730356967169730552023-08-17T23:37:00.078+09:002024-02-19T22:04:43.951+09:00【撮影術】三脚使用時に確実にぶらさない工夫の話 その1選び方編<b>■「三脚を使えばぶれない」わけではない</b><br />夏場は三脚を使う撮影が増える。昼が長いにもかかわらず。それは、花火撮影や星景写真、空の動きをタイムラプス(微速度)撮影で記録する機会が筆者には増えるからだ。レジャーシーズンで冬よりも活動的になるから、ともいえる。いずれも、どれだけカメラやレンズの手ぶれ補正機構の性能が向上しても、三脚なしには写すことができないものだ。<div><br /></div><div>たとえば筆者はタイムラプス動画を撮るのに動画モードではなく、静止画をインターバルタイマーを使って連続撮影し、それをつなぎ合わせる。だから、撮影時にわずかでも画面が動いてほしくはない。作例は15秒おきに1時間連続撮影した計240カットから作成したものだ。<br /><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy7RgmTkhvTod0DlEUhH3TLbPcaab2cnqzds09szBI_Xmb6MQfzaGFIiwyU68pVLXpxlA-GhC9H__Xld-JWJQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div><div><div>ところが、ぶれに注意したいから三脚を使うのに「三脚を使ってもぶれてしまうこと」(正確には「ぶらしてしまうこと」)がある。エントリーユーザーには、もしかしたら意味がわからないかもしれない。</div><a name='more'></a><div><br /></div><div>この「ぶれ」は、シャッター速度が遅くて被写体の動きに対応できなくて生じる「被写体ぶれ」ではない。三脚を使っていてもカメラや機材がゆれて画面全体をぶらしてしまうことがある、という意味だ。</div><div><br /></div><div>長く写真をやっているひとで、望遠レンズや望遠ズームレンズを使うひと、あるいは星景写真や花火写真などでスローシャッターを多用する、あるいは長時間露出にして撮影をするひとなら、このことはご理解いただけると思う。</div><div><br /></div><div>今日はこの「三脚使用時にぶらさない」対策についてお話していこう。長くなるので2回に分ける。</div><div><br /></div><div>第一回目はまずは三脚選びの基本について記す。この基礎知識を守っていることを前提にしたうえで、ぶれ対策を話したいからだ。ただし、申し訳ないが「2023年8月最新モデルの買い物情報」という感じの具体的な製品選びの話ではない。</div><div><br /></div><div>それでも書いたのは、最近名称が変わった某ミニブログなどを眺めていると「カメラやレンズにはお金をかけているのに、三脚や雲台には無頓着で、機材に対応している三脚を使っていない」ユーザーや「三脚を使うときの工夫」をご存じないユーザーが、どうやらかなり多いのではないかと思えることがしばしばあるから。杞憂ならばよいのだが。</div><div><br /></div><div>知っているよと自信のある方は読み飛ばしてほしい。</div><div><br /></div><div><div><b>■すべての用途に対応できる三脚は存在しない</b></div><div>三脚に求められる要素は、撮影の種類によりけりだ。用途によって必要とされる三脚の大きさや重さがかわるから。それゆえに三脚製品は数多くある。『ちゅっ、多様性。』ということですよ(はて)。</div><div><br /></div><div>たとえば、撮影者をふくめて記念写真をスマホで撮るためには、数千円で買えるような小型でパイプ径の細い軽い三脚でも困らないだろう。使いやすいとは思えないので積極的にお勧めする気にはならないものが多い。でも、こういうユーザーはスローシャッターを使うことは少なそうだし、三脚がしっかりしていることよりも、軽くて小さく携行性に優れるほうが優先されそうだ。</div></div><div><br /></div><div><div>また、望遠レンズを使って撮影するのでも、1/500秒などの高速シャッターでしか使わないユーザーであれば、使用機材の大きさや重さにぎりぎり耐えられる程度の三脚でも構わないかもしれない。価格的には数万円程度で購入できるものだ。</div><div><br /></div><div>いっぽう、何時間ものあいだレンズを被写体に向けておく星景写真などの長時間露出を用いるユーザーには、ほんのわずかなぶれでも困る。こういうユーザーには、パイプ径が太くて重さもある程度以上あり、価格的にも「それなり」……5万円以上しそうな製品ではないと役立たない。</div><div><br /></div><div>まことに残念ながら、すべての撮影に共通で使用しやすい三脚というものは存在しない。完璧な絶望が存在しないようにね(春樹語)。</div><div><br /></div><div>村上春樹先生はともかく、三脚に関しては「小は大を兼ねない」のだ。</div><div><br /></div><div>もしかしたら、スマホで使うにもパイプ径の太い質量のある大型三脚を常時使うというのであれば、困らないのかもしれない。業務用にスマホできちんとした写真を撮影する必要があるときならばともかく、レジャーではスマホ用に大型や中型の三脚を携行するのはいやだよな。</div><div><br /></div><div>そう思って用途別にサイズのことなる三脚を用意するようになると、手持ちの三脚の数が増えていく。三脚にもまちがいなく沼はある。沼の住民の皆さん、ゲームの始まりです。</div></div><div><br /></div><div><div><b>■「価格が高いものほどいい」と書くと試合終了ですよ</b></div><div>三脚選びに関して非常に乱暴にいうと、三脚の使い勝手や性能は価格と比例する。つまり、高級モデルであるほどぶれにくくしっかりしていて、いろいろと気が利いている製品が多い。カメラやレンズならばエントリーモデルでも、より新しい製品ならば高画質ということはある。だが、三脚と雲台は価格と使いやすさ、ぶれにくさはほぼ比例する。</div><div><br /></div><div>使用機材の質量が大きいほど、最大推奨荷重が大きい製品が要求される。三脚自体の重さもそれなりにはなる。そうなるとお値段の張る三脚が必要になる。みんな大好き「軽くて小さい」を目指せば目指すほどぶれやすくなるのだ。</div><div><br /></div><div>だが<b>「値段の高い三脚を買うがよろし。アデュー」「HUSKY QUICK SETしか勝たん」</b>ではつまらない。だから、こう言い換えようかな。</div><div><br /></div><div><b>ぶれに強いことを第一に求めるならば、<u>予算の範囲内で、好みのデザインやブランドで、自重が自分の持ち運びに適した重さで、できるだけ最大パイプ径が太くて段数が少ないもの</u>がいい</b>よ、と言い直そう。伸ばしたときの長さと縮めたときの長さももちろん大切だが、話が長くなりすぎるので長さ(高さ)の話は軽く触れるだけにとどめる。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2017/05/055.html" rel="nofollow" target="_blank">以前も書いたが、三脚のカテゴリ分けをもっとも大きなパイプの直径(最大パイプ径、脚径)で「小型」「中型」「大型」とわける考え方がある。「小型」は20〜25mm程度、「中型」は26〜30mm程度、「大型」は34〜40mm程度とされている。</a></div><div><br /></div><div>パイプ径が大きくなればなるほど、三脚としては安定はする。だが、質量も大きくなり価格も向上する。運搬するにも負担になりがちだ。</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2RCmmiqs-AU7dHjCyq99vhRgOHVVeA6-XEMptHqcd3XyLFIu_GsJo2HJaCLunrJtHgQCPIi2BRcaapSiF3IkAoTdIZ2-NSCT5cvLyzPVmS-kffgzOU_hGIeJqrnkwpiFDM9ZM4VcYd_LBSIzdlgI6z27rw8hqwTacNjg0hNHOqSwjKh7Hu6AOn2V6YAg/s1280/D72_2814.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2RCmmiqs-AU7dHjCyq99vhRgOHVVeA6-XEMptHqcd3XyLFIu_GsJo2HJaCLunrJtHgQCPIi2BRcaapSiF3IkAoTdIZ2-NSCT5cvLyzPVmS-kffgzOU_hGIeJqrnkwpiFDM9ZM4VcYd_LBSIzdlgI6z27rw8hqwTacNjg0hNHOqSwjKh7Hu6AOn2V6YAg/w400-h266/D72_2814.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">最大パイプ径30mmのManfrotto 055シリーズは「中型」三脚</span></td></tr></tbody></table><br /><div>脚部のロック方式にはナットロック(ツイストロック)とレバーロックがあり、前者はどちらかというと高級モデルに広く用いられている。微調整はナットロック式のほうがしやすいとされている。レバーロック式は水が内部に入っても抜けやすい気がする。隙間があるものが多いからともいえる。</div><div><div><br /></div><div>センターポール形状でわけるとセンターポールにエレベーターを持つものとないもの、収納時にセンターポールを脚部の中央に収納してよりコンパクトになるトラベラータイプがある。</div></div><div><br /></div><div><b>■使用機材の総重量が三脚と雲台の「最大推奨質量」以内であることが大前提</b></div><div>筆者は公共交通機関利用派であり、ミドルクラス一眼レフとエントリークラスミラーレスカメラを使うことが多いので、所有する三脚は「中型」と「小型」だ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7LCWOqcttjoLgRdhYh6cu2RZTsQPVb77tSbdNs0c_0Wd5TaV9fYRogyF1ON8YwtWy1yNrTku8NLHdVZwU5hs1rmNzh_SIUqz8o5IPKiKqQiKrizJjtZmlhbhcwKw-5OHNO6VBeW2awUq3ZDRhEUO3vEPdOy9re84c5g-2lsKImJjtoByg5pc5_qr5a3A/s1280/D72_2825.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7LCWOqcttjoLgRdhYh6cu2RZTsQPVb77tSbdNs0c_0Wd5TaV9fYRogyF1ON8YwtWy1yNrTku8NLHdVZwU5hs1rmNzh_SIUqz8o5IPKiKqQiKrizJjtZmlhbhcwKw-5OHNO6VBeW2awUq3ZDRhEUO3vEPdOy9re84c5g-2lsKImJjtoByg5pc5_qr5a3A/w400-h266/D72_2825.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">奥からManfrotto 055 XPROB、Velbon Professional Geo V640、<br />GITZO G1120 Sport Performance MK2</span></td></tr></tbody></table> <div><div>具体的には最大パイプ径⌀28mmの「Velbon Professional Geo V640」(カーボン4段)と最大パイプ径⌀30mmの「Manfrotto 055 XPROB」(アルミ3段)をおもに使う。</div><div><br /></div><div>Velbon Professional Geo はモデルチェンジして4段モデルはN640に。</div><div><br /></div><div>Manfrotto 055シリーズの最新モデルはMT055XPRO3。脚だけでも購入できる。カーボンモデルもある。</div><div><br /></div><div>小型三脚は「GITZO G1120 Sport Performance MK2」(アルミ3段)で最大パイプ径⌀24mm程度のものだ。さらに、最大パイプ径⌀21mmの「Velbon ULTREK UT-3AR」(現在は「小型トラベル三脚 UT-3AR」(トラベラータイプ、5段)もたまに使っている。</div><div><b><br /></b></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNV-Z_TIvskN7QA71mMeHz0wWdqJKuAYlzEneBwtyjsXIUqst9MCY3BYeBWebf4DClDJ7xbUNGohgfoJWdmD4_wy2qvUP8-AVsDCtTBMz0DUDpe3q_Fgn40R1jrB6BM8Fh3Ol7CrG2cskVf7yZRllAVHarJMi0NOuV0jkanMKgtRTEP3Z_2UNGLyXoLE8/s1280/D72_2830.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNV-Z_TIvskN7QA71mMeHz0wWdqJKuAYlzEneBwtyjsXIUqst9MCY3BYeBWebf4DClDJ7xbUNGohgfoJWdmD4_wy2qvUP8-AVsDCtTBMz0DUDpe3q_Fgn40R1jrB6BM8Fh3Ol7CrG2cskVf7yZRllAVHarJMi0NOuV0jkanMKgtRTEP3Z_2UNGLyXoLE8/w400-h266/D72_2830.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Velbon Professional Geo V640とVelbon ULTREK UT-3AR</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>このうち、三脚側の最大推奨荷重はV640が4kg(耐荷重18kg)、UT-3ARは1.5kg(最大荷重6kg)。055 XPROBは「耐荷重7kg」、G1120は「耐荷重6kg」とされている。「最大推奨荷重」は後二者はわからない。</div><div><br /></div><div>また、筆者がおもに使っている<a href="http://www.umemoto.ecnet.jp/" rel="nofollow" target="_blank">梅本製作所</a>の自由雲台「SL-60ZSC」の「最大積載質量」は6kgとある。</div><div><br /></div><div>「最大推奨質量」「耐荷重」では示している値がことなる。海外メーカー製品ではとくに「最大推奨荷重」は出さないのでわかりにくい。「最大推奨荷重」は「きちんと使えばぶらさない重さ」であり、「耐荷重」や「最大積載質量」は「ぶれるかどうかはわからないが、製品を壊さないですむ最大の質量」だと判断したほうがいい。</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfImSKoh-ugsFnVbTHWmBSByszPd4m1JasZ2ScayaideYdr2SdWxYbSMc2Du1i9NRxOztURV-gS48zVNJRkY5fihbVM3dx45wEHceNil0SQhhU8HIFx7HQWxGzXLXU-rCNH2YwW7AfDjqNAKErqnExlz-5ER2Ep3Mr8YtufYbXKGNKKJAqsjc_JxOK9-g/s1529/progeo640.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="1529" height="119" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfImSKoh-ugsFnVbTHWmBSByszPd4m1JasZ2ScayaideYdr2SdWxYbSMc2Du1i9NRxOztURV-gS48zVNJRkY5fihbVM3dx45wEHceNil0SQhhU8HIFx7HQWxGzXLXU-rCNH2YwW7AfDjqNAKErqnExlz-5ER2Ep3Mr8YtufYbXKGNKKJAqsjc_JxOK9-g/w400-h119/progeo640.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Velbon Professional Geo V630とV640の説明書にある「最大推奨質量」。<br />Velbonはこういう表示をしてくれるところにも好感が持てる</span></td></tr></tbody></table><br /><div>だから、最大積載質量の記載されていない製品では、おそらくは耐荷重のせいぜい6がけから7がけ程度が「安全域」と思ってよさそうだ。(2024年2月追記:「耐荷重」の表記も計測方法が統一されていないのであてにならない説があるそう。表記の半分くらいと思ったほうがいい説もあるとかなんとか)</div><div><br /></div><div><b>使用機材が「最大掲載質量」以内、あるいは「耐荷重」未満の質量に抑えられていることが、ぶれ対策としてはなによりも重要だ。</b>華奢な三脚はどうしてもぶれやすいのだ。</div><div><b><br /></b></div></div><div><div><b>■カーボン三脚は転倒に注意</b></div><div>素材のちがいもぶれにつながる可能性もある。軽量なカーボン素材は運搬時には軽くて便利だが、使用時には素材の性質から「しなり」が生じない。そしてこれは素材には関係がないが、重量のある機材では脚部のほうが軽くなり、重心が高くなりやすい。</div><div><br /></div><div>するとどうなるかというと、カーボン三脚はどうもアルミ素材の製品よりも強い風にあおられてあっけなく倒れる危険性が高いように思えるのだ。アルミ三脚ならば多少は持ちこたえそうな状況でも、ぱたん! と倒れる感じがする。</div><div><br /></div><div>建築物と自然風景を撮影する知人のカメラマンは、カーボン三脚を選ぶさいには、アルミ三脚よりもパイプ径の太いものにするという。パイプ径が太いほうが三脚としては安定するからだ。これは合理的な考え方だろう。</div><div><br /></div><div>だから、三脚中央部のエレベーターを使って高さを稼ぐことは、カーボン三脚ではとくにできるだけ避けたい。エレベーターは高さの微調整用だ。エレベーターの高さを上げすぎると重心が高くなって転倒しやすいし、ぶれやすくなるからね。</div><div><br /></div><div>さらにストーンバッグやセンターポールのフックに重し(ウェイト、死重)を下げて、重心をできるだけ下げたい。重しはぶら下げるのではなく、地面に接地させること。</div><div><br /></div><div>筆者は市販の(古くなって傷んで日常的には使いたくないむかしのコムサの製品)に水道水を入れたペットボトルを使うことが多い。自転車用ゴムバンドで三脚のセンターポールに(フックがあるものはフックに)引っかけて使う。</div><div><br /></div><div>重しに使うのは砂でも大きな石でも、あるいはそのときに使わない機材を入れてあるカメラバッグでもかまわない。</div><div><br /></div><div>パイプ径が機材に対してやや貧弱な三脚でも、こうすると意外とぶれを抑えることができる。「意外と」だから、下剋上的ななにかをものすごく期待されては困るよ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5PoJrWG5fibJCsypV-jFsavQ_0j2GOWKmm07q9ox11hgTl7BZ09GF8jlVK4MUm4eenQ2gmwLOTSYSoJLzhOx8njX-OEgdF7zcgX1Og-EU28CTBA-QvxBkvY3H6u_-4LqAo85yLdF6RBngZCzIaS5ArLQXIlmPAwza08slt2pu2JrVut4-ktKawsn_xFc/s1280/A7206487.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5PoJrWG5fibJCsypV-jFsavQ_0j2GOWKmm07q9ox11hgTl7BZ09GF8jlVK4MUm4eenQ2gmwLOTSYSoJLzhOx8njX-OEgdF7zcgX1Og-EU28CTBA-QvxBkvY3H6u_-4LqAo85yLdF6RBngZCzIaS5ArLQXIlmPAwza08slt2pu2JrVut4-ktKawsn_xFc/w266-h400/A7206487.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ストーンバッグでもいいが<br />筆者はトートバッグに重しを入れて使う。<br />重しは必ず地面に設置させること</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJXUYkaBFgKsJ7Y-C6UUlzjOq0Dx9K_I__LWIt87ztX8i100gy5t2Qxfmn-H_pz5kuK_iml-85EeY1Dt7WaFcibFJ5Zt8FdqPItRgpMjfSBskZkK7AjLrUmxSUh9EmofMEw_3KNUSTpe3sbr9nwA5sV_FUyRj50Dp5yqefBNPibt2UsI9YwTgXchfjj7s/s1280/D72_2819.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJXUYkaBFgKsJ7Y-C6UUlzjOq0Dx9K_I__LWIt87ztX8i100gy5t2Qxfmn-H_pz5kuK_iml-85EeY1Dt7WaFcibFJ5Zt8FdqPItRgpMjfSBskZkK7AjLrUmxSUh9EmofMEw_3KNUSTpe3sbr9nwA5sV_FUyRj50Dp5yqefBNPibt2UsI9YwTgXchfjj7s/w400-h266/D72_2819.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ペットボトルに現場で水道水を入れることができるならば<br />いちばん便利な重しになる。撮影後は中身は捨ててしまってもいい</span></td></tr></tbody></table><div><div><br /></div><div><b>■望遠レンズならば35mmフルサイズミラーレス機でも一眼レフ同等の三脚がいい</b></div><div>筆者が私有する機材で体感するのは、300mmF4クラスの望遠レンズと一眼レフボデイではV640か055 XPROBなどの最大パイプ径が30mm程度の中型三脚が欠かせないということ。</div><div><br /></div><div>小型三脚のG1120は、一眼レフならばミドルクラスボディまで。使うレンズも単焦点レンズかせいぜい標準ズームレンズまでだ。ただし、ミラーレスカメラでもマイクロフォーサーズであれば、G1120でも望遠ズームレンズを使っても困らない。</div><div><br /></div><div>また、小型トラベラー三脚のUT-3ARは最大推奨荷重1.5kgというくらいで、5段目の脚部はものすごくきゃしゃだ。だが、脚部を伸ばさないでいると最大パイプ径⌀21mmあるから、それなりだ(期待しすぎてはいけない)。筆者はマイクロフォーサーズ機とスマホに使っている。一眼レフや35mmフルサイズミラーレス機で使ったことはない。</div><div><br /></div><div>長秒時撮影を行うくらいのシビアな条件で考えるならば、35mmフルサイズミラーレスカメラにも、とくに超望遠ズームレンズでは、筆者は一眼レフ同等の三脚が必要なのではないかとは思う。</div><div><br /></div><div>もしかしたら、ボディサイズが小さいソニーα7シリーズやα9シリーズボディと単焦点レンズや標準ズームレンズを使い、長時間露出での撮影をしない方ならば、三脚サイズをひとまわり小型にできるかもしれない。</div><div><br /></div><div>それでも、エレベーターを高く伸ばさないと撮影者の視線の高さにならないようなサイズの三脚では、ぐらついて安定せず使い勝手がそうよくはない。</div><div></div><div>とくに最近のミラーレスカメラ用高性能レンズは一眼レフ用交換レンズよりも大きさと質量が大きい傾向にある。フラッグシップクラスの35mmフルサイズミラーレスカメラのボディもそれなりに大きく重いし。だから、一眼レフと同等のサイズの三脚が結局は必要になるのではないか。</div><div><br /></div><div><b>■雲台も侮れない</b></div><div>三脚よりもじつは、雲台のほうが重要だという意見もある。<a href="http://www.umemoto.ecnet.jp/" rel="nofollow" target="_blank">梅本製作所</a>の高精度自由雲台を使い始めて筆者はこのことを痛感している。</div><div><br /></div><div>精度の低い雲台を使うと、数カット撮影しただけでほんのわずかに構図が変わってしまうことがある。機材がわずかに動いてしまうのだ。どんなに各部のネジをきつく固定しても、わずかに機材が動いてしまうのはけっこう苦痛だ。</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp8PM4a4iUzvfsT6dO6bBmMjAMsQK1Bvg8-Dp4izzw8gHt5SHsE8HjZXf0PPdeOK7Q4QjJKCow70Ev8OzrSTPaTif7lYATcFY8SM0-Dx11LOlVNdywJ5eGdXdg0ItI0XRIe_1luZrqfkL7Ie9CBQjxbQbU9S5UtdJR4bos-cd9ezInf5flwe3Pnx3DP5o/s1280/D72_2833.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp8PM4a4iUzvfsT6dO6bBmMjAMsQK1Bvg8-Dp4izzw8gHt5SHsE8HjZXf0PPdeOK7Q4QjJKCow70Ev8OzrSTPaTif7lYATcFY8SM0-Dx11LOlVNdywJ5eGdXdg0ItI0XRIe_1luZrqfkL7Ie9CBQjxbQbU9S5UtdJR4bos-cd9ezInf5flwe3Pnx3DP5o/w400-h266/D72_2833.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">梅本製作所の自由雲台「SL-60ZSC」</span><br /></td></tr></tbody></table><div><br /></div></div><div>梅本製作所の雲台を使い始めて感激したのは、カメラを固定したあとで起きるわずかな構図のずれが、ほぼ完全に解消されたから。複数枚以上の画像を重ねて比較明合成(コンポジット)撮影をするには、わずかでもずれを生じさせる雲台では泣けるのだ。</div><div><br /></div><div>梅本製作所の自由雲台は、ぜひ皆さんにも知ってもらいたい雲台だ。最近モデルチェンジしてさらにぶれに強くなったようだ。しかも、貴重な国産メーカーなのだ。</div><div><br /></div><div><b>■三脚と雲台は実店舗で買おう</b></div><div>三脚と雲台こそ店頭で買うことを力いっぱいおすすめしたい。とくに、最初の一本はオンラインでしか購入できない海外製品はお勧めできない。そして、自分がその三脚で使いたい機材のうち「重いもの」を持参して店頭で試させてもらおう。もちろん、いろいろとくわしく助言をくれる店員がいるお店で買うべきだ。</div><div><br /></div><div>そうなると、三脚メーカーから派遣されている店員や、ベテランの店員、趣味で写真を撮っていて相当上手な店員がいる店となると、ヨドバシカメラかビックカメラにつきるかもしれない。都内ならばフジヤカメラの機材館も頼りになる。</div><div><br /></div><div>地方にある個人の写真店ならば、店主が撮影ツアーや写真クラブを主催するようなお店がよさそうだ。つまり、きちんと勉強をしているか、自分でも写真を撮るような店員に会えたらいい。</div><div><br /></div><div>持っている機材を試すことを嫌がるお店は今後のおつきあいもちょっと……と思う。そういう経験は筆者にはないが。</div><div><br /></div><div>もちろん、客だからといって、信頼関係がない店員に対して「常時タメ語」や命令口調で横柄に振る舞い、展示品を乱暴に使うのは絶対にだめだぜ。</div><div><br /></div><div>自分の機材を持っていって三脚にセッティングさせてもらい、すべての脚部を伸ばしたうえで、がたつきはないか、脚部の伸縮はしやすいか、操作しやすいかを試す。実際に触れないとこればかりはわからない。運搬は公共交通機関で行うのか、自家用車を使うのか。そうなると長さや重さも考慮する必要がある。そんなことも考えて選びたい。</div><div><br /></div><div>そういうわけで、地方在住でもリアル店舗で買ったほうが最初はぜったいにいい。</div><div><br /></div><div>そして、カメラや三脚を使っていくうちに自分に必要なスペックがわかってくる。素材、パイプ径、段数、重量、伸長、縮長、エレベーターの有無、通常エレベーター型かトラベラータイプか、脚ロック方式などのスペックは撮影スタイルや使用目的に応じて変わるはず。オンラインで買うのはそれが明確になってからだ。つまり、完全なカメラ初心者や三脚初心者ではなくなってから、オンライン店舗もうまく活用しよう。</div></div></div></div></div><div><br /></div><div>また、三脚は「精密機械」というわけではないが、メンテナンスフリーでずっと使えるわけではない。長年の摩耗や劣化で内部のプラスチック製のストッパー部品が壊れるようなことはめずらしくはない。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/04/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">水辺や砂地で使ったあとは、内部に侵入した水や砂を除去する必要もある。</a>そう思うと、メンテナンスを請け負ってくれるサポート体制がきちんとしているメーカーの製品を選びたい。HUSKY、GITZO、Manfrotto、Velbon、SLIKは少なくとも国内にサポート窓口や修理委託会社がある。Leophotoも日本総代理店に相談すれば対応してくれるだろうか。</div><div><br /></div><div>高価な三脚はメンテナンスをきちんと行えば、カメラやレンズよりも長く使うことができる。HUSKYやGITZOならば適切にメンテナンスをし続ければ、自分の体力がおとろえない限り一生使えるのかもしれない。イニシャルコスト(導入時の費用)はかかっても、サポート体制のある製品を選ぶほうがなにかといいはずだ。「コスパ」(コストパフォーマンス、対費用効果)とは単にイニシャルコストが安いだけではない。運用してみてそれで追加費用がどれだけ抑えられるかどうか、長く使えるかどうかも含めて「コストパフォーマンス」なのだから。</div><div><br /></div><div><b>今回は「三脚の選び方と使用時の基本的な注意」について書いた。長くてごめんな。次回は「基礎知識はわかった。だが断る! でも細かい注意事項はあるのかよ」について説明していこうと思う。ウドのコーヒーは苦い。むせる</b></div><div><b><br /></b></div><div>【2024年2月追記:アマゾンアフィリエイトリンクを削除しました】</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-22259233519458164372023-07-26T22:24:00.014+09:002023-10-14T21:52:08.733+09:00【西武池袋線1980年代】「西武倉庫」から見た西武池袋線の列車<div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOWnWIlc2Wgxxm9RaJC3dGOKKzJrm2SKOBwF71ml71UI9jggoPVrgJqyHMdEB4o67NEOIam2SNQdFHWtIcBxnaIjvwUghfLZEdrSglOhFl0y3LBc-c2ClWj_Iyv5IfMjf9bxXw3HoamJ86v4ZN7fFLrVYqfTrCNyJQGHQINj73d7TWk3Ixz0y7lRkfLFI/s1280/march86ekoga3.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOWnWIlc2Wgxxm9RaJC3dGOKKzJrm2SKOBwF71ml71UI9jggoPVrgJqyHMdEB4o67NEOIam2SNQdFHWtIcBxnaIjvwUghfLZEdrSglOhFl0y3LBc-c2ClWj_Iyv5IfMjf9bxXw3HoamJ86v4ZN7fFLrVYqfTrCNyJQGHQINj73d7TWk3Ixz0y7lRkfLFI/w400-h266/march86ekoga3.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">急行飯能行き。<br />101系6両固定編成の上り池袋方に新101系2両編成が連結されている</span></td></tr></tbody></table><b><br /></b></div><b>■「西武市場駅」跡について</b><br /><div>『NEKO MOOK 写真で見る西武鉄道100年』(ネコ・パブリッシング 2013年)によると、西武池袋線東長崎〜江古田にはかつて「西武市場(せいぶしじょう)」駅という貨物駅が存在したそうだ。いまの住所表記でいうと、練馬区旭丘1丁目22-13。練馬総合病院の隣の線路沿いの場所だ。</div><div><br /></div><div>1945年(昭和20年)に長江(ながえ)駅という名前で開業したのだそうだ。「東長崎」と「江古田」のあいだにあるから「長江」だったのだろう。井草と荻窪のあいだに「井荻」、あるいは国分寺と立川のあいだだから「国立」など、西武鉄道(旧国土計画)が開発した土地ではよくある命名法だ。<span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>この長江駅はし尿輸送のために作られたそうで、その後し尿輸送が廃止される1953年(昭和28年)に「西武市場」駅と改称し、一般貨物駅になったそうだ。その後も長くは使われず、1963年(昭和38年)に廃止されたという。</div><div><br /></div><div>いまは日本通運江古田流通センターが立っている。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHQxj2xwLOedDPRAksLw3esSwTQRBUOcUwTgQmQiHW-YhW_t2BYbL_vjfxXEsCWtZYAENpTP3N3f8ZEy1di6NtZ93bDskYPSZWxp0n-eiXGRp9wwMuS4e7KPWZ6lf88WVjSj5D1H0N39f1JzuMQ_xNvoy7Zv5E7C9sZebHpNfiQ65a6sUoi7iuk3LaVQo/s1280/march86ekoga1.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHQxj2xwLOedDPRAksLw3esSwTQRBUOcUwTgQmQiHW-YhW_t2BYbL_vjfxXEsCWtZYAENpTP3N3f8ZEy1di6NtZ93bDskYPSZWxp0n-eiXGRp9wwMuS4e7KPWZ6lf88WVjSj5D1H0N39f1JzuMQ_xNvoy7Zv5E7C9sZebHpNfiQ65a6sUoi7iuk3LaVQo/w400-h266/march86ekoga1.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">こちらは101系4両編成(上り方は新101系)を2本つないだ<br />8両編成の上り各駅停車</span></td></tr></tbody></table><div><br /><div><b>■「西武倉庫」のこと</b><br />この日本通運江古田流通センターになるまえは、ここは地元では「西武倉庫」と呼ばれていた。正式名称はわからない。どうやら旧西武流通グループの物流基地のひとつだったようだ。いつできて、いつ日本通運の流通センターになったのかも、ネット検索だけでは私にはいまのところ詳細はわからない。図書館に調べに行かないといけないだろうが、その元気が出たらね。</div><div><br /></div><div>「西武流通グループ」といっても、2023年にもなると通じない方も多いかもしれない。西武グループの創業者堤康次郎さんがなくなってしばらくたってから、鉄道グループは義明さんが、流通グループは清二さんが引き継いだ。この西武百貨店、西友などを経営していた清二さんのほうの小売店を中心とした流通部門の「西武グループ」、のちの「セゾングループ」のことだ。堤義明さんの西武鉄道グループとは「必要に応じて協力しあう」関係だったようだ。たとえば、西武鉄道の駅にある西友は西武鉄道の所有地に建てられていた。</div><div><br /></div><div>この西武倉庫に話を戻す。通常は部外者は内部に入ることができない。だが、記憶によれば年に数回この場所で、現在でいうところのアウトレットセールが行われていた。新聞に折込広告が入っていたのではなかったか。親に連れられて何度か買い物にでかけたことがある。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVf7QgFr3-EVKpyqiHNE-hBbifurJbXpcr7o7q1glEaYX4kh7Csl4rpw6cOZCh2Sm2GWTju7bxHxRCdNkMwxJM4ZYzJlLXcSR5B_-VSmuI6cMyIAYGOa9kGxYN2Yo6MIS4sdMCmh6TUX1KkWTQDeqNutEfVyPg9FmZmyMc9qhWhdQ-5CZtDnaFJvx0va0/s1280/march86ekoga2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVf7QgFr3-EVKpyqiHNE-hBbifurJbXpcr7o7q1glEaYX4kh7Csl4rpw6cOZCh2Sm2GWTju7bxHxRCdNkMwxJM4ZYzJlLXcSR5B_-VSmuI6cMyIAYGOa9kGxYN2Yo6MIS4sdMCmh6TUX1KkWTQDeqNutEfVyPg9FmZmyMc9qhWhdQ-5CZtDnaFJvx0va0/w400-h268/march86ekoga2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">現在のように新101系2両編成が下り飯能方にある。<br />上り方は101系の6両固定編成のようだ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>■カメラを持っていってみた</b><br />親の一眼レフカメラを借りて西武鉄道の列車の写真を撮るようになったある日、上記にある「西武倉庫のバーゲンセール」に誘われた。おそらくはなにか衣料品を買ってもらったのだろうが、そのことについての記憶はまったくない。</div><div><br /></div><div>だが、そのときにどういうわけか「西武倉庫からならば列車の写真を撮ることができるのではないか」と思いついたらしい。おそらく以前にも、ここから列車が行き来するようすを見ていたことがあるのだろう。そして、買い物をする親といっしょに西武倉庫へでかけたようだ。カメラを持って。</div><div><br /></div><div>そうして、親が買い物をしているあいだに「自分は待っているから」などといって、2階部分から列車の写真を撮っていたようだ。3月の午後遅い時間で、列車の車体に濃い影がかかっている。だが、中学生の自分はそんなことを気にしないで撮っていた。露出計のないカメラだったので、フィルムの箱にあった露出の目安をもとに、F8・1/250秒あたりにしていたはず。「50mm程度の標準レンズで直線区間を走る列車の動きを止めるならば、1/500秒から1/1,000秒にすべきだ」などということも、当時はまだ身につけていなかった。だから、列車の姿はぶれているので、編成番号などはわからない。</div><div><br /></div><div>アウトレットセールを行っていた倉庫から列車を撮っていても、だれかに注意されたりとがめられた記憶はない。そう長い時間撮っていたわけでもないだろうが。おおらかな時代だったといえるかもしれない。</div><div><b><br /></b></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjej6vGdLGCLZHu5jXghXt2zGVqqAad7ynC9tk4Ff1XJkpLItvXPGgzlVdeHQUzhav0FmoWAu9vNkR4D1rjdvWXHr2jvb4_NEUiUZ_RpQ-G3pc1TWtLAp-rxhgRTDXiv83UQjGi8mONsSaJb69GA0zk9uTIbEK2lxyMm849EUPpvYCMJixCIpOPXQEPyRc/s1280/march86ekoga4.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjej6vGdLGCLZHu5jXghXt2zGVqqAad7ynC9tk4Ff1XJkpLItvXPGgzlVdeHQUzhav0FmoWAu9vNkR4D1rjdvWXHr2jvb4_NEUiUZ_RpQ-G3pc1TWtLAp-rxhgRTDXiv83UQjGi8mONsSaJb69GA0zk9uTIbEK2lxyMm849EUPpvYCMJixCIpOPXQEPyRc/w400-h266/march86ekoga4.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">3000系3005編成による上り急行列車。<br />3000系はまだまだ「新車」だった</span></td></tr></tbody></table><b><br /></b></div><div><b>■2両編成の連結位置</b><br /></div><div>数本の列車を撮っているようで、ネガにはそのころから自分が好きだった101系電車と新101系電車、さらにはまだ新製直後だった3000系電車が写っている。ぶれていて列車の形式表記の数字までは読めない。</div></div></div><div><br /></div><div>こうしていま見ていておやと思ったのは、新101系2両編成の連結位置だ。2012年の池袋線からの新101系の定期運用終了時点では、2両編成は下り方に連結されていた。ところが、ここにある1986年の写真では、下り方にも上り方のどちらにも連結されていることがわかる。</div><div><br /></div><div>むかしから私には編成番号をこまかく記憶する几帳面さが欠けている。いまでも、新101系の西武所沢車両工場製のものと東急車輛製のものの区別もつかないままだ。そして、2両編成の新101系を意識して撮影していたのも、2008年ごろからだ。だから、池袋線でいつから2両編成の連結位置が下り方と定められたのか、よくわからないでいる。ただ、そのころすでに池袋線では2両編成は下り飯能方に連結されるようになっていた。女性専用車両の指定が始まってからは、この連結位置は池袋線では下り方だ。</div><div><br /></div><div>私は当時、池袋線と新宿線の中間地点に住んでいた。より多く利用するのは新宿線のほうだった。記憶をひもといてみると、新宿線では当時からいまに至るまで、2両編成の401系や501系、あるいは2000系の2400番代車は西武新宿方にも本川越方のどちらにも連結されることがある。いっぽう、新101系や新2000系の2両編成がいなくなっても、池袋線では30000系の2両編成は飯能方に連結されるのは変わらない。</div><div><br /></div><div>こういう、よく覚えていないことが写真に写り込んでいることもある。そして、当時は意識しなかったけれど、駐車場に止められている自動車がどれも懐かしい。</div><div><br /></div><div>こういう、意識していなかったものが写真に写り込むことも、写真のおもしろさのひとつなのではないか。</div><div><br /></div><div>【関連記事】</div><div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2014/01/1980101.html" rel="nofollow" target="_blank">●【西武鉄道1980年代】池袋線の101系初期車(2014年1月10日)</a></div></div><div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2014/01/198019861015000.html" rel="nofollow" target="_blank">●【西武鉄道1980年代】1986年の新101系と5000系レッドアロー(2014年1月11日)</a></div></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2014/01/19803000.html" rel="nofollow" target="_blank">●【西武鉄道1980年代】デビュー当時の3000系(2014年1月13日)</a></div><div><br /></div><div><b> 【ご注意】本ブログからの写真・文章の無断使用は営利・業務用途ではもちろんのこと、非営利・非業務用途でも厳にお断りいたします。TwitterなどのSNSに本ブログや記事へのリンクを貼っていただくのは歓迎いたしますが、本ブログ内の画像を当方に無断で投稿に貼る行為は固くお断り申し上げます。URLを併記されても「無断での不正使用」とみなします。</b></div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Konica FP/Hexanon 52mm F1.8/FUJICOLOR HR 100/Nikon SUPER COOLSCAN LS-4000 ED</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-56868910818362645762023-07-22T01:04:00.070+09:002023-11-04T22:39:56.046+09:00【西武狭山線撮影記事】「イエロー×ベージュ」の新101系電車リバイバルツートンカラー編成同士の交換シーンを日没直後の薄暮に時間に撮る<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4t-B6x9AXlVZngQI6cNYV3-fJ0U6lu17Ec_prV2pyQI3WL9E47gzfwl8Un-9_odHvSeoRQTIqL3BqC2HGbL9Angdtd5JlsQ4X68FKJkxk2b2CJcvzc7Ndgdku1y-PE6CbJ_GuGT53cdb8_qo0eMr2Xc_d31q5JtPqNyxrNpFNV54_m5R50AFIDnLvQI/s1280/IMG_1762.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4t-B6x9AXlVZngQI6cNYV3-fJ0U6lu17Ec_prV2pyQI3WL9E47gzfwl8Un-9_odHvSeoRQTIqL3BqC2HGbL9Angdtd5JlsQ4X68FKJkxk2b2CJcvzc7Ndgdku1y-PE6CbJ_GuGT53cdb8_qo0eMr2Xc_d31q5JtPqNyxrNpFNV54_m5R50AFIDnLvQI/w225-h400/IMG_1762.jpeg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">夜の狭山線送り込み回送1本めがアプリに表示された<br />(回送列車なのでアプリに表示されないこともある)</span><br /></td></tr></tbody></table><b><div><b><br /></b></div>■「イエロー×ベージュ」のリバイバルツートンカラーだけが走る日を求めて</b><br />先日のエントリーで<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/06/1012023.html" rel="nofollow" target="_blank">「黄色い101系電車」だらけのひとり「西武狭山線大撮影大会」</a>などと書いた。<div><br /></div><div>そこでは2023年7月現在の西武狭山線に充当される小手指車両基地所属の新101系ワンマン運転対応4両編成について、牽引車代用の全電動車編成である263編成と「イエロー×ベージュ」のリバイバルツートンカラーをまとった245編成もしくは249編成の、計3編成あるうちの2編成が、野球の試合が開催されない平日通常ダイヤの日の夜に走ることを説明した。</div><span><a name='more'></a></span><div><br class="Apple-interchange-newline" />なんらかの事情で新101系の4両編成が充当できない場合には、新2000系の4両編成が代走するようだ。<span style="font-size: xx-small;">新2000系の4両編成は小手指車両基地にはいまは所属していないそうで、南入曽車両基地か玉川上水車両基地の車両になるようだ。この部分は某ミニブログサービスにあった複数の目撃情報からの類推であり、自身では裏が取れていない。したがって「そうだ」「ようだ」と伝聞や類推の表現を使っている。</span></div><div><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div><div>その記事を読んだ慧眼な方は、狭山線運用の新101系が3編成あるならば、イエロー×ベージュの245編成と249編成の2本が運用入りする可能性もあることに気づいたはずだ。</div><div><br /></div><div>私自身は、西武鉄道における新101系電車でクモハ奇数車の唯一の生き残りが含まれる黄色一色の<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/search/label/%E8%A5%BF%E6%AD%A6263%E7%B7%A8%E6%88%90" rel="nofollow" target="_blank">263編成</a>が好きだ。先頭車にも2丁のパンタグラフがあって迫力がある。いまふうにいうと「ビジュが強い」「顔が強い」……やはり無理に若者の言葉を使うと痛々しい。</div><div><br /></div><div>英語でいう「ビジュアル」とは「視覚の〜」「目に見える〜」という意味の形容詞であり、「外見」といいたいならば「アピアランス」などと、英語ではべつの言い方をする。和製英語だと知っていても、「外見」という意味で「ビジュアル」という単語を言語オタクのヒヒジジイとしては使いたくはない。俺氏にはそれを使ってもアド(アドバンテージ、利点)がないんすよ。また無理した。</div><div><br /></div><div>そういうわけで、もっと標準的で普遍的な言い方をすると「263編成は力強くてカッコいい」。多摩湖線や西武園線でも263編成が姿を現すとおおいによろこんだものだ。</div><div><br /></div><div>それでも、イエロー×ベージュ2編成が狭山線で用いられるようすも見てみたい。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2019/12/101_14.html" rel="nofollow" target="_blank">多摩川線で以前撮ったことがある</a>けれど、それはそれ。<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic0G08c3vtCBt4JcPKsKVvyrn45D4uq1PAB8U8rTb7qaMkvv6WbYaPLXVlhgVsc8KTRNE-fhE5We6TkjC9X9p9cHfK-Y5ORSUz87UkJpTXtthwwmAeg0XpFZyk9t8PmlGzBIpsMTkeV2hjKKjYYMQ7rG9B38SgHXgAk030bwzUlU-onjFkXV0XVg1aEsA/s1280/IMG_1763.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic0G08c3vtCBt4JcPKsKVvyrn45D4uq1PAB8U8rTb7qaMkvv6WbYaPLXVlhgVsc8KTRNE-fhE5We6TkjC9X9p9cHfK-Y5ORSUz87UkJpTXtthwwmAeg0XpFZyk9t8PmlGzBIpsMTkeV2hjKKjYYMQ7rG9B38SgHXgAk030bwzUlU-onjFkXV0XVg1aEsA/w225-h400/IMG_1763.jpeg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">この日の1本めは249編成だった</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■「平日通常ダイヤ」の夜に「</b><span style="font-weight: bold;">イエロー×ベージュ</span><b>を2編成を充当」は待ち構える必要がある</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そう思っていても、野球シーズンのなかでの「平日通常ダイヤ」(つまりベルーナドームで野球の試合が開催されない日)の「夜」にイエロー×ベージュの245編成と249編成の両者が充当される機会は、意外とそう多くはない。もちろん、私自身が狭山線沿線で待ち構えることが可能な日であるという条件も加わると、なおのこと回数が減る。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">朝のラッシュアワーから午前中にも狭山線運用では2編成が用いられるために、イエロー×ベージュが2編成になる確率はより高い。だが、平日午前は私自身には行きづらい。そして、夏場の強い光でできる余計な架線や架線柱、ケーブル類などのとても濃い影や、コントラストの強さに注意する必要もある。だから、そこに気を使わないで済み、まだ日没が19時前後のこの時期の夜に私は撮りたい。私自身が、暗くなってから走る列車の姿が好きだという理由もある。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そういうわけで、沿線に夕方行くことができる時間を捻出しては、しばらく待ち構えるということを先日から行っていた。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmTeMmyLplfYynZHfIttXvKxSu0-771haLkKOC8k8jmZ0ibAGFrDJIbGavAblu_fvzH3hogDbFW_wZZuEVtXQ8JAsexvLsBl2Cn_vBlmgDoPymtXezjZRRkCnRbaXMB3eb6tkZKd2vAehxYqFXizUCtZOw9wetO5_g60nqysfqaXjnVyCmHe7IyyXopw/s1280/NDF_7385-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmTeMmyLplfYynZHfIttXvKxSu0-771haLkKOC8k8jmZ0ibAGFrDJIbGavAblu_fvzH3hogDbFW_wZZuEVtXQ8JAsexvLsBl2Cn_vBlmgDoPymtXezjZRRkCnRbaXMB3eb6tkZKd2vAehxYqFXizUCtZOw9wetO5_g60nqysfqaXjnVyCmHe7IyyXopw/w400-h266/NDF_7385-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">雷雨が迫っていて空が真っ黒になった。でも249編成を見てガッツポーズ</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKPpSVgpDWGFY-2vSpojKRtsVHpXisqDXVBTY_axu5Va8iI8XJs1bVVTjcl9D34mKRHDiQ7U-o1_chhkdGaSzj_yCratqW7wkXbddGNfd_3tM-yLOosAZZJdDXQ2QmDt7T2N--AfseH4NY2MEbA9FcDB8xa0Q8ovyepe7Exwkv8jcnBkS2E6qtiDsn-og/s1280/NDF_7400-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKPpSVgpDWGFY-2vSpojKRtsVHpXisqDXVBTY_axu5Va8iI8XJs1bVVTjcl9D34mKRHDiQ7U-o1_chhkdGaSzj_yCratqW7wkXbddGNfd_3tM-yLOosAZZJdDXQ2QmDt7T2N--AfseH4NY2MEbA9FcDB8xa0Q8ovyepe7Exwkv8jcnBkS2E6qtiDsn-og/w400-h266/NDF_7400-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">1本めの回送列車は西所沢を通過していったん所沢へ</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp1rxLXvH5x8CRR3q8i9niCpJL3o9zFCEMuR6ww46kb8nRhj72ybeRQYN2TyvCObRV26-qAWIJPTmFAtN371y3VuhI1vhfEi1LBcD7_d0Jxh7TM0HIeo8FcPCXvCBCSx1fmncExnnnVH2RoVEVXCp-HtTF4_Hzvj_NUU8cC9uvQxbuDzQGi-LSCxbS7-A/s1280/NDF_7426-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp1rxLXvH5x8CRR3q8i9niCpJL3o9zFCEMuR6ww46kb8nRhj72ybeRQYN2TyvCObRV26-qAWIJPTmFAtN371y3VuhI1vhfEi1LBcD7_d0Jxh7TM0HIeo8FcPCXvCBCSx1fmncExnnnVH2RoVEVXCp-HtTF4_Hzvj_NUU8cC9uvQxbuDzQGi-LSCxbS7-A/w400-h266/NDF_7426-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">18時41分西所沢始発の列車が所沢から戻ってきた</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJR_gVuuopwEMTnt3B5L_R-WnjsRaheLKiwbhQPIiQrHhzEa6NmVKcCksjoAWJlVOttUfzaJauzliq0rU_zCBK_nTtcn94CdQQfAt1KQG9FvsU4MaGbCvi7CWg8l0k92idGhfGdNDNivvfiwlPJAK1ctunu2rPuPvMqOLUSW5_jUCK2D1Q-fQEccNxRzM/s1280/NDF_7458-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJR_gVuuopwEMTnt3B5L_R-WnjsRaheLKiwbhQPIiQrHhzEa6NmVKcCksjoAWJlVOttUfzaJauzliq0rU_zCBK_nTtcn94CdQQfAt1KQG9FvsU4MaGbCvi7CWg8l0k92idGhfGdNDNivvfiwlPJAK1ctunu2rPuPvMqOLUSW5_jUCK2D1Q-fQEccNxRzM/w400-h266/NDF_7458-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">池袋線下り列車を待つ</span></td></tr></tbody></table><b><br /></b></div><div><b>■2本めにもイエロー×ベージュが来ることがわかったときの筆者の気持ちを推論せよ</b><b><br /></b>ベルーナドームにおける試合日程を見て、野球の試合が行われない、もしくはアウェイである日の夕方に西所沢に早めに着いて、小手指車両基地からの狭山線送り込み回送列車を待つということを何度も繰り返した。</div><div><br /></div><div>西武線アプリには回送列車は必ずしも掲載されるとは限らない。西武鉄道の「中の方」のみなさんが、アプリにわざわざ回送列車を載せてくれたときには、むしろありがたいと思っている。「アプリに回送列車をなぜ載せないのだ」などという無粋なクレームは、頼むから西武鉄道にも私にもしなさんなよ。客扱いをしない回送列車をアプリに掲載する義務があるわけではないのだから。</div><div><br /></div><div>そうして待っていて、回送列車が下り方から姿を現して……イエロー×ベージュの245編成か249編成のどちらかであることがわかると、まずは「よっしゃ!」と心のなかで叫ぶわけです。大人だから、あくまでも心のなかだけで。もっとも、ここで1本めに263編成が来ても、もちろん撮るよ。好きだからさ。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Qy_JE1whKP8AT4uK-RX2xIyWwN9BVVQCjes9EsLMCSG_sYtc_qaECgfxjjJXb55yBCEYGO4R9YFoLFoJ3JsFa2ySGKgtQ06hDs4sL8hcsYprWkqSHjbUjOllwJVeAHEv5xcmUWZY88sBR_wVABmabuwgZhUT6ZbhxmFrBt7pwYNwzVUCEbBAVCV6My8/s1280/IMG_1766.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Qy_JE1whKP8AT4uK-RX2xIyWwN9BVVQCjes9EsLMCSG_sYtc_qaECgfxjjJXb55yBCEYGO4R9YFoLFoJ3JsFa2ySGKgtQ06hDs4sL8hcsYprWkqSHjbUjOllwJVeAHEv5xcmUWZY88sBR_wVABmabuwgZhUT6ZbhxmFrBt7pwYNwzVUCEbBAVCV6My8/w225-h400/IMG_1766.jpeg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">アプリに2本めの回送列車も表示された</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifm1zuCokBF-RqQQl7Ijl55Iuwv7QVb9GNdtLBxHU1pRVDCoyZpwlAiZkJQbumc7hGsEpDsINsypgmTVk5zopN3Ub9GO4p0rcNBLuFUuGmmqh2FKj2tTLXiRluIAC2nr_VPiPvm_nxC6QUSqaUdt5JC11ZbcIXePxvM76KfuOH508XMql1a_th6x8ZXSA/s1280/IMG_1771.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifm1zuCokBF-RqQQl7Ijl55Iuwv7QVb9GNdtLBxHU1pRVDCoyZpwlAiZkJQbumc7hGsEpDsINsypgmTVk5zopN3Ub9GO4p0rcNBLuFUuGmmqh2FKj2tTLXiRluIAC2nr_VPiPvm_nxC6QUSqaUdt5JC11ZbcIXePxvM76KfuOH508XMql1a_th6x8ZXSA/w225-h400/IMG_1771.jpeg" width="225" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">今夜の狭山線はイエロー✕ベージュ2本と確定</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">2本の列車が上下交換するシーンを撮るために自分が交換駅に先行すると、2本めの狭山線送り込み回送列車の姿はアプリに表示されない限り、西所沢18時55分発の列車として運用入りして交換駅にやってくるまでわからない。だから、心拍数を上げて待つことになる。</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO_h-psmTBm_tyOX7ZW2usLkFjYTVKQOhZvEsRuvv9CHq05q82j-hgtoIOVLFD3q_rxVk9EIKBmZPZKUU4m6heYggITyzXORJyRA8Tn-7HhfR2PLn-jUORBpcdQ9bFM_0-3tNHR4V7cqM6Vreni5CK9UdhkY6EzxxP1SzsBlDeFckH8gxG0Uy7_Zfcun0/s1280/NDF_7487-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO_h-psmTBm_tyOX7ZW2usLkFjYTVKQOhZvEsRuvv9CHq05q82j-hgtoIOVLFD3q_rxVk9EIKBmZPZKUU4m6heYggITyzXORJyRA8Tn-7HhfR2PLn-jUORBpcdQ9bFM_0-3tNHR4V7cqM6Vreni5CK9UdhkY6EzxxP1SzsBlDeFckH8gxG0Uy7_Zfcun0/w400-h266/NDF_7487-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2本めもイエロー×ベージュであることが確定!</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6OEUHRK4Zn_8bB6BAaurdmIuNehEeZt75clLzlNdcqBv75N3w1ixEarZjZ7PxL051iw3KMM25DynR4hyxZqXRx3E-wXrZdYpNgbp0w2vdEcMI-rs3hFGi0iVBpfe3hnTHcj-LReDbFOOnqt1ZNLlbdbUmz4vu0HsS0zewqkJysNfsTHhDBpFj4BduWaQ/s1280/NDF_7514.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6OEUHRK4Zn_8bB6BAaurdmIuNehEeZt75clLzlNdcqBv75N3w1ixEarZjZ7PxL051iw3KMM25DynR4hyxZqXRx3E-wXrZdYpNgbp0w2vdEcMI-rs3hFGi0iVBpfe3hnTHcj-LReDbFOOnqt1ZNLlbdbUmz4vu0HsS0zewqkJysNfsTHhDBpFj4BduWaQ/w400-h266/NDF_7514.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">下り列車のほうが先にやってきた</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYEIEx8Tk8n4FrudAvtHQBlDG2yj_VffNko5jCWLiszYR_lTPBBm7FTdnNvrAfXknVwhPuhdLu9tiYtPGgyJtgVpFjhoXDDYYXEpHCLtYIyQq2Jercl11V3_ehP4sK6mOBEYLAQ-4R_dt7iW-1ERjZf4H38QnQfYPzQnzC9S4rfYD0xhYyny98PrdIuqo/s1280/NDF_7530-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYEIEx8Tk8n4FrudAvtHQBlDG2yj_VffNko5jCWLiszYR_lTPBBm7FTdnNvrAfXknVwhPuhdLu9tiYtPGgyJtgVpFjhoXDDYYXEpHCLtYIyQq2Jercl11V3_ehP4sK6mOBEYLAQ-4R_dt7iW-1ERjZf4H38QnQfYPzQnzC9S4rfYD0xhYyny98PrdIuqo/w400-h266/NDF_7530-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">踏切警報機が鳴るまえのわずかなタイミングで</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>■オートフォーカスの使い方にも試行錯誤</b></div>2本の列車ともにイエロー×ベージュであっても、まだまだ油断するわけには行かない。本番はむしろこれからだ。</div><div><br /></div><div>いいですか。落ち着いて聞いてください……交換駅にはどちらが先に来るかによって、両者がねらったように並ぶとは限らないのです。</div><div><br /></div><div>ラッシュアワーでもあるので、西武球場前行き列車が西所沢で池袋線下り列車から乗り換える乗客を待って遅延することは少なくはない。この遅延の時間が大きいと、さきに交換駅にやってきていた西所沢行き上り列車は、下り列車が交換駅に入線してすぐに発車してしまうようだ。</div><div><br /></div><div>本来は同時刻に発着するようなのだが、遅延の有無は状況次第だし、運次第ともいえる。自分の力ではなにもできない。だめならまた次の交換のタイミングなり、べつの日に撮るほかない。そういう不確定要素もおもしろがることができないなら、この趣味は楽しめない。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO0usqU1FG0q96mzQCECAk05Q-yV2X7bDH1xebd-1p4ys7OantrxxHNA5TV8fjY5oCstVEkxV2XHlSX0JiDQxzk-NgIIMueHa1KSjij3pGAc9h-2qqfmxZz-uJzSvRbqWzHnK00ljSDS8Qp5LH9gwmclTFkXr-OfRhZWkih-o5d0TAdEHHp0iIUtA7x8M/s1280/NDF_7564-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO0usqU1FG0q96mzQCECAk05Q-yV2X7bDH1xebd-1p4ys7OantrxxHNA5TV8fjY5oCstVEkxV2XHlSX0JiDQxzk-NgIIMueHa1KSjij3pGAc9h-2qqfmxZz-uJzSvRbqWzHnK00ljSDS8Qp5LH9gwmclTFkXr-OfRhZWkih-o5d0TAdEHHp0iIUtA7x8M/w400-h266/NDF_7564-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">上下がほぼ同時に発車して両者をうまく画面に収めることができた</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVjMhanr4_ZRQs8NX5AHZQDD844wTvcRtUeVdRMHvv3UIHBc0xFnS5naiitlUHql02u10QgGeVd3nfxAhq-h3Ihe1zVYcZaY22M7k8KbDr_5kCCy7XKaayGy6rcPpFEGM2cg7A9-10SJuCZJH-154OP-BzjGft9ORiDfMS7e_RdrDYCfDqmJBHr6wQZeA/s1280/NDF_7651-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVjMhanr4_ZRQs8NX5AHZQDD844wTvcRtUeVdRMHvv3UIHBc0xFnS5naiitlUHql02u10QgGeVd3nfxAhq-h3Ihe1zVYcZaY22M7k8KbDr_5kCCy7XKaayGy6rcPpFEGM2cg7A9-10SJuCZJH-154OP-BzjGft9ORiDfMS7e_RdrDYCfDqmJBHr6wQZeA/w400-h266/NDF_7651-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">上り列車がさきに発車してしまうとこうなる</span></td></tr></tbody></table><br />もうひとつこの撮影の難易度がそれなりに高くなる要因がある。それは、夜間であると使うカメラによってはオートフォーカス(AF)の測距精度が落ちてしまうこと。夜間で、なおかつ正面がちに強い前照灯の光を受けると、幻惑されて誤測距する、もしくは測距不能になる機種がある。</div><div><br /></div><div>位相差AFを持つ一眼レフであっても、私が使うカメラではNikon DfはAF任せではあやしい。「39点マルチCAM4800オートフォーカスセンサーモジュール」は検出範囲が-1〜+19EVだ。低照度下ではAFの測距精度が大きく落ちる。D7000やD600シリーズも同じAFセンサーモジュールを使用していたはずだ。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2014/02/d7000.html" rel="nofollow" target="_blank">D7000のときにAFを使いたい場面で困らされていた</a>ことを思い出す。</div><div><br /></div><div>仕様がそうなのは仕方がない。私は試行錯誤の結果、Dfでは暗い場所においてAF動態追従撮影はあきらめている。AFレンズを使っていても、線路を使って事前にピント合わせをしておいてフォーカスロックをしておき、列車がその位置にやってきてからレリーズするという「置きピン」で撮るほうが、誤測距をせずに確実だと気づいたからだ。</div><div><br /></div><div>*もしかして「置きピン」の説明も必要なのかも。<a href="https://getnavi.jp/capa/special/274184/" rel="nofollow" target="_blank">CAPA Camera Webにある解説ページのリンク</a>を貼っておくので参照されたい。ただし、筆者の場合はフォーカス優先のシングルAF(AF-S)は使わず、ピントが合わなくてもレリーズを優先する(どんな状態でもシャッターをきることができる)コンティニュアスAFサーボ(AF-C)とフォーカスロック(AFロック、AF-L)を使う。そして連続撮影も用いる。</div><div><br /></div><div>掲載写真のほとんどのカットはAF-C(ダイナミック9点)で撮っているが、交換駅を下り列車が出発するシーンだけは置きピンだ。Dfも<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2019/11/af.html" rel="nofollow" target="_blank">親指AFに設定しているので、AF-ONボタンから指を離してピントを固定するという手法</a>で撮っている。</div><div><br /></div><div>いろいろと工夫しないといけない撮影もたまにはいいものだ。頭の刺激になるからね。それと……趣味の撮影ならば失敗する自由や楽しさもある。</div><div><br /></div><div>もっと新しいカメラであればAF-Cと連続撮影でも撮影できるのではないかとは思う。-3EVから検出可能な「アドバンストマルチCAM3500II」を搭載している旧製品のD7200でも、おそらくはAFで撮れるはず。この場所でD7200を試していないから確信は持てない。でも、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2016/03/nikon-d7200af.html" rel="nofollow" target="_blank">発売直後に試用してもっと厳しい状況でAFが使用できた記憶がある。</a>だからこそD7200を使い続けているのだ。なにしろ、D7200のAFで困らされたことがないもの。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10QuvqoHpTB3Q203Z4glF18Y8AazD_ga7FJvZtQDHKV7T5o7AW6umvSgQ3fp4kRUQnHxdiD0WGKQUOqsISYQZZjYglh5uZTmkxY_-fGxHVY-7r-2HFrAKXxmLJUti-HmNCzBdxG5_73PYLfLYtIOSTaFdXWqzzddVAqm4JZus77sEFWyCnDbc73wBvlI/s1280/NDF_7765.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh10QuvqoHpTB3Q203Z4glF18Y8AazD_ga7FJvZtQDHKV7T5o7AW6umvSgQ3fp4kRUQnHxdiD0WGKQUOqsISYQZZjYglh5uZTmkxY_-fGxHVY-7r-2HFrAKXxmLJUti-HmNCzBdxG5_73PYLfLYtIOSTaFdXWqzzddVAqm4JZus77sEFWyCnDbc73wBvlI/w400-h266/NDF_7765.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">イエロー×ベージュ同士の交換シーンがいちばんしっくりくるね</span></td></tr></tbody></table><br />日が長いうちにほかのシーンも撮りためておきたいと思っている。2023年7月にこうして新101系電車のイエロー×ベージュの姿を西武線内で見ることができるのは、奇跡みたいなものだと思うもの。もちろん、関係各位のみなさんのご尽力のたまもののはずで、そのことには感謝の気持ちでいっぱいだ。</div><div><br /></div><div>【注意】上下交換で列車が駅を発車するシーンは、交換駅下り方の踏切から望遠レンズを手持ちで安全に注意しながら、遮断器と柵の外から撮影しています。また、列車から下車してきた乗客のみなさんや、踏切を通行する車両の通行に支障をきたさないように、バックパックタイプのかばんは体のまえで抱えています。さらに、撮影を終えたら遮断器が開くまえに場所を踏切横断者に開けています。とても狭い場所なので複数人での撮影はしづらく、三脚の使用はできません。手持ち撮影であっても、周囲の状況に十二分に注意を払う必要があります。ご注意くださいませ。</div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df/AI AF Nikkor 35mm f/2D, AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED/RAW/Adobe Photoshop CC<br /><p></p></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-3328851210941821502023-07-10T23:05:00.039+09:002023-07-13T08:16:19.908+09:00【ニッコールレンズのお話】AI Nikkor 85mm F1.4Sで撮る薄暮の町<div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir_fI1M_lVZtwZAI_SrUE7btvodgzj2Uaun-J_fg84zkqjqd7uxBXdM26fgspXYJ3aU09022T0ryPCAgBoVmA_GpeDWKb0jkheS1jDMH0qm9NJSb2ScaswZiFhOPF8sjmO0Zwgiu7noMEqgg72qodiWNnsNNuu58u918PvKCxZjuy8vHxpzYkVieUthmE/s1280/001_NDF_1782.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir_fI1M_lVZtwZAI_SrUE7btvodgzj2Uaun-J_fg84zkqjqd7uxBXdM26fgspXYJ3aU09022T0ryPCAgBoVmA_GpeDWKb0jkheS1jDMH0qm9NJSb2ScaswZiFhOPF8sjmO0Zwgiu7noMEqgg72qodiWNnsNNuu58u918PvKCxZjuy8vHxpzYkVieUthmE/w266-h400/001_NDF_1782.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.8</span></td></tr></tbody></table><b><br /></b></div><b>■こんどはAI Nikkor 85mm F1.4Sを持ち歩いている</b><br />少し前のエントリーで、モノコートで非AI方式のままのNikkor-S Auto 55mm F1.2をNikon Dfに組み合わせて、絞り開放付近で薄暮のころに撮り歩くのが楽しいと書いた。<div><br /></div><div>Dfボディとの重量や大きさのバランスが自分には非常に合うように思えたし、球面収差の過剰補正による絞り開放時のハイライト部分のにじみを使ってみたかった。<br /><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkZm0adG6ifUp78k36_k9ZGEW8BFXFk4MlcArIoDEIrxYivCEWfAjJMM3X3mXOKIJq4JCrARSirplXM_wKGri-2jw882Yi1zc9A-s1ghULHsKoMLFnIa3eaX_5VwjFmV4Qatr1B0jB963w17TqyhLeA_gqW3aOqsIsDTqKuGtnyHN4oP-YIq1SWT9k5yQ/s1280/D72_2272.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkZm0adG6ifUp78k36_k9ZGEW8BFXFk4MlcArIoDEIrxYivCEWfAjJMM3X3mXOKIJq4JCrARSirplXM_wKGri-2jw882Yi1zc9A-s1ghULHsKoMLFnIa3eaX_5VwjFmV4Qatr1B0jB963w17TqyhLeA_gqW3aOqsIsDTqKuGtnyHN4oP-YIq1SWT9k5yQ/w400-h266/D72_2272.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI Nikkor 85mm F1.4S</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsHvphLiC73xZgHJy2JUFivsgUr3pCJ3yoA1LEZC6CAUzSonaMxwE3ghiS2eBhBEEJKlUWjxXQ2yM3Movo14jJzhZ7OygZF3MA-LivAAf-jEPNlwFSMg573MTzZWPyT_dwOyM5T86fjdYSua_eJrOaa_PNk7ZzC6zbwv2XLpVXdyQ6IAHdNs3PU0qDlao/s1280/D72_7346.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsHvphLiC73xZgHJy2JUFivsgUr3pCJ3yoA1LEZC6CAUzSonaMxwE3ghiS2eBhBEEJKlUWjxXQ2yM3Movo14jJzhZ7OygZF3MA-LivAAf-jEPNlwFSMg573MTzZWPyT_dwOyM5T86fjdYSua_eJrOaa_PNk7ZzC6zbwv2XLpVXdyQ6IAHdNs3PU0qDlao/w266-h400/D72_7346.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Nikon Dfとはよく似合う</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div>だが、風景の一部分を切り取るような写真を撮る用途だと、いまの自分には85mmくらいの焦点距離が好ましく思える。そこで、こんどはAI Nikkor 85mm F1.4Sをつけて薄暮の町を何度か歩いてみた。絞り開放付近で大きなぼけを活用することを意図しながら。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp6oz0B8yNw2Khy8yjY_I35K26_yzqTQuJnQquZwbktxbJyipGQXDpKjU9BB3nG1Am9eb7ri8BZKN2XmU1lB5H4u2d7-0fTDvU5s28ZQGQD8ytCtNUWD85HDbEvm_9zPhMSXK3cuZZhLRu0cut2pSd8TyEC4SnwW3nup9lIsRVvk892u2rL6YoFYY6ob0/s1280/002_NDF_1847.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp6oz0B8yNw2Khy8yjY_I35K26_yzqTQuJnQquZwbktxbJyipGQXDpKjU9BB3nG1Am9eb7ri8BZKN2XmU1lB5H4u2d7-0fTDvU5s28ZQGQD8ytCtNUWD85HDbEvm_9zPhMSXK3cuZZhLRu0cut2pSd8TyEC4SnwW3nup9lIsRVvk892u2rL6YoFYY6ob0/w266-h400/002_NDF_1847.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.8</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUT3HuM-Ja7TnRqevT1dgJw_EWw95rRMXh5zg64Tv4PTo2YEZQmdf0yMN3ZC8FvqRBMkcxnprGvbnU9SqKa_OXtnSqjCyRvqzX-WOx40NG0uDN7lMqG_wjHwMZU3r-iAY15KQHzfjVSaApnZr7Vtbaa917V2pgWgkhYVO812S9gDPk-aCeQMh-VtswPYI/s1280/003_NDF_3313.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUT3HuM-Ja7TnRqevT1dgJw_EWw95rRMXh5zg64Tv4PTo2YEZQmdf0yMN3ZC8FvqRBMkcxnprGvbnU9SqKa_OXtnSqjCyRvqzX-WOx40NG0uDN7lMqG_wjHwMZU3r-iAY15KQHzfjVSaApnZr7Vtbaa917V2pgWgkhYVO812S9gDPk-aCeQMh-VtswPYI/w266-h400/003_NDF_3313.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.0</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuRPoKoSWh3kRzfSIncoG86f-KgwQ0ya554PXvgU1ecgD6JaEuwfwp-sClWXU8_sdwsZB_ZREeNtFh8uKEm9aMGwfCKhzvRvvdDR0BB5HpOieaeag334PqIAAjPaPeyzI95euvs1-SY0DAOcTB-6EH-pONaSfCF_Kq-O28PGjhFolMSgUj2GKIHnUHKbU/s1280/004_NDF_1912.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuRPoKoSWh3kRzfSIncoG86f-KgwQ0ya554PXvgU1ecgD6JaEuwfwp-sClWXU8_sdwsZB_ZREeNtFh8uKEm9aMGwfCKhzvRvvdDR0BB5HpOieaeag334PqIAAjPaPeyzI95euvs1-SY0DAOcTB-6EH-pONaSfCF_Kq-O28PGjhFolMSgUj2GKIHnUHKbU/w266-h400/004_NDF_1912.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.0</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>私のDfはファインダースクリーンを私製改造して交換してある。工場出荷状態よりもピントのヤマがつかみやすいはず。だが、フォーカスエイドを併用しても薄暮の時間に絞り開放で光学ファインダーで正確にピント合わせをするのは、いまの私には厳しい。一日の終りで眼のコンディションがもっとも劣る時間でもあるだろう。だから、Nikkor-S Auto 55mm F1.2のときと同じように、老眼鏡をかけてライブビューで拡大しながらピント合わせをしているものが大半だ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_n2K-q0NF8Wrgyi-wdn-YILVraSCtR3m2Wjfti9Jn2YSGhdl5WqaBWGqK3YthrX91w73jmSLl3S9_iEQWyFVFyWeU02iqwiyiAxvKosck2fag2iknfq6PAftECYxGOM5028MYdwKJF3AdBJR2Itgaf48AN6JIYOPZnBeXk3pvprrwPjZn7o-wlpqCYB4/s1280/005_NDF_1974.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_n2K-q0NF8Wrgyi-wdn-YILVraSCtR3m2Wjfti9Jn2YSGhdl5WqaBWGqK3YthrX91w73jmSLl3S9_iEQWyFVFyWeU02iqwiyiAxvKosck2fag2iknfq6PAftECYxGOM5028MYdwKJF3AdBJR2Itgaf48AN6JIYOPZnBeXk3pvprrwPjZn7o-wlpqCYB4/w266-h400/005_NDF_1974.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f1.4</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt2Czb5NAtWAdNf3ed6iGARNed1hw_6celQB-72i-YeoTDJwgwYs6kI1Si2NsBCR384T9j2If6jdXH-lvJt0RVltJNFN_9HIf35ke_OnpnNARn9e9V-dWF8CIvhEitlrK3m_pf_Jou6eq6_LR3fgb-G9HqG1VUEblJVLSKGodgK1x_IP0UEBs1e5I2OEM/s1280/006_NDF_1985.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt2Czb5NAtWAdNf3ed6iGARNed1hw_6celQB-72i-YeoTDJwgwYs6kI1Si2NsBCR384T9j2If6jdXH-lvJt0RVltJNFN_9HIf35ke_OnpnNARn9e9V-dWF8CIvhEitlrK3m_pf_Jou6eq6_LR3fgb-G9HqG1VUEblJVLSKGodgK1x_IP0UEBs1e5I2OEM/w266-h400/006_NDF_1985.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.0</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div><b>■AI Nikkor 85mm F1.4Sとは</b></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/search/label/AI%20Nikkor%2085mm%20F1.4S" rel="nofollow" target="_blank">このレンズのこと何度も書いている。</a>細かい説明は過去のエントリーもあわせてご覧いただきたいが、AI Nikkor 85mm F1.4Sは1981年(昭和56年)に発売されたFマウント大口径中望遠レンズだ。光学系は5群7枚の変形ガウスタイプ。公式ウェブサイトにも「ニッコール望遠レンズの中で最も明るいレンズ」と誇らしげにある。最短撮影距離は85cmと標準的だが、近距離撮影時の画質劣化を防ぐ近距離補正方式を採用しているところも特徴だ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghjB1sk1_k0e_DcL6p9LWZm230tV_zwXamImShlDsQfHEUd57FuvpFwH2ffh6ajcNVATbwwEeNKrJwbPgXmTHt55UJ2qslBm2pL_w6SoIItg_W-hFBbOKxBylxH6KvBudPenSAMFVymgT-KzIrFJOA9jZoV7Ao061FA8p3MMzKcm6hq408jSmOaXcaj7w/s1280/D72_2274.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghjB1sk1_k0e_DcL6p9LWZm230tV_zwXamImShlDsQfHEUd57FuvpFwH2ffh6ajcNVATbwwEeNKrJwbPgXmTHt55UJ2qslBm2pL_w6SoIItg_W-hFBbOKxBylxH6KvBudPenSAMFVymgT-KzIrFJOA9jZoV7Ao061FA8p3MMzKcm6hq408jSmOaXcaj7w/w400-h266/D72_2274.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">最短撮影距離は85cm</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>最大径80.5×長さ64.5mm、重さ620g、アタッチメントサイズは⌀72mmと一眼レフに装着するとおおいにめだつ大きさだ。とはいえ、いまとなってはそう大きくはないサイズだし、重さもそれほどあるとはいえないだろうか。近ごろのレンズはむしろ大きく重すぎるものが多い。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkAYA1zZfU97X6QPY34k684_1TZdLgYQqWfqneloThHW-x-exsHIiSmQoMS_CqtuG_gWeyKyZQ42Fv0uKLVM1obnw2eSdMN9EeLJwvAnVXLYyjsxOQGArS9s4wJYKDGkolZKUYscA0YqHmaef_li2PAB_2KUIAHtU3KI2sMkiw1ARxMpLwtXZv4YZgIPs/s1280/D72_2276.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkAYA1zZfU97X6QPY34k684_1TZdLgYQqWfqneloThHW-x-exsHIiSmQoMS_CqtuG_gWeyKyZQ42Fv0uKLVM1obnw2eSdMN9EeLJwvAnVXLYyjsxOQGArS9s4wJYKDGkolZKUYscA0YqHmaef_li2PAB_2KUIAHtU3KI2sMkiw1ARxMpLwtXZv4YZgIPs/w400-h266/D72_2276.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI Nikkor 85mm f1.4S(左)とAI Nikkor 85mm F2S(右)</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>登場時には開放F値がF2のAI Nikkor 85mm F2S(1981年)もあった。こちらはアタッチメントサイズが⌀52mmで、AI Nikkor 50mm f/1.4Sを少し長くした程度のサイズだ。だから、携帯性のよさに関してはF1.4SはF2Sに負けている。F1.4Sはモータードライブやバッテリーグリップのあるボディと組み合わせるほうが重量比がよくなる。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-zaVwDjL14EWqTfYPwDdx9Pf9DXcBvMvLmJrY4sZjZUBLzB9la9ELZoXDlDa1VpJljSyBa_NvGQ2mQSGOEpaG5Fi0rMZhKzmOthXv1LMqUysI1UGxs89Hss4mI3BKI4zmrxMcbJDMp7AKLXAFA7Y9zHhZJ86p75rLt-z1H6ZzOmK5PsBgUbzVQj78XzE/s1280/D72_2279.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-zaVwDjL14EWqTfYPwDdx9Pf9DXcBvMvLmJrY4sZjZUBLzB9la9ELZoXDlDa1VpJljSyBa_NvGQ2mQSGOEpaG5Fi0rMZhKzmOthXv1LMqUysI1UGxs89Hss4mI3BKI4zmrxMcbJDMp7AKLXAFA7Y9zHhZJ86p75rLt-z1H6ZzOmK5PsBgUbzVQj78XzE/w400-h266/D72_2279.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI Nikkor 85mm F1.4Sは<br />ボディもある程度の大きさや重さがあるほうが安定する。<br />F3+MD-4のほうが「時代考証は適切」なのは承知のうえだが<br />筆者はF2+MD-2またはMD-3+MB-1が好きなんだ許せ。<br />なぜならここは俺氏の個人ブログだからな(不敵な笑み)</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8alZn3smXwPqlVeMYqtkRt2Y2nAR8Yr5OU1g3-DIZX1OKCgQ9LAVoU2UAPNqir7TRqlnF8-SybxMn40kNDdc3YOAgrpnCuY2WzuHqHG3t6D7nB_zrSjZJc1wbPlEbkhrH056a7WqcB8hLgnznKZ8TD2aDR1crFiczMsma2_IrOGPoM2BuWbAakr4xCds/s1280/saliut001.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8alZn3smXwPqlVeMYqtkRt2Y2nAR8Yr5OU1g3-DIZX1OKCgQ9LAVoU2UAPNqir7TRqlnF8-SybxMn40kNDdc3YOAgrpnCuY2WzuHqHG3t6D7nB_zrSjZJc1wbPlEbkhrH056a7WqcB8hLgnznKZ8TD2aDR1crFiczMsma2_IrOGPoM2BuWbAakr4xCds/w266-h400/saliut001.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI Nikkor 85mm F2Sは<br />AI Nikkor 50mm f/1.4Sを少し長くした感じ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>ニッコールレンズの85mmは距離計連動式のSマウント時代には、F1.5とF2が存在した。ところが、一眼レフのFマウントになってからは、長らくF1.8のNikkor-H Auto 85mm F1.8(1964年)しか存在しなかった。そして、1977年にAI Nikkor 85mm F2に置き換えられた。</div><div><br /></div><div>F1.4の85mmが登場したのは、1980年にSタイプAIニッコールレンズシリーズが始まってから。そうして1981年に本レンズであるAI Nikkor 85mm F1.4Sが登場した。おそらくはヤシカ/京セラのRTS用Carl Zeiss Planar T*85mm F1.4 AEG(1975年)に刺激されて、対抗製品を用意しようという意図があったのではないか。キヤノンも1980年にNew FD85mm F1.2Lを発売している。</div><div><br /></div></div><div>同時期にSタイプ化されたAI Nikkor 85mm F2Sも登場したものの、こちらは比較的短期間で製造終了してしまった。AI AF Nikkor 85mm F1.8Sに置き換えられたと考えていい。1990年代はオートフォーカス(AF)レンズで代替できると判断されたSタイプAIニッコールレンズの製造をやめる傾向にあった。</div><div><br /></div><div>ところが、F1.4SのほうはAI AF Nikkor 85mm f/1.4D IF(1995年)がなかなか発売されなかった。カプラー駆動ではニコンFマウントは大口径レンズをAF化しづらかったのだと思う。そのためなのか、あるいはAFレンズとは光学系や描写がことなるからか、F1.4Sは2005年12月までコーティングを変えながら製造され続けた。</div><div><br /></div><div>製造本数はそれなりに多いはずで、決して珍しいレンズではない。いまとなってはむしろ、F2Sのほうこそ探さないと見つけられない。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9-SeZfdHz9GcgagrmmYroQzLAy0uc9dci011xfw7EMT0w79n1Eu7haE5q1Gdv1pR5yqHBtRAzIionwIzjc6EeH66xGDaOAYgOaV9-yihH98GsUyJmwMq9sO70JFr-EMI2t5ig5YodcXfBukFz6spxo1uMsNfuLJs4-KfTlvqeWP3msWcLgbIUtqWHbss/s1280/007_NDF_2024.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9-SeZfdHz9GcgagrmmYroQzLAy0uc9dci011xfw7EMT0w79n1Eu7haE5q1Gdv1pR5yqHBtRAzIionwIzjc6EeH66xGDaOAYgOaV9-yihH98GsUyJmwMq9sO70JFr-EMI2t5ig5YodcXfBukFz6spxo1uMsNfuLJs4-KfTlvqeWP3msWcLgbIUtqWHbss/w266-h400/007_NDF_2024.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f1.4</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVmiuXwtXS94K6FY1tUF_DYG5hWciqLw93QpSNf5yinX9_Iy5tkluL0fnokFpc-VsHrCCcLq01vCd_wwu9ae3OujZUCnosaG2rsKlfgjZXEd-DYdRfH7IBnr6HRAmDO_iYwEWkTq2jfwS0G_PisRFmwnQdZOQJOWZ5eNc8dtCWUaEDYENUINGOEWmF00o/s1280/008_NDF_3331.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVmiuXwtXS94K6FY1tUF_DYG5hWciqLw93QpSNf5yinX9_Iy5tkluL0fnokFpc-VsHrCCcLq01vCd_wwu9ae3OujZUCnosaG2rsKlfgjZXEd-DYdRfH7IBnr6HRAmDO_iYwEWkTq2jfwS0G_PisRFmwnQdZOQJOWZ5eNc8dtCWUaEDYENUINGOEWmF00o/w266-h400/008_NDF_3331.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.0</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div><b>■AI Nikkor 85mm F2Sとは性格がずいぶんことなる</b></div><div>AI Nikkor 85mm F1.4Sは所有していた業務ユーザーは少なくはないはず。写真家の先輩のみなさんからは「持っていたよ」という話はよく聞く。めだたないけれど業務の現場では信頼されて使われ続けたレンズなのかもしれない。</div><div><br /></div><div>だが、CONTAX RTS用のCarl Zeiss Planar T* 85mm F1.4シリーズのような「伝説」を聞いたことがない気がするのは、筆者が無知なだけだろうか。AI Nikkor 85mm F2Sには鯨井康夫さんが愛用して「家を建てた」という「伝説」があるのだが。</div></div><div><br /></div><div>1990年ごろの日本大学藝術学部写真学科の石井鐵太教授(当時)による『日本カメラ』誌上での各社85mmレンズ比較テスト記事では、F1.4Sは「標準的な性能」と書かれていたことを覚えている。また、サンダー平山(平山真人)さんは『季刊クラシックカメラ』No.16(2002年7月、双葉社ムック)で「絞り開放付近の描写がどこかボヤッとしている。ニッコールらしくない描写なのだ」(P.61)とも。記憶によれば他誌でも「色が薄い」などとも書いていたはずだ。</div><div><br /></div><div>これらをよく覚えているのは、自分が所有しているレンズがどういう性格なのか興味があったから。ほかの85mmを使ったことがない私は「ほんとうかなあ」とも思っていた。</div><div><br /></div><div>21世紀も20年以上過ぎたいまになってデジタルカメラで両者を同じ状況で使ってみて、それぞれの性格のちがいを少しだけ体感することができた。そして言語化できるようになり、石井教授とサンダーさんのいわんとしていることが、少し理解できた。</div><div><br /></div><div>世の中には30年も前の記事を覚えている、こういう人間がいるんですよ。</div><div><br /></div><div>まずF1.4SとF2Sはもともと、球面収差の残し方が意図的に変えられている。『アサヒカメラ』ニューフェース診断室(1982年5月号)にはF1.4Sは「完全補正」でF2Sは「過剰補正」とある。ただしF1.4Sも近距離では過剰補正になる。</div><div><br /></div><div>F1.4Sが完全補正にされているのは、おそらくはぼけの美しさをねらったから。『アサヒカメラ』によれば「解像力の伸びはそれほどではないが、ハロが減少し、ボケ味もすっきりする」そうだ。いっぽう過剰補正にすると解像感は保たれても「ハロとかボケ味に難があった」という。たしかにF2Sは絞り開放ではハロっぽい。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/11/1980ai-s2.html" rel="nofollow" target="_blank">1980年代のSタイプAIニッコールには焦点距離が同じでも、開放F値がことなる製品が用意されていた。</a>このうち、大口径レンズのシリーズはどちらかというと球面収差を完全補正にしてぼけも美しくなるように意図されていたように思っている……少なくとも50mmと85mmはそうだ。ただし、AI Nikkor 35mm f/1.4Sは過剰補正なのだが。いっぽうで中口径のシリーズは、ユーザーがねがう「ニッコールレンズらしい明快な解像感」を持つようだ。</div><div><br /></div><div>そして、AI Nikkor 85mm F1.4Sは「ポートレートレンズ」とメーカーウェブサイトに書かれているように、F2.8程度に絞ってポートレート領域(カメラから数メートル離れた程度)で撮影すると最良の性能を発揮するように意図されているのではないか。</div><div><br /></div><div>これは自分の使用した実感と『アサヒカメラ』にある「絞ったからといっても、特にシャープになるわけでもない」というコメントからの推測だ。人物を撮るときに光線状態などの条件がいいと、被写体が浮かび上がるかのような描写になる。そんな経験が何度もあった。ところが、無限遠の被写体を撮影するには、絞り込んでも「それなり」にしか解像感は向上しない。この点に関してはむしろ、F2Sのほうが「びしっとした力強さ」を持つように思える。</div><div><br class="Apple-interchange-newline" />もちろん、こういうふうにはっきりとした説明はメーカーからはなされていなかった。だからAI Nikkor 85mm F1.4Sの設計意図について書くのは、もちろん推測でしかない。思い込みの可能性もないとは言えない。それでも、私にはユーザーが勝手に思い込んでいる「ニッコールレンズらしさ」を意図的に持たせないように作られたのではないか、と思えてならない。</div><div><br /></div><div>AI Nikkor 85mm F1.4Sに対する「ニッコールらしくない」という声はむしろ褒め言葉でさえあったはず。</div><div><br /></div><div>いっぽうF2Sは「いかにもニッコールレンズらしい」とユーザーに思われる性格を意図されたのではないか。</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivMdZ4yFiKJPiMa9S8D6mh9ZeNY0-PSDOyodGwAKbExdoSGPPFxpH2ZKjbozlkmxoEqPpanE4jiYwiirzQYKgeXgcXf-Q1jyhtBtmB1__Zxk_nuyzVcsHKChqGBvG-D2TzXLilk_w34aLfR-_r7OVRbvnMtKlml_-tVKVbAwc2km9OJQEk2d6h949OwB0/s1280/009_NDF_3305.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivMdZ4yFiKJPiMa9S8D6mh9ZeNY0-PSDOyodGwAKbExdoSGPPFxpH2ZKjbozlkmxoEqPpanE4jiYwiirzQYKgeXgcXf-Q1jyhtBtmB1__Zxk_nuyzVcsHKChqGBvG-D2TzXLilk_w34aLfR-_r7OVRbvnMtKlml_-tVKVbAwc2km9OJQEk2d6h949OwB0/w266-h400/009_NDF_3305.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.8</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPQaQvGMV8H2KF27owwwRErzGnih8M8QHBQAr4y8biOgCh1APpGyVhsUdcm1n9Raxv2u6cr4mw86xC6TwXoa-g8zLxZra7Csdvfo6ZGo0tdlhAP46jqs9b2O0lp8UYixHFAbqqDqt2G7dXXeLv7xDs8OABOqaKZynwlsxQ3MOkDT5uWmciikDs2KA35kA/s1280/010_NDF_1892.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPQaQvGMV8H2KF27owwwRErzGnih8M8QHBQAr4y8biOgCh1APpGyVhsUdcm1n9Raxv2u6cr4mw86xC6TwXoa-g8zLxZra7Csdvfo6ZGo0tdlhAP46jqs9b2O0lp8UYixHFAbqqDqt2G7dXXeLv7xDs8OABOqaKZynwlsxQ3MOkDT5uWmciikDs2KA35kA/w266-h400/010_NDF_1892.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f5.6</span></td></tr></tbody></table><div><div><b><br /></b></div><div><b>■30年所有してようやく真価を知りつつあるかも</b></div><div>上記の描写の特性は中高生ではよくわからなかった。大学生になって自分でフィルム現像からプリントまでをある程度のクオリティで処理できる技術を身に着けて、六切以上の大きさのプリントの枚数をこなしていくうちに、おそまきながら気づきはじめた。</div></div><div><br /></div><div>そして、デジタルカメラの時代になり、一眼レフで拡大ライブビューを使用できるようになり、ミラーレスカメラも普及してそれらの扱いに慣れた結果、ようやく自分にとってかなりの確信を持てるようになった。</div><div><br /></div><div>私は何かを体得するのに時間がかかる。だから、数ヶ月使ってみて使いこなせないからと手放すようなことをしない。いちど気になったことは時間をかけてもあきらめ悪くずっと考え続けるし、情報収集につとめはする。しつこいのだ、私は。</div><div><br /></div><div>いまならば拡大ライブビューやミラーレスカメラを使えば、絞り開放でもピント合わせが光学ファインダーよりも確実にできる。そうして撮ってみると、AI Nikkor 85mm F1.4Sは「いまどきのレンズ」にはないおだやかさを感じる。列車や都市風景のような無機的で硬質なものにはあまり向かない。人物撮影にこそ向いている。いっぽう、F2Sのほうはもう少し万能だ。</div><div><br /></div><div>個人的にはf2から2.8にかけてのにじみのない、すっきりとしていて被写体が浮かび上がるような描写の美しさはF1.4Sがまさるように思える。F2Sはf2では絞り開放になりハロが多くにじむ。ところがf5.6あたりよりも大きな絞り値(小さな絞り)ではむしろ、F2Sのほうが解像感がある。とても興味深い。</div><div><br /></div><div>薄暮の町を撮り歩いてみると、AI Nikkor 85mm F1.4Sは1960年代のレンズのようにはにじむことは少ない。そのいっぽうで、現代のレンズよりはやわらかい。いわば「モダンクラシック」とでもいおうか。21世紀のレンズではないけれど、そう古めかしくはないから使いやすく楽しい。もっと解像感がほしいならばシャープネス処理(輪郭強調)はコントラストを工夫して、それらしく見せることも可能だ。</div><div><br /></div><div>そういうわけで、いまの私は状況に応じて使いわけるようになった。荷物を軽くしたい通常の撮影、日中に絞り込んで撮る状況ではF2Sを使う。いっぽう、光量がそう多くない状況で人物を時間をかけて撮るとか、薄暮の町を撮るにはF1.4Sを用意する。</div><div><br /></div><div>AI Nikkor 85mm F1.4Sを、むかしの私はうまく使いこなせなかったと何度も書いている。もともと、85mm F1.4あるいはF1.2というのは、F2やF2.8のレンズと比べるとユーザーにそれなりの腕前を要求するレンズではあるかもしれない。かの有名なRTS用のCarl Zeiss Planar T* 85mm F1.4シリーズも、ヤシカ/京セラのRTSシリーズボディでは、ファインダースクリーンがきれいに見えすぎてピントのヤマが私にはつかめず、むずかしいレンズに思えた。</div><div><br /></div><div>そんなAI Nikkor 85mm F1.4Sだが、いまとなっては使うたびに「自分にとっての発見」があるので、そのつど気に入ってしまうという「レンズ沼の永久機関」のような感覚を味わっている。道具だから適材適所ということにつきる。「使い勝手を含めて、それぞれの性格がことなるから条件に合わせて使いわけたい」という理由で、AI Nikkor 85mm F1.4Sと同F2Sのどちらも手放せない。</div><div><br /></div><div>どうみても自分はオタクだ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiogiGt7x1xBpjWUWfAS69U_41QBOcLOzdOH2xDikHoM_aCCw71eY_mHcpXz7qusOg5blB4p8GFMdbxZnvcLrMxlRkMQTyu0YS52fDog9rYjV-4Td-k1huV5yG6NBn_zhJQYffqGZ7CU3H695wGkeOS51go8jbC433WYraCQ61Ik-Z3zLkeaF5eecX6ChY/s1280/011_NDF_3386.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiogiGt7x1xBpjWUWfAS69U_41QBOcLOzdOH2xDikHoM_aCCw71eY_mHcpXz7qusOg5blB4p8GFMdbxZnvcLrMxlRkMQTyu0YS52fDog9rYjV-4Td-k1huV5yG6NBn_zhJQYffqGZ7CU3H695wGkeOS51go8jbC433WYraCQ61Ik-Z3zLkeaF5eecX6ChY/w400-h266/011_NDF_3386.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.8</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2cbs7CR9UgCUjQw2p81SKUsaTewsYP4jw1cllfWBF0FWeL3gAFeXwfGcgM59LH9o2IHbDzgq0_1wHqo1XT6ElVcP1vIHaXjmSrYkQIYYzG9igIbFYdql1TAT9Salu3Bq2NstChtHhzXSZ2BOGE0uKEup4IEcidYrYsr5BtuN2Qz8JsmXMldJC60fOpw/s1280/012_NDF_3424.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2cbs7CR9UgCUjQw2p81SKUsaTewsYP4jw1cllfWBF0FWeL3gAFeXwfGcgM59LH9o2IHbDzgq0_1wHqo1XT6ElVcP1vIHaXjmSrYkQIYYzG9igIbFYdql1TAT9Salu3Bq2NstChtHhzXSZ2BOGE0uKEup4IEcidYrYsr5BtuN2Qz8JsmXMldJC60fOpw/w266-h400/012_NDF_3424.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">f2.8</span></td></tr></tbody></table><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df/AI Nikkor 85mm F1.4S/RAW/Adobe Photoshop CC(いずれも4,000Kから4,750Kにして青みを強調。周辺光量落ちを追加)</div></div><div><br /></div><div>追記:各商品名はいずれも「販売終了時」の表記にしてあります。したがってニッコールレンズの表記ルールの改定される前に販売終了したものはAI Nikkor 85mm F1.4Sのように「F」は大文字でスラッシュはなし。いっぽう、表記ルール改定後にも販売されていたAI Nikkor 35mm f/1.4Sなどは「f」は小文字でスラッシュありというふうに、意図的に表記しています。</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-77887288825800405672023-06-21T17:25:00.034+09:002023-07-24T13:18:38.157+09:00【西武狭山線撮影記事】「黄色い101系電車」だらけのひとり「西武狭山線大撮影大会」(2023年梅雨編)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIrmA4ka1pDha6Uu4-ycvyroo5M73NVv9eYHUWS1XxJK7eoGvS89V-FQBj9Ywdaz8ZAzDiDqls-AFrF3o8trJ0c29V41jgjfvZbhZGYQdz-nzDRb216-XxR-vcxLDA4v847JdbNLRnD3AePEoK4AXLRfYTdvaQCJDI1iXdB58eS5kBqmgHG2g1smKOhos/s1280/001_NDF_3842.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIrmA4ka1pDha6Uu4-ycvyroo5M73NVv9eYHUWS1XxJK7eoGvS89V-FQBj9Ywdaz8ZAzDiDqls-AFrF3o8trJ0c29V41jgjfvZbhZGYQdz-nzDRb216-XxR-vcxLDA4v847JdbNLRnD3AePEoK4AXLRfYTdvaQCJDI1iXdB58eS5kBqmgHG2g1smKOhos/w400-h266/001_NDF_3842.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">245編成と249編成の2本がイエローベージュ塗装。<br />写真は249編成で、小手指車両基地から狭山線への1本めの送り込み回送</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■西武狭山線の新101系はいまは「黄色い電車」だけ</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">いまはいちばん日中の時間が長い夏至だ。日没時間が遅いので19時ならばまだ明るい。もっとも、梅雨時で暗い空の日が多いからその恩恵を感じにくいかもしれない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">私はいまこの夏至の恩恵を享受している。それは、西武狭山線を走る新101系電車を、ベルーナドーム(西武ドーム)での野球開催日ではない平日ならば、薄暮のうちに撮ることができるから。</div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2023年6月末現在、小手指車両基地に所属している狭山線運用に用いられる新101系は、245編成、249編成、263編成の3編成。このうち、前二者はイエローとベージュの登場時の塗装をまとっている。そして、牽引車でもある263編成はご存知のように黄色一色だ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">つまり、狭山線運用にあてられている新101系はいまは「黄色い電車」しかいない。いまならば「『黄色い101系電車』だらけの大撮影大会」(どんどんどんぱふぱふぱふ!)ができるということだよ、ワトソンくん。昭和すぎる言い方ですまん。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">新101系に塗られた赤電塗装は私は好きではあるし、側面の塗りわけを見ると雨樋位置の高い新101系には映える。地方私鉄に譲渡されて各社でまとっている独自塗装にも好ましいものもたくさんある。新製時には予想もしなかった姿で活躍している例もあって、それはそれで興味深いし、うれしくも思う。だから「むかしはよかった」とばかり言いたいわけではない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">だがしかし、新101系は本来は「黄色い電車」だ。そして、この意匠には意味がある。「応答性が高く効きのいいブレーキとカルダン駆動を備えた高性能車」という意味だ。従来のローズピンクとベージュの塗装の旧型電車とはおそらくは運用上の区別をしやすくすることと、イメージチェンジを兼ねて黄色く塗装された。101系以降の2000系、3000系、9000系が黄色い塗装だったのはこういう意味がある。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">私は101系の登場時の塗装を覚えているし、それが似合ってもいたと思っている。だから、イエローとベージュのツートンカラーに塗られている姿が、私にはいちばん好ましい。もちろん、口うるさいヒヒジジイの戯言(ざれごと)と思ってもらって構わない。いうこともいちいち古いしね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">私は赤電塗装も、西武新101系の譲渡先の名称である近江鉄道900形『あかね』号や上信電鉄500形の塗装も好きだけど、私がより好きなのは新造時のイエローベージュということさ。たんに見慣れているだけかもしれない。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そして、2023年でもその姿を見ることや写真を撮ることができることをありがたく思っている。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKI07xbWXKZFc-EJ5td8AC6XGWBW4YbgOAHNXC9XOdn90TuKZwdi10Mk0n0p-iCmslznOZewwTyVy8V75_AagBOc3jE_Oae2MEyC5h-ZiikLqp48sBRnzicFknUXAqRmXw5MJCKGMHulIpk0CcPfv_QIKnZEP8Itw3_YTDrGSsNxOIJ3hc4K2-MilY2S0/s1280/002_NDF_4392-2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKI07xbWXKZFc-EJ5td8AC6XGWBW4YbgOAHNXC9XOdn90TuKZwdi10Mk0n0p-iCmslznOZewwTyVy8V75_AagBOc3jE_Oae2MEyC5h-ZiikLqp48sBRnzicFknUXAqRmXw5MJCKGMHulIpk0CcPfv_QIKnZEP8Itw3_YTDrGSsNxOIJ3hc4K2-MilY2S0/w400-h266/002_NDF_4392-2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">西所沢4番線を通過していったん所沢へ回送する送り込み列車1本め<br />これも249編成。パンタグラフがあって抵抗器が並ぶ奇数電動車が好き</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0bQH3x1kC-jYDkJv0ZSKUNKJdXJHrQemmI9mt-otj2fT3y-bz5FzR_ny8bnwtsXJ0g8Nc3IxXW0QSi7gjhRPRS5jnY3Q9gN8MNVtkfZZYR5LzzcX5TidX2allwdq_A7b9ebQMzdXtOF73rIMGvnfQ2gGUnVemdflKtZZbeIPY5UTyu_gZU_yM4mUaWVI/s1280/003_NDF_4770.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0bQH3x1kC-jYDkJv0ZSKUNKJdXJHrQemmI9mt-otj2fT3y-bz5FzR_ny8bnwtsXJ0g8Nc3IxXW0QSi7gjhRPRS5jnY3Q9gN8MNVtkfZZYR5LzzcX5TidX2allwdq_A7b9ebQMzdXtOF73rIMGvnfQ2gGUnVemdflKtZZbeIPY5UTyu_gZU_yM4mUaWVI/w400-h266/003_NDF_4770.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">コーポレートマークが変わったり駅ナンバリングができたり<br />屋根の通風器もなくなっても<br />「昭和終わりから平成初期の西武鉄道の駅の典型例」みたい</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■昼間は1運用だけだから</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">狭山線運用の新101系が「黄色い電車」だらけであることと、夏至にどういう関係があるのか。昨年も記したように、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/06/101.html" rel="nofollow" target="_blank">2022年のダイヤ改正以降は平日の日中は新101系は1運用しかなく、同じ編成が行き来するだけになってしまったから。</a>新101系2編成が行き来するのは朝と野球開催日ではない平日の夜の比較的早い時間だけだ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">2編成が行き来する姿を撮るには、朝早くか夕方になる。私に撮影しやすいのは日没後だ。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/06/101.html" rel="nofollow" target="_blank">そして、狭山線の夕方の運用に新101系が入るのは、18時41分西所沢始発西武球場前行きから。次の18時55分発も新101系になる。くわしくは2022年6月20日づけのエントリーも合わせて参照されたい。</a>それ以降の時間でまだ空が完全には暗くないというのは、夏至前後ということ。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">日没後でも私は撮ることができると自負しているけれど、薄暮の時間に写せることができるならば、その姿も見たい。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuoa9w6k7IuMzDbxe3dXTr9648MRX1AMjzHKlLTdmD8171ZpHoWkzDoQctxrWAGHei2XrUsmH7eZIFWVy0SoAqBTqAO3r6g4g_f7HeGHIhv3rHy1tgh_WLjZaQoGWDdzphlKqBN5JFR-bUA3GADVfwXXt0RNWgX4a18_8e_AcF4eQKft8Ic1JBMFvtp9Q/s1280/005_NDF_4004-2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuoa9w6k7IuMzDbxe3dXTr9648MRX1AMjzHKlLTdmD8171ZpHoWkzDoQctxrWAGHei2XrUsmH7eZIFWVy0SoAqBTqAO3r6g4g_f7HeGHIhv3rHy1tgh_WLjZaQoGWDdzphlKqBN5JFR-bUA3GADVfwXXt0RNWgX4a18_8e_AcF4eQKft8Ic1JBMFvtp9Q/w400-h266/005_NDF_4004-2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">上下交換をねらってみたけれど<br />この場所から列車が並ぶ姿を撮るには運も必要かも</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■AdobeのAIノイズ軽減機能を頻用している</b></div>暗い時間の撮影では私は35mmフルサイズのNikon Dfを持ち出す。ISO3,200くらいまでで、十分な光量を得ることができるならば、高感度ノイズは気にならない。画素ピッチが大きく、ダイナミックレンジが広いので、撮影後に明るさを大きく変更する意地の悪いRAW現像をしても、画質劣化が少ない。<div><br /></div><div><div>そして、この春にAdobe PhotoshopとLightroomに搭載されたAIノイズ軽減機能もフル活用している。私のように暗いところで写真を撮りたがる人間には、非常に強力なツールだ。</div><div><br /></div><div>私の鉄道撮影では望遠レンズを使うことが多く、露出アンダーになってでもできるだけ高速のシャッタースピードを選ぶことが多い。手ぶれと動体ぶれを防ぐためだ。手ぶれ補正機構のないレンズばかり使うしね。そして、絞り開放で使うよりも少しは絞りたい。そうやって得たカットを無理やり現像することが多い。そうなると、通常のノイズリダクション機能では高感度ノイズがそれほど改善されないことが多かった。</div><div><br /></div><div>AIノイズ軽減機能はそれを大きく改善してくれるのだから、非常にありがたいツールというわけだ。画面を明るくする現像をしやすくするから、結果としてダイナミックレンジが広くなったように感じられる。そこが私には最大の恩恵だ。<br /><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2cSyYVXg-1UgwOmSRiw2qVoOD-KovUOwbx8zvbaSNDkKvpUCbiMmMAYuoeyj1cJIpBJcYMGsZlr0jy6J4_vQxXbMD77VuTIeJgPA1kOzDTWFbAZo8P_lohhtBUPuPInQhrCe0ExKyYGh70xcPuJuIMHnxCR4R97EV2pTXRqR8uOwd9W5e7rsdtlEJD2Q/s1280/006_NDF_4557-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR_2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2cSyYVXg-1UgwOmSRiw2qVoOD-KovUOwbx8zvbaSNDkKvpUCbiMmMAYuoeyj1cJIpBJcYMGsZlr0jy6J4_vQxXbMD77VuTIeJgPA1kOzDTWFbAZo8P_lohhtBUPuPInQhrCe0ExKyYGh70xcPuJuIMHnxCR4R97EV2pTXRqR8uOwd9W5e7rsdtlEJD2Q/w400-h266/006_NDF_4557-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR_2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">西武球場前行き列車が遅延したものの、ねらっていた感じに列車が並んだ。<br />そしてやはりパンタグラフのある263編成を主に撮るのが好き。<br />空が明るい時期ならパンタグラフを空に抜いてめだたせることができる</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwEGwoEsq2Wjb27R2NlMZhko9ZO6XpTgzUagIkplXF-bXVuI_ek-cYUzx8fLreVs-DMSFoUpFKV0oWItqjgccbfreZl5eQeZnKKky0wVQVFksKg_B0QhCOiX2IEqSG2NaC9ceeBQNy71tiuic4Dcdz7Uuoymwd-zr7EKX4RaZZlO48h21A02X4iFl2J7Y/s1280/007_NDF_4759-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR-2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwEGwoEsq2Wjb27R2NlMZhko9ZO6XpTgzUagIkplXF-bXVuI_ek-cYUzx8fLreVs-DMSFoUpFKV0oWItqjgccbfreZl5eQeZnKKky0wVQVFksKg_B0QhCOiX2IEqSG2NaC9ceeBQNy71tiuic4Dcdz7Uuoymwd-zr7EKX4RaZZlO48h21A02X4iFl2J7Y/w400-h266/007_NDF_4759-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR-2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">この場所で下り列車を引き寄せようとすると<br />どちらかが遅延しないと撮りにくいのかも</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>■イエローベージュを撮りに行っても263編成を撮ってしまう</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">さて、小手指車両基地と白糸台車両基地のあいだでは、数ヶ月おきに車両の入れ替えを行っている。2022年のいつだったか、狭山線にはイエローとベージュのツートンカラーの編成が走っていたことがあった。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOGCuJQNGbBhZ9f48R_jKIJszWWfqzJWjfcHYVNstUyKhGw-9My92w8J15gCNeYGt85_CeKHRTnjpnM8TT3ATZvIRtFqQKplkCKCs-TlWN2w8-6V3BvLeq9EvKttjjcgoAq4860x9FzmfXF0s0lu1BCu0eDoujbZ2YVgHahvNV4ntfozjHFYCRawZNR3E/s1280/NDF_3649.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOGCuJQNGbBhZ9f48R_jKIJszWWfqzJWjfcHYVNstUyKhGw-9My92w8J15gCNeYGt85_CeKHRTnjpnM8TT3ATZvIRtFqQKplkCKCs-TlWN2w8-6V3BvLeq9EvKttjjcgoAq4860x9FzmfXF0s0lu1BCu0eDoujbZ2YVgHahvNV4ntfozjHFYCRawZNR3E/w400-h266/NDF_3649.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2022年1月</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4sMHQyYkd3qaf3PJg1gbLnQRyZLmEZGP27mMy3F3C7jo6fydX7eznFkDE1fgy8BjmPZhu--JxpxIKA3wMvdzmLT9FQFY4vMlK0OekgAAHV4rhwalqUYBn37BGazXMCJZP2tQTLtb67tIlJlYcF4R-70G7bYI1Zvu0E_avGRKW-8hT-6AMR9qOaDtubVY/s1280/NDF_3680.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4sMHQyYkd3qaf3PJg1gbLnQRyZLmEZGP27mMy3F3C7jo6fydX7eznFkDE1fgy8BjmPZhu--JxpxIKA3wMvdzmLT9FQFY4vMlK0OekgAAHV4rhwalqUYBn37BGazXMCJZP2tQTLtb67tIlJlYcF4R-70G7bYI1Zvu0E_avGRKW-8hT-6AMR9qOaDtubVY/w400-h266/NDF_3680.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2022年1月</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">それなのに、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/02/101263.html" rel="nofollow" target="_blank">2021年2月に263編成が転属してきた直後</a>と、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/05/2101.html" rel="nofollow" target="_blank">赤電塗装が2編成いた時期</a>にはあれほど撮っていて、イエローベージュの塗装が好きだといいながら、狭山線では本格的に追いかけていなかった。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">理由は思い出せない。自分の撮る絵柄がいつも似ていることに、飽きたのかもしれない。どの編成がいつ多摩川線へ行き、戻ってきたのかも記録していなかった。野球開催日ではない平日ダイヤを調べることもしなかった。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そう思っているあいだにイエローベージュの編成が多摩川線に行ってしまった。だから、その「リベンジ」という意味で、今回はしばらく狭山線をひさしぶりに訪ねてみよう。そう思ってこの数日通った。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">これからも、いままで試みなかった撮り方を身に着けていきたい。新しいことを自分に課していかないと、脳が活性化できなくてよろしくはないからね。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">そういいながら、たくさん撮ったつもりでいた263編成を見ると、ついそちらも追いかけてしまう。自分でも笑ってしまうね。だって、パンタグラフがたくさんある全電動車の263編成はカッコいいのだもの。走行音も大きくて加速も早い。4両編成で2,400kwも編成全体の出力がある全電動車で、通常の4両編成の倍の力があるだけあるなあ……なんて。</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOEiIiIbEPBuTrHX-i7aSA77T9ltM7Bh-_Kmc36JJ2-6Deh9leUx3Q_gp3Np9ibzFdGb6P5J6Cle-7zkr_Rxo4JBwd6ltQfsCyin6-Y3Vg1jXRl3Q9UvOSEcpOOekKzLu-5SVTx8cy8pbgp3f4I5467uFQfiFoSakCoiMciSm7Q9iI6hfpIh23yQEYbPY/s1280/004_NDF_5416.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOEiIiIbEPBuTrHX-i7aSA77T9ltM7Bh-_Kmc36JJ2-6Deh9leUx3Q_gp3Np9ibzFdGb6P5J6Cle-7zkr_Rxo4JBwd6ltQfsCyin6-Y3Vg1jXRl3Q9UvOSEcpOOekKzLu-5SVTx8cy8pbgp3f4I5467uFQfiFoSakCoiMciSm7Q9iI6hfpIh23yQEYbPY/w400-h266/004_NDF_5416.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">もっと明るい時間にも撮っているのに<br />「光がよく回っているなあ」と思ってまた撮る。<br />そういうところが我ながらオタクっぽい。荷物もいつも多いし</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">【撮影データ】</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Nikon Df/AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED,AI AF Nikkor ED 300mm F4S (IF)/RAW/Adobe Photoshop CC</div><p></p></div></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-68167063049925994152023-06-16T02:30:00.039+09:002023-07-18T06:39:56.220+09:00【Nikon Df設定の話】「カスタムメニューf11:シャッタースピードの簡易シフト」を設定してマニュアル露出モードとシャッタースピード優先AEモードで1/3EVステップのシャッタースピードを使う話<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHiySedwHNdQy3sAmIkS7eChPEB67A-mcQDAMwBytmmAZ5sFd7VeJPpuju6zx7YB4EgEfzDSSBPRlb4tr0lrT8LtW19FdIUQKxsH9iJxXiMlEzrS3iTu5NBMDLn_kIuKUtdWHHZjr_Tc5C_EsauimwQcPYclYN9OF2y4ePOreNRUwIIxmMVwmjxAzF/s1280/D72_2165.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHiySedwHNdQy3sAmIkS7eChPEB67A-mcQDAMwBytmmAZ5sFd7VeJPpuju6zx7YB4EgEfzDSSBPRlb4tr0lrT8LtW19FdIUQKxsH9iJxXiMlEzrS3iTu5NBMDLn_kIuKUtdWHHZjr_Tc5C_EsauimwQcPYclYN9OF2y4ePOreNRUwIIxmMVwmjxAzF/w400-h266/D72_2165.jpeg" width="400" /></a></div><br /><b><br /></b></div><b>■Dfはシャッタースピードダイヤルを使いたい</b><div>Nikon Dfを発売時に買ったひとも、2023年のいまでも使っているひとも、大多数のユーザーはむかしのフィルム一眼レフのようなデザインと操作系に惹かれて買ったのだろうと思う。とくに、マニュアル露出モードやシャッタースピード優先AEモードでは、シャッタースピードダイヤルをかちかちと回転させることができる。その操作が楽しい。</div><div><br /></div><div>そうはいいつつ2010年代なかばのデジタル一眼レフではあるので、前後のコマンドダイヤルを備えていて、それらを使い一般的なデジタル一眼レフ同様に使うこともできる。実際には「ダイヤル操作を楽しみたいならばそういう使い方もできるし、通常の一眼レフのように前後コマンドダイヤルで操作したいならば、そういう配慮もしてありますからね」というカメラだ。</div><div><br /></div><div>私には、そういう念入りな配慮があるところにも「ニコンクオリティ」を感じさせてならない。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>『アサヒカメラ』に連載されていた「ニューフェース診断室」の<a href="https://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=6663" rel="nofollow" target="_blank">別冊ムック「『ニューフェース診断室』ニコンの黄金時代 1」</a>のなかで、「高級カメラ」の定義についてニコンFの開発責任者であった更田正彦さんが語っている部分がある。</div><div><br /></div><div>「高級カメラとは何か、と人に聞くと、みんな言うことが違うんです。しかし、それを全部総合したものが高級カメラだと、私は言うことにしているんです」(原文ママ)</div><div><div>(「アサヒカメラ『ニューフェース診断室』ニコンの黄金時代 1』 P.208)</div></div><div><br /></div><div>業務ユーザーなどは、ひとによってはカメラの限られた機能しか使うことはないだろう。それは、業務によっては撮影する設定をすでに決めてあるから。たとえば、スタジオでしか撮影しない機材ならばすでにライティングが組んであるだろうから。それでも、それ以外の機能が必要になった場合にも、業務に使うカメラならばとくに、安心して使えるようであってほしい。</div><div><br /></div><div>Dfはフラッグシップ機ではない。実質的にはエントリークラスのD600をもとにしたカメラではある。そういうカメラではあっても、こういう配慮から「ニコンのカメラづくりの思想」つまり「ニコンクオリティ」を感じさせるように思える。大げさかなあ。</div><div><br /></div><div><b>■だがしかし1/3ステップで露出を決めたい</b></div><div>私自身は最初に使ったフィルム時代の一眼レフが1960年代のカメラだったからか、あるいは、少年のころから「少し古めかしいデザインの道具」が好きだからか。慣れれば手探りで操作ができるダイヤル操作のカメラが好きだ。</div><div><br /></div><div>日没後に写真を撮る場合にも、手袋をして撮影する寒冷地でも、手探りで操作できるカメラが頼もしく思える。</div><div><br /></div><div>1990年代に私がモスクワに持っていったカメラはNew FM2だった。それは、電池を使わないでも撮影自体はできる完全機械制御式のカメラであったから。そして、手探りで操作できるカメラであったからだ。90年代のモスクワでLR44電池の入手はできたものの、1年のあいだに一度しか電池交換をせずにすんだし、マイナス20℃以下でもシャッターも露出計も正常に動いたから、その選択は外れていなかった。</div><div><br /></div><div>私のそういう頑固な好みはいまでもまったく揺らぎがない。</div><div><br /></div><div>だが、1990年代はAF化とマルチプログラムAE、各種自動化などのカメラの自動化と、多機能化と高精度化が進んだ。そうなると、従来のダイヤルだけの操作系では多機能化に対応しづらくなった。そこで、物理ボタンとコマンドダイヤルとともに、カメラ軍艦部(古めかしい言葉だが、カメラ上面のこと)にステータスLCDなどとよばれる画面表示が追加されるようになった。フィルムカメラでも背面モニターを持つ機種も現れた。そしてボディ背面には十字キーを備えるようにも。</div><div><br /></div><div>デジタルカメラになりさらに多機能化が進み、メニュー操作を行う要素が増えるとダイヤル部分で操作できる要素が少なくなってしまった。高精度化と多機能化による必然だったのだろう。操作部位が多くなって煩雑に見えることを防ぐために、タッチパネルで操作する部分をエントリー機種では増やして対応している。</div><div><br /></div><div>露出に関する部分だけにしても、シャッタースピード、絞り、ISO感度は1/2ステップではなく、1/3ステップで操作できることがいまでは望ましい。だが、物理ダイヤルをすべて1/3ステップで表示させるようにすると、こんどは表示が煩雑になり、むしろ見づらくなる。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm4wBZwt6i0Rh1-pt3csoT4SKkmsPu-vtkj_lIMpXTelHXteH9zDiqkqaq2yzfeUz8DbhZmXgLn-nATorPu03OBjK4GAZqbfxuq2J2dcCcfIDjuIXbUKeXKy-X0pCB_ndAjpp_WgtEA70PyuYpqHH5qbQtvsZnoI_j5p1EvpiXMjBwqXSS9TZpg_mp/s1280/D72_2178.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm4wBZwt6i0Rh1-pt3csoT4SKkmsPu-vtkj_lIMpXTelHXteH9zDiqkqaq2yzfeUz8DbhZmXgLn-nATorPu03OBjK4GAZqbfxuq2J2dcCcfIDjuIXbUKeXKy-X0pCB_ndAjpp_WgtEA70PyuYpqHH5qbQtvsZnoI_j5p1EvpiXMjBwqXSS9TZpg_mp/w400-h266/D72_2178.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Nikon F2のシャッタースピードダイヤル周り。<br />現代の視点で見るとものすごくすっきりして見える</span></td></tr></tbody></table><br /><div>たとえば、シャッタースピードダイヤルは伝統的には1ステップ刻みだ。タイム、バルブ、あるいはX接点があり、1秒から、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒、1/2000秒、1/4000秒……というふうに刻まれている。</div><div><br /></div><div>これをできるだけ簡単に表示するために、ダイヤルには1、2、4、8、15、30、60、125、250、500、1000、2000、4000……などと刻まれているはずだ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbcUc6fIveMzVCAIAXg7uFUBbxMmBrFbwLZqjHUIK3XGTvwN3Gx45MLGxSzSzh-Zm-T4488CzB1IXMI8KqGCQPqlI0lUcr6Z-VNvPEfTn8IGZSPASpzw9Y3JAeHU2Gi_2Ec7ab3fhaQSSnA4F3G4t1n3P9elHUBPb9RQUe2QEPM1a29qSzAUqj0HAv/s1280/D72_2184.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbcUc6fIveMzVCAIAXg7uFUBbxMmBrFbwLZqjHUIK3XGTvwN3Gx45MLGxSzSzh-Zm-T4488CzB1IXMI8KqGCQPqlI0lUcr6Z-VNvPEfTn8IGZSPASpzw9Y3JAeHU2Gi_2Ec7ab3fhaQSSnA4F3G4t1n3P9elHUBPb9RQUe2QEPM1a29qSzAUqj0HAv/w400-h266/D72_2184.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">フィルムカメラのF4のシャッタースピードダイヤルと周辺部。<br />シャッタースピードの高速化が進んでだいぶにぎやかだ。<br />ステータスLCDがないためか周辺部はそれでもまだすっきり</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>現代のカメラはマニュアル露出モードやシャッタースピード優先AEモードならば、1/3ステップずつシャッタースピードを設定できる。絞りを優先させるならば無段階で速度設定もしているはずだ。これらは、かつて電池を使わない完全機械制御式カメラでは「中間シャッター」とよばれていた。特殊な歯車を使うような高級機のごく一部の機種ではないと使えなかった。それが電磁石でシャッターの開閉を制御するようになってシャッタースピードの制御も高精度化した結果、いまはごくふつうにこの中間シャッターが使えるようになった。</div><div><br /></div><div><span style="font-size: x-small;">絞り値も、かつてのレンズでは1/2ステップでしか絞り環は操作できなかった。いまでは1/3ステップごとに制御できるものが大半だ。電磁式絞りはこうした高精度の制御を可能にしたわけだ。</span></div><div><br /></div><div>ところが、シャッタースピードダイヤルに1/3段刻みの速度を書いていくと、1、1.3、1.6、2、2.5、3、5、6、8、10、13……とたいへん細かくなる。ここに書くのさえ端折りたくなる。常用しそうな速度だけでも1/60、1/80、1/100、1/125、1/160、1/200、1/250……というふうに。</div><div><br /></div><div>ダイヤルをより大きくしても、この数字すべてを刻むのは無理だ。ボディサイズも大きくなってしまうだろう。そしてそのわりには視認性はよくはならないはずだ。日本のユーザーはとくにカメラのボディサイズを大きくするだけでも、いやがるのではないか。</div><div><br /></div><div><b>■「カスタムメニューf11:シャッタスピードの簡易シフト」を知っているか</b></div><div>AF・AE化が進んだフィルムカメラや、あるいはデジタルカメラでシャッタースピードダイヤルがカメラ軍艦部になくなったのは、上記の理由だと私は思っている。</div><div><br /></div><div>それでも軍艦部にシャッタースピードダイヤルを設けたDfは、どうこの問題を解決したか。それは「1/3 STEP」という表示を刻み、そこに設定してからコマンドダイヤルで操作して決めるという方法だ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAIuc-7NjTHp9MDu7fXX64N8_A1mrlaiGsRrQIEAbEpeznvi2NLAllcpQrLyhtHN8z1Xpe212dX4BXqHpY2Y-3EgcjpLRY_Q63rFqFvUe_0ZLhpJdtvhuQlcY3La9cpAtDjzAnl4p1W1Q8v_avywinLMA2wAoUW7owKZItROPeAC4ZUgRxG9RHRsTS/s1280/D72_7437.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAIuc-7NjTHp9MDu7fXX64N8_A1mrlaiGsRrQIEAbEpeznvi2NLAllcpQrLyhtHN8z1Xpe212dX4BXqHpY2Y-3EgcjpLRY_Q63rFqFvUe_0ZLhpJdtvhuQlcY3La9cpAtDjzAnl4p1W1Q8v_avywinLMA2wAoUW7owKZItROPeAC4ZUgRxG9RHRsTS/w400-h266/D72_7437.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Dfのシャッタースピードダイヤルにある「1/3 STEP」</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>私はこの方法だけでもずいぶんスマートだと思っていた。そして、マニュアル露出モードもしくはシャッタースピード優先AEモードで撮影する場合には、このシャッタースピードダイヤルの「1/3 STEP」とコマンドダイヤルの操作で、1/80秒や/200秒などの1/3ステップのシャッタースピードを使っていた。<br /><br /></div><div>そう思っていた先日、Dfを持ち出して移動中にカスタムメニューを見ていた。すると「f11」に「シャッタースピードの簡易シフト」という項目があることに気づいた。「?(ヘルプ)」ボタンを押してみると、「シャッタースピードダイヤルで設定したシャッタースピードを、メインコマンドダイヤルで1/3ステップずつシフトでき、最大で±2/3の値に変更できる」とあった。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMl1C-dcM4uWg1La_cOoeLWaj9R3VdNtchv71pCW05Tp7e4hagsxqr8Vemr9SpNSXSmaS5tUehBx9VZXCE_diG2pSQs3Iqnx1KRbZ8wxatpt8KY-XVfhVPRrk9ne_xTZyiv204sNOMH49l_vzWiUQHy6sC0yrKZoBMtJBH8IxjBxfzprkwhK7Fabo9/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-45-0.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMl1C-dcM4uWg1La_cOoeLWaj9R3VdNtchv71pCW05Tp7e4hagsxqr8Vemr9SpNSXSmaS5tUehBx9VZXCE_diG2pSQs3Iqnx1KRbZ8wxatpt8KY-XVfhVPRrk9ne_xTZyiv204sNOMH49l_vzWiUQHy6sC0yrKZoBMtJBH8IxjBxfzprkwhK7Fabo9/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-45-0.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0IkMbcM23apn8yb7dJOH_OsjtqrDwoccMzlpeNtjCUtjTpq0nFmP3EvFVXBC-U7LpvEVz07l4UVr3KJRUW7oA6Is7gkbOeBpdzcPQDyfXm4uIGCPl99kObtLWpP16KPsoIzkklHz04-mjoSGKPL_BWKJeswhqVtd5ZRae6ZAv2IcPdgKTUm5ySQE5/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-46-0.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0IkMbcM23apn8yb7dJOH_OsjtqrDwoccMzlpeNtjCUtjTpq0nFmP3EvFVXBC-U7LpvEVz07l4UVr3KJRUW7oA6Is7gkbOeBpdzcPQDyfXm4uIGCPl99kObtLWpP16KPsoIzkklHz04-mjoSGKPL_BWKJeswhqVtd5ZRae6ZAv2IcPdgKTUm5ySQE5/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-46-0.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRV2b2l8FNUPpIzv1RwPKo0CltgPLz6I7UpFY_TPsMfpwuBaDzfMd6Lsa6PEiMMPEqgEQWJjRe6dymJAgG1-Z4_DdCF4vYsholmHnHjVvyDFOl6jaVBvcI4pYeoZ-qhve_ngW5uLtMhGU5bh2I2eH8f9bbvm3IcAGaNtQHL9ZC7orhbIqukMwrKtmm/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-46-0%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%92%E3%82%9A%E3%83%BC.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRV2b2l8FNUPpIzv1RwPKo0CltgPLz6I7UpFY_TPsMfpwuBaDzfMd6Lsa6PEiMMPEqgEQWJjRe6dymJAgG1-Z4_DdCF4vYsholmHnHjVvyDFOl6jaVBvcI4pYeoZ-qhve_ngW5uLtMhGU5bh2I2eH8f9bbvm3IcAGaNtQHL9ZC7orhbIqukMwrKtmm/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-46-0%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%92%E3%82%9A%E3%83%BC.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>これを使えば、シャッタースピードダイヤル上で「1/3 STEP」に設定しなくても、シャッタースピードダイヤルを回して至近のシャッタースピードに設定してから、メインコマンドダイヤルで1/3ステップの変更ができる。もちろん、マニュアル露出モードとシャッタースピード優先AEモードで撮影する場合の話だ。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37ukt0fQFsCqmg3XJFzHstLQZP1Vhug3czRSAGFR0-Rn_B33pMFwgb2T9DxNVimK5ufiMIVGZsMOYp85GsyI4egd_4KJVQPJGdDRsCVWdGT9ubCdP_MoZ1BC904bEg2Urzxepf4qNmruMSvQvBp11f918AF0D-PGNV_l7TysvQRIvDJfMnUxq02b6/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-46-1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37ukt0fQFsCqmg3XJFzHstLQZP1Vhug3czRSAGFR0-Rn_B33pMFwgb2T9DxNVimK5ufiMIVGZsMOYp85GsyI4egd_4KJVQPJGdDRsCVWdGT9ubCdP_MoZ1BC904bEg2Urzxepf4qNmruMSvQvBp11f918AF0D-PGNV_l7TysvQRIvDJfMnUxq02b6/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-46-1.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>シャッタースピードダイヤルをかちかちを回すことが好きなDfユーザーには、ぴったりの機能ではないか。「1/3 STEP」にしないでも1/3ステップのシャッタースピードの設定ができるのだ。ただし、シャッタースピードダイヤルで設定した速度から±2/3ステップまでしか設定できない(だから「簡易シフト」なのだろう)。1/3ステップの「中間シャッター」を多用するユーザーはシャッタースピードダイヤルの「1/3 STEP」を使うほうがいい。</div><div><br /></div><div>これはいわば、プログラムAEにあるプログラムシフトと同じ操作だよね。</div><div><br /></div><div><b>【実際の操作例】</b></div><div><b>シャッタースピードダイヤルを「1/125秒」にして、そこからコマンドダイヤルでシャッタースピードの簡易シフトを行った例</b></div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxB6fRJqmpXJ9x2yNPsiqDq_8Bv1_Yr0rB7ZOtIw66dQjLUOniJUro2RTvbMIeqZ03rnvX0vKXx9L4nEr10nG9vcV8LAr79fezUngjqo8WhiVjGookBI5JjCGtdk7y7RCnM-6f19syUof0HDsvdIABl7PkPOcgQIppiANMccOtn4WfV8wTeLGh9aP3/s1280/D72_2165.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxB6fRJqmpXJ9x2yNPsiqDq_8Bv1_Yr0rB7ZOtIw66dQjLUOniJUro2RTvbMIeqZ03rnvX0vKXx9L4nEr10nG9vcV8LAr79fezUngjqo8WhiVjGookBI5JjCGtdk7y7RCnM-6f19syUof0HDsvdIABl7PkPOcgQIppiANMccOtn4WfV8wTeLGh9aP3/w400-h266/D72_2165.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">たとえば、1/125秒に設定しておく</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFxw0RfPbbNsV9-HTXP6fgFi8Kit-HtyuN2whdetmlSNF6C3txBA2px-3Ld9zGWYdn1-7sTOZs2kfVMk3zUf4LwHmcZkjZPFW_0UFcygHvY15uRznhrc3ooS1qUIcW-Q3xhXLrkNBqjsKdaoIobW66ZouFbGK6Eda_FPNOQgxNJyGXUL7RGR-c4JRU/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-47-0.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFxw0RfPbbNsV9-HTXP6fgFi8Kit-HtyuN2whdetmlSNF6C3txBA2px-3Ld9zGWYdn1-7sTOZs2kfVMk3zUf4LwHmcZkjZPFW_0UFcygHvY15uRznhrc3ooS1qUIcW-Q3xhXLrkNBqjsKdaoIobW66ZouFbGK6Eda_FPNOQgxNJyGXUL7RGR-c4JRU/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-47-0.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHyJOnni8hXqBZ9xtbf0JH1kzcFdzm6C7kp4gLXhfYu0JUu_fI7ZWZRFTnvOanFD1wt3ZtQP7zk96dfAfMHg9nbkkb8B_Lj6ir55wmUK2wYa4N91WrZPU99QDCcjdbw9N2Mf32GDw1c2JXvWu01CVqgjprnNIlzpQKRVxXIy8tnCwZnJiXTXgovDD2/s1280/D72_2167.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHyJOnni8hXqBZ9xtbf0JH1kzcFdzm6C7kp4gLXhfYu0JUu_fI7ZWZRFTnvOanFD1wt3ZtQP7zk96dfAfMHg9nbkkb8B_Lj6ir55wmUK2wYa4N91WrZPU99QDCcjdbw9N2Mf32GDw1c2JXvWu01CVqgjprnNIlzpQKRVxXIy8tnCwZnJiXTXgovDD2/w400-h266/D72_2167.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">コマンドダイヤル*を回すだけで、1/160秒にできる<br />(*初期設定では後ろのメインコマンドダイヤルで。<br />「メインとサブの入れ替え」をしてある場合は前面のサブコマンドダイヤルで)</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ABHlC6MXdYtsDgBxfZREj8E2n3WqsY77m44Fv5t5Gk94PQusx7l7L5mSpj-574sxt0b_QbtmEbICDW0EP559t1zp4olSO8D1tTJSuyr97VVlRIsQHELIQeAmF_5iLvo0-yfIF5Rhz46cgeBz-3qjGZveREPqXdkkSyRm_95ONo0xeqSccEPJQNzy/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-48-0.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ABHlC6MXdYtsDgBxfZREj8E2n3WqsY77m44Fv5t5Gk94PQusx7l7L5mSpj-574sxt0b_QbtmEbICDW0EP559t1zp4olSO8D1tTJSuyr97VVlRIsQHELIQeAmF_5iLvo0-yfIF5Rhz46cgeBz-3qjGZveREPqXdkkSyRm_95ONo0xeqSccEPJQNzy/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-48-0.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO70BBH3PPehlD3Nzfp1O2ctHDRTZgVMfdEkFh8IHR5aVtd7fInc7G-e0Ejlya5pCc4EZf95TtTfgBVUnqXbcVEj9xS51DhcPoBVqBuG0MHvs2_FuGpKsaV6XLTzvrK7AjYPTL6_BbMOuzs1v-0RclhUqLsC4NVQ8AjiNnQzWQoYxL3kOoxJJNkpjC/s1280/D72_2169.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO70BBH3PPehlD3Nzfp1O2ctHDRTZgVMfdEkFh8IHR5aVtd7fInc7G-e0Ejlya5pCc4EZf95TtTfgBVUnqXbcVEj9xS51DhcPoBVqBuG0MHvs2_FuGpKsaV6XLTzvrK7AjYPTL6_BbMOuzs1v-0RclhUqLsC4NVQ8AjiNnQzWQoYxL3kOoxJJNkpjC/w400-h266/D72_2169.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2/3ステップまで変更できるので、高速側は1/200秒にも設定できる</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglmRd-cUxd0j6PgGUm5LReQvfwbhbPOiIKJWRxYOjdubHn1rD2fehqIsXUNVPE6mY5_06j3KLzgntCkLkACF3gGBUm8IllhWKtGU6cTNxPk8Y00bYyEs5d7vKr3AcAtBL1tkU5W9j-JFYTqZBVBdok_h84Mjsy3WFUV2bWdJOIlQaBK9fJ9_vsvZDy/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-54-1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglmRd-cUxd0j6PgGUm5LReQvfwbhbPOiIKJWRxYOjdubHn1rD2fehqIsXUNVPE6mY5_06j3KLzgntCkLkACF3gGBUm8IllhWKtGU6cTNxPk8Y00bYyEs5d7vKr3AcAtBL1tkU5W9j-JFYTqZBVBdok_h84Mjsy3WFUV2bWdJOIlQaBK9fJ9_vsvZDy/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-54-1.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoukQKCKouCCf_BltEMZOOnlItPE-DExUeEVDL9nmBsIPnxwkL3RqjpIryuE6FvNSDpfuzaKZFgJGHsu3WL1GUwCDnQezemkPmFCBRMfh_Rpuktb_XjH0AuHPIZKT8z_L_SaJQnYTMC57N2t6nHGTfNb4B1PDt9qoQa-FstrdwFVf5XAdalH7Rf8eC/s1280/D72_2171.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoukQKCKouCCf_BltEMZOOnlItPE-DExUeEVDL9nmBsIPnxwkL3RqjpIryuE6FvNSDpfuzaKZFgJGHsu3WL1GUwCDnQezemkPmFCBRMfh_Rpuktb_XjH0AuHPIZKT8z_L_SaJQnYTMC57N2t6nHGTfNb4B1PDt9qoQa-FstrdwFVf5XAdalH7Rf8eC/w400-h266/D72_2171.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">低速側にももちろんできる。1/100秒</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrXO9IwBYX8TNJb3u46c8yWu4fx0Jsm_jMKvUgOevM3LgMrKeChDmCFfUcWz9odpRMyxIXeOAJ8zE43Q8IkRliJ93Bsml0UTQRRzfCsLEebQkYaGb8dxYbZty9ltW8UQDVDiGrNtW_1HwMwD0EAxteyUIefo_kH6Q2Q5UlDY-OYSvfvtZblx2-O80T/s1280/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-55-0_1.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrXO9IwBYX8TNJb3u46c8yWu4fx0Jsm_jMKvUgOevM3LgMrKeChDmCFfUcWz9odpRMyxIXeOAJ8zE43Q8IkRliJ93Bsml0UTQRRzfCsLEebQkYaGb8dxYbZty9ltW8UQDVDiGrNtW_1HwMwD0EAxteyUIefo_kH6Q2Q5UlDY-OYSvfvtZblx2-O80T/w400-h266/AVerMedia_Capture_snapshot-2023-06-15-19-55-0_1.jpeg" width="400" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtwe4DVmmvjyK4JUjhQxcS46rbI_eV1iJ6XQVVE_a9zA9uRponM_H_HzpGxkRe6w_5kHHO11ApbB_n8cIoYcltmLXGn5cw_M_0qLIaYWZU1fbEgnQhkNoLmA2Cpm_Wzerar7peT5pZfLBMvhdw8H6WwsRI6fbJF5YMr2xB8iUXzB3eVKrJ0503CiAN/s1280/D72_2173.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtwe4DVmmvjyK4JUjhQxcS46rbI_eV1iJ6XQVVE_a9zA9uRponM_H_HzpGxkRe6w_5kHHO11ApbB_n8cIoYcltmLXGn5cw_M_0qLIaYWZU1fbEgnQhkNoLmA2Cpm_Wzerar7peT5pZfLBMvhdw8H6WwsRI6fbJF5YMr2xB8iUXzB3eVKrJ0503CiAN/w400-h266/D72_2173.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">1/125秒から低速側に2/3ステップシフトして1/80秒まで設定できる</span></td></tr></tbody></table><b><br />■説明書はよく読むといいことがある</b><br /></div><div>Nikon Dfが発売されたのは2013年だから、もう10年もまえのこと。私自身が自分で所有したのは2018年だから、それからだってもう5年経つ。</div><div><br /></div><div>Nikon Dfに関しては<a href="https://www.amazon.co.jp/dp/B015G1O0WG/ref=as_sl_pc_as_ss_li_til?tag=kaoruakiyama2-22&linkCode=w00&linkId=8ba064e41610b4f41c6312ff02c338fe&creativeASIN=B015G1O0WG" rel="nofollow" target="_blank">操作ハウツー本を何冊か自分もkindle電子書籍で出している。</a>それなのに、2023年になってこの「カスタムメニューf11:シャッタースピードの簡易シフト」に気づいたなどというのは、じつにきまりの悪い告白だ。説明書も私は読んでいるのに。読み落としていたということだよね。</div><div><br /></div><div>ただ言い訳させてもらうと、私はそのころに「絞り優先AEでNikon Dfを使う」という視点で書いていたから、シャッタースピードダイヤルを使う設定を細かく見る必要がなかったのだろう。見落としていたことは事実なので、それ以上の言い訳はできない。ごめんなさい!</div><div><br /></div><div>はずかしい話ではあっても、ここに書いておきたくなった。なにしろ最近はこのブログでは<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/04/fn.html" rel="nofollow" target="_blank">「ファンクションボタンで水準器表示を出す設定の話」</a><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/02/af.html" rel="nofollow" target="_blank">「OKボタンのひと押しだけで選択しているフォーカスエリア部分を拡大表示する設定の話」</a>へのアクセス数がものすごく多いのだもの。</div><div><br /></div><div><span style="font-size: x-small;">最近の話題の列車を撮影して記事にしていないから、かもしれないが。そして、古い列車の写真は勝手に使われることが何度もあったから、最近はネットにアップすることを控えている。</span></div><div><br /></div><div>ある日Dfを手に列車に揺られていた。手持ちぶさたになってカスタムメニューをしげしげと眺めていて気づいた。そうして「?(ヘルプ)」ボタンを押して表示された説明を見て感激し、さらにはダウンロードしてスマホに入れてある<a href="https://downloadcenter.nikonimglib.com/ja/products/28/Df.html" rel="nofollow" target="_blank">PDF版の説明書</a>でも確認した。ニコンのカメラはヘルプ機能もあり、その説明もあるところもいい。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Ir2dB-_pD3J0oETVvKFPFO6THVT8sYTCpYuT4Q876LMTQIoWEYKFTjXmUzImtsqA2jRqBSwYm4PFbblWs9Q7hvVnKB_WgxepN-IslhpICqP3IG8h6oGy249AbdPWQZFhxifHKvM4Wgx1DSNJsL33b_zi4WdwwyySk3ygMr-_iTReVWCJCoO7JRt4/s680/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-06-15%2019.57.51_2.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="269" data-original-width="680" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Ir2dB-_pD3J0oETVvKFPFO6THVT8sYTCpYuT4Q876LMTQIoWEYKFTjXmUzImtsqA2jRqBSwYm4PFbblWs9Q7hvVnKB_WgxepN-IslhpICqP3IG8h6oGy249AbdPWQZFhxifHKvM4Wgx1DSNJsL33b_zi4WdwwyySk3ygMr-_iTReVWCJCoO7JRt4/w400-h159/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202023-06-15%2019.57.51_2.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div><br /></div><div>以前から書いているが、カメラに限らず操作説明書を読むのはとてもだいじなことだ。「知っているつもり」がいちばんあやしい。「裏を取る」(事実かどうかいろいろな方法で確認する)というのは、なにごとでも大切なのではないか。見落としていた人間がいうのは笑止千万と思われるかもしれないので、あまりえらそうにいうつもりはもちろんない。むしろ自戒の念を込めて書いている。</div><div><br /></div><div>道具が「説明書を読まないでも操作できる直感的な操作系」を持つことは大切だ。だが、「説明書を読まないで操作をする」はまたべつの話だろう。直感的な操作系を持つ道具であっても、説明書を読むことは、非常に重要なのではないのか。</div><div><br /></div><div>最初から最後まですべてのページを熟読する必要はない。自分にとって必要な部分だけ目を通しておくだけでいいのだ。</div><div><br /></div><div>操作説明書とは、カメラメーカー(またはその販売会社)が専門の操作マニュアル制作会社と入念に打ち合わせをして、どうすればわかりやすくなるのか日々頑張って作ってくれているのだ。カメラやレンズ、ソフトウェア製品本体同様に、ものすごくお金と労力もかけて、「ユーザーのお役に立ちたい」という思いをこめた、いろいろな関係各位の知恵と苦労がつまっている読み物だ。そういうものをないがしろにするのは惜しい。私はそう思うのだが、みなさんはいかがだろう。</div><div><br /></div><div>とにかく、このNikon Dfの「カスタムメニューf11:シャッタースピードの簡易シフト」はもっと知られていい存在だと思うので筆を執ったしだいだ。みなさんの役に立つといいのだが。</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-63415855183526570222023-06-09T20:54:00.050+09:002023-09-09T05:51:58.574+09:00【ニッコールレンズのお話】Nikkor-S Auto 55mm F1.2Sを持って薄暮の町を歩くことが、いまごろ楽しくてたまらなくなったという話<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEEs-MKT0EOg9jBAKPy4dbx_n-GGcpbnHlpuVMdpDvtY2OT2JrTvgJlz1g_c4gh5zKUP_sWHaQH0BklTKDcjnlynTFJ5cp94lg5s2yO2L2uhiuyH47N0NxgAktGlevhhuCXolCG5R1MkdI4aya94qq5GKRGBd1jIqP8gR4DW45A0PeHAQshyCLBAS1/s1280/D72_1958.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="853" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEEs-MKT0EOg9jBAKPy4dbx_n-GGcpbnHlpuVMdpDvtY2OT2JrTvgJlz1g_c4gh5zKUP_sWHaQH0BklTKDcjnlynTFJ5cp94lg5s2yO2L2uhiuyH47N0NxgAktGlevhhuCXolCG5R1MkdI4aya94qq5GKRGBd1jIqP8gR4DW45A0PeHAQshyCLBAS1/w266-h400/D72_1958.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Nikkor-S Auto 55mm F1.2と<br />ゼラチンフィルターホルダーAF-2</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><b>■Nikkor-S Auto 55mm F1.2のおもしろさを思い出した</b><div>先日から何回か<a href="https://www.nikon-image.com/enjoy/life/historynikkor/0049/index.html" rel="nofollow" target="_blank">Nikkor-S Auto 55mm F1.2(1965年)</a>のことを書いている。いま相当気に入っているから、ということにつきる。</div><div><br /></div><div>コシナからVoigtländerレンズシリーズの新製品として、一眼レフ用(ニコンFマウント)の<a href="https://www.cosina.co.jp/voigtlander/slr-mount/nokton-55mm-f1-2-sl-iis/" rel="nofollow" target="_blank">NOKTON 55mm F1.2 SL IIs</a>が発売された。NOKTONのデザインコンセプトの、おそらくはきっかけであろうNikkor-S Auto 55mm F1.2の存在を思い出して、使ってみようと思い立った。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>Nikkor-S Auto 55mm F1.2は1978年にAI Nikkor 50mm F1.2が登場するまでに、13年ものあいだ製造されていたようだ。何度かモデルチェンジを重ねてAI化もなされている。そのせいか、F1.2と大口径であっても、AI Noct Nikkor 58mm F1.2または同Sなどとはことなり、少し前まではそう珍しいレンズではなかった。20世紀の終わりごろには、このレンズはかなり安価で中古市場に出回っていた。私自身が購入したことがあるし、Nikon F2ボディとともにゆずられたことも。</div><div><br /></div><div>いまは"Nippon Kogaku"と刻印のあるモノコートの古い個体が気に入っていて、それをずっと所有している。</div><div><br /></div><div>20世紀の終わりにNikkor-S Auto 55mm F1.2を手に入れたころは、粋がってNikon FやF2にモノクロフィルムを入れて持ち歩いていた。印画紙用現像液D72を希釈してやや高温でフィルムの現像に使い、意図的に粗粒子現像をしていた。1960年代から1970年代の手法だ。そうやってモノクロフィルムでNikkor-S Auto 55mm F1.2を用いていて、絞り開放時のハロのある描写などに気づいていた。F2.8より絞るとハロが消えて、F5.6よりも大きな絞り値を選ぶと高精細な描写になることにも。<br /><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix5vS6ZTnITBQjiqFgRDySwRQC0DiYWnArxJqIb0l0T_Tl_2LREBXvn6IjIsO_L78tiqOKs7DLmbSTzH-3f27BpCBovUv1RnD7ty3jqKfnmHV6RQWj9KuwDaMSCKVCdHEvx0dbOZt7oLrLuFQ5872Zjm6El4JrJ-GqK0_p2rtnUF0SnDA9kh90hvs7/s1280/odakyu19985.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix5vS6ZTnITBQjiqFgRDySwRQC0DiYWnArxJqIb0l0T_Tl_2LREBXvn6IjIsO_L78tiqOKs7DLmbSTzH-3f27BpCBovUv1RnD7ty3jqKfnmHV6RQWj9KuwDaMSCKVCdHEvx0dbOZt7oLrLuFQ5872Zjm6El4JrJ-GqK0_p2rtnUF0SnDA9kh90hvs7/w400-h266/odakyu19985.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">1998年2月ごろ。代々木上原駅にて<br />ボディはNikon Photomic FTNだったはず、<br />背景に写るいまはない203系電車もなつかしい。<br />車内からガラス越しに写しているので、画面全体がにじんでいる</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>■Dfまでは純正ボディで使えなかった</b></div>私の持っている個体はAI改造がなされていない原型だ。Nikon Photomic FTNやF2 Photomicなどの従来方式ボディではないと、開放測光で露出計を連動させることができない。AI方式の露出計連動機構を備えたニコン純正ボディでは、非AIレンズは基本的には装着自体もできない。ボディ側のAI方式連動機構が可倒式である必要がある。</div><div><br /></div><div>D40などのAPS-Cサイズ(DXフォーマット)のデジタル一眼レフでAI方式連動機構を持たないボディに、非AIレンズを装着している方もいるのは知っている。だが、私はあれをやりたくはなかった。そして、可倒式AI連動機構を持つデジタル一眼レフボディは、Dfまで存在しなかった。だから、私の非AI方式のままのNikkor-S Auto 55mm F1.2はニコン純正デジタル一眼レフではDfでしか露出計を連動させて使用できない。それでこのレンズの存在を忘れていた。</div><div><br /></div><div>マウントアダプターを使えば、露出計の機械連動は関係がない。だから各社ミラーレス機で使用できる。だがもともと、古いレンズを持っていてもマウントアダプター遊びを私はほとんどしなかった。いまひとつ気が乗らなくて「試写」レベルでしか使わなかった。</div><div><br /></div><div>理由を説明し難いのだが、私自身は35mmフルサイズで使いたかったのと、レンズとボディの「似合っている」組み合わせが私には思いつかなかったから。組み合わせた外観も私は気にしたいのだ。</div><div><br /></div><div>D2XやD7000、D7200にAIニッコールレンズとはときどき組み合わせていた。だが、頻度はそう高くはない。D2Xには意外と似合うし使いやすかった。でも、ほかのボディにはあまり似合う感じもしなくて。D2X以外ではファインダーもとくに見やすいわけでもないから、という理由もあるかな。</div><div><br /></div><div>「デモデモダッテ」という感じで、いろいろと口うるさくてほんとうにごめんなさい。もちろんどれも「個人の感想です」ということにつきるのだが。</div><div><br /></div><div>だからNikkor-S Auto 55mm F1.2も、Nikon Df登場時に少し試しただけだった。そのころは「ある程度絞ってきっちりと写す」ことばかりに注意を払っていたから、古いレンズで撮りたいと思わなかったのかもしれない。</div><div><br /></div><div>ほとんどの場合で、古いレンズでわざわざ撮る必然性を自分には感じなかったのだもの。</div><div><br /></div><div>なんらかの道具や技法を用いるには、確固たる理由が私にはほしい。それを私は「必然性」と呼んでいる。</div><div><br /></div><div><b>■Dfボディと組んだときのバランスのよさが気に入った</b></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpVZMJXWgA-GW0wDtEiEwl5Dr-nlrzZg-hOmclV6sRJvCpelG8hpMVa1Ncpt42mvo4TbOTWMFolCqa5nHzN86IqW01fuaRJwW9Mym3T95W8wBdqe7vzRFW566Ex96xtovvSNX6OIHldb4VeeA4mm8Iu7L5zA5SPWj1y69FPQ6L6K3oa1nBAPRd9JEu/s1280/NDF_0286.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpVZMJXWgA-GW0wDtEiEwl5Dr-nlrzZg-hOmclV6sRJvCpelG8hpMVa1Ncpt42mvo4TbOTWMFolCqa5nHzN86IqW01fuaRJwW9Mym3T95W8wBdqe7vzRFW566Ex96xtovvSNX6OIHldb4VeeA4mm8Iu7L5zA5SPWj1y69FPQ6L6K3oa1nBAPRd9JEu/w400-h266/NDF_0286.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz5avuz9weRF6ZJsy-2RGRnB41jAZJRPWNddbgoAr2hFJjFzzsoZul-KIiTQ_yQj0vnIgWvMiXhyHZPZzdTTq7hSVdYCEnPxTG7Y3f9pFY9iW_D5Mv1MHIt_p08Djbg85ITjb7KeIJhssgWyfiQuwGP7sk8QDjBQ9aJu_2RTEZEMfjFwFiyE_iFpuL/s1280/NDF_0432.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz5avuz9weRF6ZJsy-2RGRnB41jAZJRPWNddbgoAr2hFJjFzzsoZul-KIiTQ_yQj0vnIgWvMiXhyHZPZzdTTq7hSVdYCEnPxTG7Y3f9pFY9iW_D5Mv1MHIt_p08Djbg85ITjb7KeIJhssgWyfiQuwGP7sk8QDjBQ9aJu_2RTEZEMfjFwFiyE_iFpuL/w266-h400/NDF_0432.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqTT-HcieJyH12mQurovJfsfH58l_F3vEvLqf1no2ixvCn_CMK3c3U81eBgcQqCnmmlyNhUgiD74yJ5Ha8WQ1eniEacAItMqNA-UXCknO10g9SaMax-GcTO_SezwY9sc5V0RMmf6iEvicvqR8Uf7AaWA0w19C4XhwdxCeR0cpisyFkWPQxfxzmB04X/s1280/NDF_0468.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqTT-HcieJyH12mQurovJfsfH58l_F3vEvLqf1no2ixvCn_CMK3c3U81eBgcQqCnmmlyNhUgiD74yJ5Ha8WQ1eniEacAItMqNA-UXCknO10g9SaMax-GcTO_SezwY9sc5V0RMmf6iEvicvqR8Uf7AaWA0w19C4XhwdxCeR0cpisyFkWPQxfxzmB04X/w400-h266/NDF_0468.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikX2j2h068VIpwyvvy2ppFIzeN_wGOVvK-DW14ZHzBb-YVVDMK35yFNPV6jzrklMYOz9c6gilV1U-z0HtWhsKIZ2Dsef42kl40mQZP6j7muMLemhDJHCkFp8e45FuauMhdy7D83LdZFyCjQJzEcVQBDjnKi6WyXxCNUVhMRPqnPtIuIE8kE0yFMDHJ/s1280/NDF_0699.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikX2j2h068VIpwyvvy2ppFIzeN_wGOVvK-DW14ZHzBb-YVVDMK35yFNPV6jzrklMYOz9c6gilV1U-z0HtWhsKIZ2Dsef42kl40mQZP6j7muMLemhDJHCkFp8e45FuauMhdy7D83LdZFyCjQJzEcVQBDjnKi6WyXxCNUVhMRPqnPtIuIE8kE0yFMDHJ/w400-h266/NDF_0699.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>Dfも遅ればせながら自腹で購入して数年経った。最近になって、絞り開放での写真ももっとうまく撮れるようになりたいと思いたった。いろいろな表現手法を身につけたいという思いもある。「マニュアルフォーカスレンズを積極的に使ってみたい」と思ってDfを買ったのだし。</div><div><br /></div><div>とはいえ、いまふうのハイキーでフレアのある写真ではない。ローキーにするほうが好きで、あいかわらずの「おじさん写真」だ。波打ち際をワンピースを着た若い女性が裸足で歩くようすを逆光でフレアを入れて写したり、それをWB:4,000Kくらいにして青みを強めてハイキーに現像する、という写真ではないものね。</div><div><br /></div><div>Nikkor-S Auto 55mm F1.2をDfにためしに組み合わせたところ、大きさや重量バランスも自分には合うように感じられた。FやF2では、モータードライブがないとレンズ側がやや大きくてバランスがよろしくはなかった。Dfで重量バランスがよくなるのはおもしろい。</div><div><br /></div><div>そうして夕方の町に持ち出して撮ってみて、絞り開放でのハロのある描写がいまさらながらにおもしろくなってしまった。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2020/02/nikon-df.html" rel="nofollow" target="_blank">私のDfボディはファインダースクリーンを私製改造したものだ。</a>台湾の<a href="https://www.focusingscreen.com/" rel="nofollow" target="_blank">Focusing screen.com</a>で売られていた、Nikon F6用交換用スクリーンを加工したものに交換してある。正確にいうと、自分では交換できる自信がなくて、手先が器用な友人にお願いして交換してもらった。</div><div><br /></div><div>いまひさしぶりに当該セラーのサイトにアクセスしたら、Df用の種類はさすがに在庫が減っているね。F6用アクセサリーも製造はされていないはずだし。それはともかく、スクリーン交換をした私のDfは、原型のDfよりもファインダースクリーンでのピント合わせはしやすいはずだ。だが、老眼の進んでいる私には、F6用スクリーンを入れていても、大口径レンズを絞り開放でファインダーだけでピント合わせが正確にできる自信がない。</div><div><br /></div><div>そこはもう、ライブビューで拡大表示させて老眼鏡をかけてピント合わせをするほかない。慣れれば、そういう撮影スタイルでも困らない。</div><div><br /></div><div>拡大表示がファインダーでできるミラーレスボディで撮るのでも、もちろんかまわない。ボディ内手ぶれ補正機構の搭載されている機種ならば、より確実だ。だが私は「Dfボディと組み合わせた姿」が好きだから、その好きな組み合わせで撮りたい。不便さも合わせて遊びたいということだ。</div><div><br /></div><div>オタクってしょうもないですね……と笑うならば笑いたまえ。好きという気持ちが趣味にはいちばん大切なんだぜ。しかも、業務の写真ではない。だからこそ、頭を使って楽しみたいのだ。</div><div><br /></div><b>■絞り値による描写の変化をうまく用いたい</b></div><div><b><br /></b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSjj5gL8sXuY0bOhbXaJoFgeD6fEsaHFWD9Id4Zwk4DGrdJPLpb5wfgUsaec9b7khp6ZZDNmKcpQbl-9LvvZH1tlt5eWF8HMYi_qDX2BE5uQVqxjmw84ID2_ut4QBF8SCBabVi3YgnS9iFTGVnNvF819PfZaz1Jw_WLgmODBVgCVuJ1Up3jXYSttdq/s1280/NDF_0726.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSjj5gL8sXuY0bOhbXaJoFgeD6fEsaHFWD9Id4Zwk4DGrdJPLpb5wfgUsaec9b7khp6ZZDNmKcpQbl-9LvvZH1tlt5eWF8HMYi_qDX2BE5uQVqxjmw84ID2_ut4QBF8SCBabVi3YgnS9iFTGVnNvF819PfZaz1Jw_WLgmODBVgCVuJ1Up3jXYSttdq/w266-h400/NDF_0726.jpeg" width="266" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ov4ST_NRsigaddaMTGAJE7u_rIBfmVnitxahH0If5joiVzDU0Ob52Mh0-rCu5lZp2dHN2cgnSfPV-RYEujKobQHOIpLb8XQNiUfuMepTxZEfNL3KE1L4Jj_9I6N1kBV1FbXcxsgjfX1WYRkdPyLEkdAyXlTGJAqSZOnZobIu_a8Q9JvMLBttwXaz/s1280/NDF_0741.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ov4ST_NRsigaddaMTGAJE7u_rIBfmVnitxahH0If5joiVzDU0Ob52Mh0-rCu5lZp2dHN2cgnSfPV-RYEujKobQHOIpLb8XQNiUfuMepTxZEfNL3KE1L4Jj_9I6N1kBV1FbXcxsgjfX1WYRkdPyLEkdAyXlTGJAqSZOnZobIu_a8Q9JvMLBttwXaz/w400-h266/NDF_0741.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHzwlZppE7F_vBfi1KKV_7kHrA8VXOzyhuRm6IgafonY2zDaEl27266j_Bfw_SGGbBTswdVm9zjqXAgIznmkehhf_aRzInoqXQLUgBBzWBLAyQJ9s-Uf4s3et7uNXseincLv-l0gwHkJlCN1b0Zgc7yukKpWb-cn4y2DBDNX5scwtxB5MZ9cShfZkx/s1280/NDF_0852.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHzwlZppE7F_vBfi1KKV_7kHrA8VXOzyhuRm6IgafonY2zDaEl27266j_Bfw_SGGbBTswdVm9zjqXAgIznmkehhf_aRzInoqXQLUgBBzWBLAyQJ9s-Uf4s3et7uNXseincLv-l0gwHkJlCN1b0Zgc7yukKpWb-cn4y2DBDNX5scwtxB5MZ9cShfZkx/w400-h266/NDF_0852.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHmI6kp2amWAgUcEBNAubJddWEOfldINCyhuwDw8jf626MucpouNK3gHr_qJCiB4sqCuksPtsAx1G44xgZ34ycVDP-cz2YrDtawulTnBJjpCkfRtWO8HpIuGEcgUjqlDV0KuLFvFnzl3MjZwWittEc7_fim-U27GAdEyM-Di_lGy09uv2r16me-4jD/s1280/NDF_0927-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHmI6kp2amWAgUcEBNAubJddWEOfldINCyhuwDw8jf626MucpouNK3gHr_qJCiB4sqCuksPtsAx1G44xgZ34ycVDP-cz2YrDtawulTnBJjpCkfRtWO8HpIuGEcgUjqlDV0KuLFvFnzl3MjZwWittEc7_fim-U27GAdEyM-Di_lGy09uv2r16me-4jD/w400-h266/NDF_0927-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8Fu2Q1fiSQc-ni8icTgFU2MN1q6tR9GQPBXk0jg9zHBg4Y7aavADGSpfiJ7eaPeA8KkAH0kL1AwYy05lMJUcJ7sEba4HXv6TttvUrrWAkoWguvYXArwFaJgfJr_ZOWZqHM9rl-3BV2wMBP_Bl5KHAjxDw0HR5h9IksXAcR8oLDz4Go1iUIFKuSFR/s1280/NDF_0961.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8Fu2Q1fiSQc-ni8icTgFU2MN1q6tR9GQPBXk0jg9zHBg4Y7aavADGSpfiJ7eaPeA8KkAH0kL1AwYy05lMJUcJ7sEba4HXv6TttvUrrWAkoWguvYXArwFaJgfJr_ZOWZqHM9rl-3BV2wMBP_Bl5KHAjxDw0HR5h9IksXAcR8oLDz4Go1iUIFKuSFR/w400-h266/NDF_0961.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div><div>Nikkor-S Auto 55mm F1.2は何度も書いているように、絞り値による描写の変化がとても大きいレンズだ。現代のレンズではこういうレンズはなかなかない。絞り開放でハイライトの周辺ににじんで生じるハロは、なにかを写すとやわらかいにじみになる。夕方の町中など微光量下で用いるのが好きだ。明るいところだと私にはにじみすぎるから、F2.8まで絞る。</div><div><br /></div><div>絞り開放では生じやすい色収差は好きではない。だからRAW現像時にできるだけ消す。AI方式のマルチコートのなされたニッコールレンズに比べると、やや青みがかった発色をする。でも薄暮での撮影では、青みはそのままにすることが多い。</div><div><br /></div><div>クラシックな被写体を選んで撮ってみると、情緒のようななにかが写せるような気がしている。単なる思い込みかもしれないが、そういう思い込みもときにはだいじだ。</div><div><br /></div><div>こういう、情緒のようななにかが「写せるかもしれないと思わせる」道具を持って、人出の少なくなった夕方の町を歩いていくのが楽しい。暮れなずむ町の美しさに心拍数も上がる。こういうシーンこそ撮っていておもしろいと思うのだ。雨の日もすごくいい。もし写真にうまくできなくても、目にしているだけでも楽しい。</div><div><br /></div><div>現代のレンズでRAW現像時に明瞭度を落として撮影しても、もしかしたら似た感じになるのかもしれない。だが、私は撮影しながら「きれいににじむなあ」と考えてファインダーや背面モニターを見るのが好きだ。だから、撮影後に明瞭度を大きく変える手法は、趣味では自分では行いたくはない。</div><div><br /></div><div>5月にこのレンズを重点的に使ってみて、ほんの少しだけ特徴がつかめたような気もする。でも、もっと使い込んでみないとわからないな。Dfボディの描写の特徴を「なんとなくつかんだ」のも、使い始めて4年も経た最近のことだ。いまでも「メニューにこういう操作項目があったの!」と今日も驚かされているくらいだ。なにかを「納得」するのに私は時間を必要とする人間なのだろう。</div><div><br /></div><div>だから、Nikkor-s Auto 55mm F1.2についても、まだわかっていないところがたくさんある。もしかしたらどんなものごとでも同じか。知識が深くなればなるほど「必ずしも簡単にいい切ることができない」ことが増えるものだ。だからこれらは「現時点での私の理解した特徴」ということだ。</div><div><br /></div>【撮影データ】<div>Nikon Df/Nikkor-S Auto 55mm F1.2/RAW/Adobe Photoshop CC</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-43057197725972351742023-05-21T23:46:00.034+09:002023-06-16T04:46:50.277+09:00【JR川越線撮影記事】逆光なんて怖くない! カメラのアングルとポジションを工夫する話<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3h4BD-wU3tvrwQyEXhi-mUofrUUJHGsS7RkOFTUqGSfEKB-oUhfY2GX463YE9b6lCqCC7Uiae1jC5s7n8rlm5ypu1bOzj6fBY38-q-EMNJtew5TKgGwsh9sD-usEbFZci59Mve2eKOwyHh0SAXI-Y-aUhNgpeyEgjRFgNlyGaze4kFRwkPnMWD7kB/s1280/NDF_1522.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3h4BD-wU3tvrwQyEXhi-mUofrUUJHGsS7RkOFTUqGSfEKB-oUhfY2GX463YE9b6lCqCC7Uiae1jC5s7n8rlm5ypu1bOzj6fBY38-q-EMNJtew5TKgGwsh9sD-usEbFZci59Mve2eKOwyHh0SAXI-Y-aUhNgpeyEgjRFgNlyGaze4kFRwkPnMWD7kB/w400-h266/NDF_1522.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Nikkor-S Auto 55mm F1.2で完全逆光だとフレアとゴーストは出る。<br />背景も整理しきれずにいろいろとよろしくない</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><b>■ひさしぶりに川越線の入間川橋梁にも</b><div>よく晴れた日の午後遅くに、入間川沿いのサイクリングロードを自転車で走った。こんどは先日のエントリーで記した八高線入間川橋梁よりも下流にある、川越線入間川橋梁をめざした。直通運転を行っているから、走っている車両はどちらも同じなのだが。<br /><p></p><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>とはいえ、209系3100番代ハエ71・72編成が走っていた2021年春以来、ずっと行っていなかったのだ。決して遠いわけではないのに。私は特定の列車をねらうのではないと、いつでも行けるような気がして足が遠のくのかもしれない。もともと、そうそうアグレッシヴでイケイケな性格でもないのに、年齢相応の不調もあるから。認めたくないものだな。</div><div><br /></div><div><b>■逆光に弱いレンズなのに到着時は完全逆光</b></div><div>さて、八高線入間川橋梁には太陽の位置を気にして出かけたのに、下流の川越線橋梁にはあまり意識もしないででかけた。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/05/blog-post_7.html" rel="nofollow" target="_blank">この場所は季節により日の入りの方向がだいぶ変わるのにね。</a>冬は上流方向に太陽が沈み、春から夏は下流方向に沈むのだ。</div><div><br /></div><div>到着したときには太陽はまだ高く、下流側の川越方から見るとちょうど真正面にあるような状況だった。そして、Nikkor-S Auto 55mm F1.2やAI Nikkor 85mm F2Sのような、フィルム時代に作られていまのレンズと比較すると、強い光にはずっと弱いレンズをカメラにつけてきた。冒頭のカットはモノコートのNikkor-S Auto 55mm F1.2で到着直後に撮ったものだ。太陽を画面内に入れているので、画面左側にフレアとゴーストが出ている。しかも、長めのレンズフードも自宅に忘れてきたというていたらく。</div><div><br /></div><div>学ばないあたりが私もずいぶんhorse & deerといいますか、あれよね。おでばがだから。</div><div><br /></div><div>フレアやゴーストが好きなひとは若いひとたちにはいるようだけど、こういうでんちゃの写真を撮るときには、私には望ましくはない。雰囲気描写にも貢献しなくて、こういう写真ではまったく意味がないもの。私にはそういうわけでフレアとゴーストは「お断りします」というところ。根本凪ちゃんがカバーして歌うバージョンを貼りますよ。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/cbEJ-YBeFJk" width="320" youtube-src-id="cbEJ-YBeFJk"></iframe></div><br /><div><br /></div><div>べつに逆光などは怖くはない。ダイナミックレンジ(記録可能な階調再現範囲)内に収まるように露出を設定して撮ればいい。もっとも、知らないひとにはこのことがいちばん難しいのかもしれない、とTwitterを見ているとひしひしと感じる。自動露出(AE)で撮影するならば露出補正も使う。そしてRAW現像時にシャドーを持ち上げてハイライトを飛ばさない処理をすればいい。フレアとゴーストも強い光を入れないように、対策を講じればいいだけだ。</div><div><br /></div><div>そう思って太陽を画面内に入れないように「なんとかする」ことを考えた。通過時刻が決まっている特定の列車を撮りたいわけではないから、待てばいい。</div><div><br /></div><div>1. 太陽が動くまで待つ</div><div>2. カメラを構えるポジション(位置、あるいは高さ)を変えてみる</div><div>3. レンズを向けるアングル(角度)を変えてみる</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdyrwJU9TOI_hKmEpV_Oj-eGYTEY7SX9gkKc3EynBLBw63UdQj1XcTRBwGarJoT2dNj2fFYO-e6RHygyI9jgOPDy-wJfubBMbzt8u-gI5aLLuASELHgwycM9RXxC0ngCzo53hwdY3m3vjSXhrKrpAGjzABhARog_6i3jn24UCAkuBiZx35hnNlId9/s1280/IMG_9936.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdyrwJU9TOI_hKmEpV_Oj-eGYTEY7SX9gkKc3EynBLBw63UdQj1XcTRBwGarJoT2dNj2fFYO-e6RHygyI9jgOPDy-wJfubBMbzt8u-gI5aLLuASELHgwycM9RXxC0ngCzo53hwdY3m3vjSXhrKrpAGjzABhARog_6i3jn24UCAkuBiZx35hnNlId9/w400-h225/IMG_9936.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Sun ServeyerのARビューで日没方向を確認した</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2023/05/jr.html" rel="nofollow" target="_blank">例の太陽と月の位置予測スマホアプリ「サン・サーベイヤー(Sun Serveyer)」</a>でみると、カメラを構える位置を右にするなどして構図を工夫すれば、日没直前の太陽は画面外にできそうだ。右側にある木で太陽を隠してしまうのもいいかもしれない。</div><div><br /></div><div>逆光とわかっていても私がこの場所に来たのは、いくつかの理由がある。橋梁の上流側には手すりがあるので、車体にかかって邪魔をするように思える。</div><div><br /></div><div>下流から撮ればこの時期ならば側面を反射させることもできる。ただし、下流側から撮るのでもカメラの高さが高いと背後にある建物や並行している初雁橋が画面に入る。私は画面に入れる意味のない建物や周辺のものを写真内に入れたくはない。いつもいつも書いているように、できるかぎり画面をシンプルにしたい。</div><div><br /></div><div>そこで、ややカメラを構えるポジション(位置、あるいは高さ)を下げて、レンズをやや下から見上げる角度(ローアングルで)構えている。</div><div><br /></div><div>なお<a href="https://photo-studio9.com/angle-position/" rel="nofollow" target="_blank">「アングル」と「ポジション」を混同しているひとが少なくないようだ。それぞれ「角度」と「位置」の意味だ(リンク先は中原一雄さんの「Studio 9」内の解説ページ)</a>。</div><div><br /></div><div><a href="https://nicostop.nikon-image.com/entry/camera_guide/howto/2022/05/31/1" rel="nofollow" target="_blank">かわいいいまどきの絵柄で「アングル」と「ポジション」のちがいの説明を見たい方はNICO STOP(ニコンイメージングの「おじさん写真」ではない、いまどき写真による「フォトライフスタイルWEBマガジン」)内の解説ページのリンクも貼っておくね。</a></div><div><br /></div><div>カメラのポジションをやや下げて、レンズのアングルをやや下から見上げるようにすると、背景をすっきりさせて、列車の背後を空だけにすることができる。ただし、209系3500番代とE231系3000番代のもともとこぶりなパンタグラフも、車体に隠れて見えづらくなるのと、極端な仰角にはしたくはないので、高さの調整のための試写を私は相当繰り返すよ。</div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8WDecKSTRkH3u8yPZ7d07byhyHG74g2NLhrl-1b1uGk9tmrwPQWqxuet86leJkLwowE0mDaMTTJp8demv9j_DnxmCWIJaDKs1cchLrOcttBWCsti7fQBXhAxG7K1ySzNbHYa8d8ikjsS4XVUzHH0cP3cyTudzq6BXhb_SNSx71nuLdYmS0iJlP4Wa/s1280/NDF_4514.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8WDecKSTRkH3u8yPZ7d07byhyHG74g2NLhrl-1b1uGk9tmrwPQWqxuet86leJkLwowE0mDaMTTJp8demv9j_DnxmCWIJaDKs1cchLrOcttBWCsti7fQBXhAxG7K1ySzNbHYa8d8ikjsS4XVUzHH0cP3cyTudzq6BXhb_SNSx71nuLdYmS0iJlP4Wa/w400-h266/NDF_4514.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2021年6月に撮った209系3100番代ハエ72編成。<br />このときはAIAF Micro-Nikkor 60mm f/2.8Dを使った。<br />遠近感や収まりのよさは60mmがいいかも</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>2021年の春にそうやって撮った209系3100番代ハエ72編成の写真が気に入ったので、こういう撮り方をすることにしたわけだ。そのときよりも側面の反射をめだたせるように撮影位置を工夫してはいるけれどね。</div><div><br /></div><div>この場所にはそれ以前にも10年ほど通っていたのに、この手法を思いついたのはここ数年だ。どんなものごとでも10年くらい続けないと身につかないのかも。私がうかつなだけか。</div><div><br /></div><b>■日没を待ってみたら</b><div>そうして、散歩中のイヌに不審そうにクンクン匂いを嗅がれたり、蚊の飛ぶ音に悲鳴を上げそうになったり、あるいはすぐ下流にある東武東上線の橋梁を東急5050系4000番代車のQ seatの付随車がはさまれた編成を見ているうちに、日没がせまってきた。東上線のほうが複線だし列車の本数も多いのだが、あちらはワーレントラス橋というのかな。私には側面からねらいにくいのだ。</div><div><br /></div><div>この日はだんだん雲が出てきた。そして、太陽を隠すこともあったので、どうなるだろうか心配になった。ところが、列車がやってくることに太陽が雲の切れ目から姿を現した。まさに『風の谷のナウシカ』映画版イメージソングの一節のように「雲間から光が射せば」というやつだ。もちろん、私のからだは宙に浮かばないよ。</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCpYz0mt7bZMovdmUJAxBMrqdQ3PDWqKvsVkGZHuVQWWLlldNn-8WaA6dSykecXTQ9DBm9gSn9noVBJ_ZqpeY1Yj6urZbMvRn3Q5Clt4sOJCfc_tSNEnaMjD2rfujai0rsCMAiX-atQxgBIwGAi8HI5hHSNYrwITrV804t7EiAHJZt2MI3l6zQibtw/s1280/NDF_9640.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCpYz0mt7bZMovdmUJAxBMrqdQ3PDWqKvsVkGZHuVQWWLlldNn-8WaA6dSykecXTQ9DBm9gSn9noVBJ_ZqpeY1Yj6urZbMvRn3Q5Clt4sOJCfc_tSNEnaMjD2rfujai0rsCMAiX-atQxgBIwGAi8HI5hHSNYrwITrV804t7EiAHJZt2MI3l6zQibtw/w400-h266/NDF_9640.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI Nikkor 85mm F2Sで。こんな空になって感激しちゃった</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>下り列車も待った。RAW現像時にホワイトバランスはややアンバーとマゼンタ方向に調整はしているものの、色づきはこちらのほうが素敵だ。</div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKBbMUEHFL4u8NTlu5MZ6Xra6gFOZmUObR22xvudTgWYzq0uimY5aJipfGv5NBRimzdT50sp_R9PvvLIOeEEUqqVwqFXG9XMbR1JdfM-TUwqPqAngdXyiG8LqVZpE4CI67l0_HYllAcqiOD57KOinw7AuHvI3F55kDrWqUPN7RDIm3OKiVuCzy3z5k/s1280/NDF_9676.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKBbMUEHFL4u8NTlu5MZ6Xra6gFOZmUObR22xvudTgWYzq0uimY5aJipfGv5NBRimzdT50sp_R9PvvLIOeEEUqqVwqFXG9XMbR1JdfM-TUwqPqAngdXyiG8LqVZpE4CI67l0_HYllAcqiOD57KOinw7AuHvI3F55kDrWqUPN7RDIm3OKiVuCzy3z5k/w400-h266/NDF_9676.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">フレームアウトさせたほうが車体の輝きを強調できるかも</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>■日没後のようすは想像をいつも裏切る</b></div>的場で上下交換が行われるので、下り列車が去ったあと数分で上り列車も来る。さすがに光量が少なくなるかと思われたが、これはこれで雲に表情があっていい感じ。</div><div><br /></div><div>日没の空はいつみても私には、事前の予想を裏切られる気がする。ただたんに、私の予想が甘いだけなのか。ねばってみると意外とよくなるという経験だけを覚えているからかもしれない。そして、こういう空模様を見てしまうと、日没どきの写真がいつまでもやめられない。地味で目立つところもない支線を列車が行き交う、都市近郊ではありふれた景色をドラマチックに見せるのがおもしろいのだもの。</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_4ZpLo5jemCf7vRsYKgxoDndBtm8QObi9VR31ys_1ZnvR0lVub3Xxhr1bX9IVtrG1x4RkpRmqI0ONDhgGEt1jgDJi2ASriQ7QwhTjoLdWmdokNPJAdRQCl24hyzn8ocxyPWQcOUkNOVmsYJ2_8FsaLDDc3B80oAMdPEn0dtPs-Ufb-1hELUmGPp0E/s1280/NDF_9711.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_4ZpLo5jemCf7vRsYKgxoDndBtm8QObi9VR31ys_1ZnvR0lVub3Xxhr1bX9IVtrG1x4RkpRmqI0ONDhgGEt1jgDJi2ASriQ7QwhTjoLdWmdokNPJAdRQCl24hyzn8ocxyPWQcOUkNOVmsYJ2_8FsaLDDc3B80oAMdPEn0dtPs-Ufb-1hELUmGPp0E/w400-h266/NDF_9711.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">空を大きく画面に入れるならば雲があるほうがいいよね</span></td></tr></tbody></table><br /><div><b>【追記】■RAW現像時の注意点</b></div></div><div>Adobe CameraRawの画面キャプチャーを示す。Lightroomでもあまり変わらないし、それ以外のRAW現像ソフトでも理屈は同じだ。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/02/raw.html" rel="nofollow" target="_blank">RAW+JPEGで撮影してRAWデータを現像する理由は、何度も書いているが単純だ。</a>14ビットRAWならば16,384色で記録している。いっぽう8ビットのJPEGデータは256色だけで階調を作る。RAWデータにはより多くの階調情報を残されている。だから、RAWデータを現像してからレタッチをしたい。そのほうがレタッチ後にも画質の劣化が少ないのだ。<a href="https://silkypix.isl.co.jp/how-to/tips/digital-camera-gradation/" rel="nofollow" target="_blank">(リンク先は市川ソフトの解説ページ)</a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAmFbdBWJxWj8DrnjDCyz8f2DlTHuwGa8dq_Ipe9-eErJmwYr4DtcuLfotyYklHO0WVZg0xqLc6fG_-UQ2HFTpJ20cdknf-2KvhIWpsJvWO-5zX9fF1HhsQa-67iZT5vxPkYczZeqdvbXolZDjiWIv4G3nlvftorIPeftmyvyRBrFrHuy1PFeh3T4X/s1920/002.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAmFbdBWJxWj8DrnjDCyz8f2DlTHuwGa8dq_Ipe9-eErJmwYr4DtcuLfotyYklHO0WVZg0xqLc6fG_-UQ2HFTpJ20cdknf-2KvhIWpsJvWO-5zX9fF1HhsQa-67iZT5vxPkYczZeqdvbXolZDjiWIv4G3nlvftorIPeftmyvyRBrFrHuy1PFeh3T4X/w400-h225/002.jpg" width="400" /></a></div><br /></div><div>①シャドーとハイライトと色飽和の警告表示を使い、無用な白とび、黒つぶれと色飽和を防ぐこと。とくに色飽和は注意したい。色を力強くしようとして彩度のパラメーターをがんがん上げて、階調が壊れている(色飽和を起こしてその部分がのっぺりしている)写真を見ると惜しくなる。そうなるときれいに印刷はできないから。私は色飽和を防ぐために、彩度の調整と同時に、色飽和を起こした場合にはコントラストを減らすことも。</div><div><br /></div><div>②「逆光だと暗くなるから撮れない」わけではない。たしかに、極端な逆光では補助光を用いないと暗部がつぶれてそうなることはある。だが、シャドーが完全にはつぶれないような光線状態を選び「ハイライトが白とびしない程度に露出補正を行い、同時にシャドーを持ち上げて明るくする(コントラストを下げているのとほぼ同じ)こと」はできる。たいていはやや暗めの露出で撮影しておき、RAW現像時にシャドーを中心に明るめに補正する方法でしのぐ。カメラ側にそういうトーンに調整を自動でする機能も、いまのカメラならばたいていは備わっているよ。</div><div><br /></div><div>ただし、HDRはスマホでもデジタルカメラでも複数枚の露出を変えて撮影した画像から生成するので、動きのある被写体には(とくにスマホは)向かないので注意。</div><div><br /></div><div>③「彩度」「自然な彩度」をまっさきにいじらないこと。とくに、鮮やかでコントラストの強い絵作り設定(ニコン「ピクチャーコントロール」やキヤノン「ピクチャースタイル」など)を選んで撮影していたら、彩度の追加は大きくしないこと。まずは露出や階調の調整を行ってから、最後のほうに彩度のパラメーターをちょっとだけ触ることをおすすめする。「かすみの除去」や「明瞭度」を追加するならば、なおさら彩度を大きく変えるべきではない。すでに階調と彩度に手が加えられているからだ。もし彩度を追加するにも、前述のように色域外警告表示を使いながら、ほんの少しずつ慎重に、だぜ。</div><div><br /></div><div>平成時代の写真術で「偏光フィルターを常用する」方法があった。私はこれはまったくおすすめしない。光量が減ることと階調がおかしくなることが多いから。もし偏光フィルターを常用しているならば、撮影後に彩度をさらに足すことはなおさら避けたい。</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj63IOOjh6zCQk5nZii4KgnquMTYY4LcW8XATb82ftyetAWCOgrGNjjp4uI7-p5_zObAS80DWUg9owlykwSyKO5eSZKeDggsp8QvHeV1fRGwjSPY80wOUoWu6YJ5AU1kxo-XWhbIOKgfWEbluhRLhjV7NMW8dQvLbETcINhiD8KgmWHrcqYm80aWDAB/s911/001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="911" data-original-width="279" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj63IOOjh6zCQk5nZii4KgnquMTYY4LcW8XATb82ftyetAWCOgrGNjjp4uI7-p5_zObAS80DWUg9owlykwSyKO5eSZKeDggsp8QvHeV1fRGwjSPY80wOUoWu6YJ5AU1kxo-XWhbIOKgfWEbluhRLhjV7NMW8dQvLbETcINhiD8KgmWHrcqYm80aWDAB/w123-h400/001.jpg" width="123" /></a></div><br /><div>こういう話はRAW現像についての解説本にもあるから、理屈がわからない方は玄光社やインプレスなどから出ている解説本をぜひ読んで、体系的に学んでほしい。カメラ・写真関連の出版をやっている私からの心の底からのお願いだ。</div><div><br /></div><div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df/Nikkor-S Auto 55mm F1.2, AI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8D, AI Nikkor 85mm F2S/RAW/Adobe Photoshop CC</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-17208106174328414132023-05-08T15:56:00.022+09:002023-05-10T23:36:15.530+09:00【JR八高線撮影記事】太陽と月の位置予測アプリ「サン・サーベイヤー」を使い列車でハレ切りをしながらシルエットを撮る話<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHsZBq8_udIPXYOwWHHosB50jW3AHNQiplSzHACUEgI1c371ocv7eVyUTc2IacO1XFGwsrhiyJuUYI7GZbRBVR3s-aVd_BYeEjMW2pX_uY_-dESQowLO1xLE_jYE2c7Qu64Ps6_h5qCCBJTLjc4vMUsQYOpCcAo-AP8Xd_9Qb_ULAb1Daqia4_DZzG/s1280/001_NDF_9857.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHsZBq8_udIPXYOwWHHosB50jW3AHNQiplSzHACUEgI1c371ocv7eVyUTc2IacO1XFGwsrhiyJuUYI7GZbRBVR3s-aVd_BYeEjMW2pX_uY_-dESQowLO1xLE_jYE2c7Qu64Ps6_h5qCCBJTLjc4vMUsQYOpCcAo-AP8Xd_9Qb_ULAb1Daqia4_DZzG/w400-h266/001_NDF_9857.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">河原は水遊びとバーベキュー客でいっぱい</span></td></tr></tbody></table><br /><div><b>■入間川橋梁の日没方向と時間のことを思い出した</b></div><div>連休期間中にはあいかわらずのように自宅周辺でのんびりしていた。そんな天気のよかった連休前半のある日に、八高線入間川橋梁のことを思い出した。正確にいうと、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/05/blog-post.html" rel="nofollow" target="_blank">この時期の日没方向と列車の通過時間のことを思い出したのだ。2年前にも記事にしている。</a></div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>入間川橋梁は下流側に位置して並行している阿岩橋から見ると、<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/12/20931007172.html#more" rel="nofollow" target="_blank">午前中は順光で午後に逆光になる。</a>その日没方向が季節によっては画面内に太陽が入る場所になる。そして、30分ごとの列車のやってくるタイミングと自分の好きな構図でうまく合った経験があるのが、ちょうど4月下旬から5月上旬だ。そのことをふくめて「思い出した」のだ。</div><div><br /></div><div>だてに、平成初期からこの場所で撮っているわけではないぜ。なんちゃって。</div><div><br /></div><div><b>■サン・サーベイヤーで見てみると</b></div><div>さっそく午後遅くに自転車で入間川河川敷の自転車道を走った。風が心地よい。天気のいい連休だから河原のあちこちでバーベキューやピクニックを楽しむひとたちがたくさんいるところもいい。私も楽しくなる。</div><div><br /></div><div>そうして現地に着いて阿岩橋にてカメラを構えた。河原にこんなにバーベキュー客がいるなんて。そばの駐車場には、おそらくは自治会のボランティアの誘導係の方がいて、幟まで立っている。なるほどねえ。</div><div><br /></div><div>そんな平和な光景を見ながら、太陽と月の位置を予測する<a href="https://dc.watch.impress.co.jp/docs/review/app/595563.html" rel="nofollow" target="_blank">アプリ「サン・サーベイヤー」(リンク先はAndroid版の『デジカメWatch』での紹介記事。iOS版もあり筆者はiOSで使用中)</a>のARビューで確認すると……18時過ぎに太陽が橋梁の上にさしかかることがわかった。フル版は有料だが、風景写真を撮る写真家ならばスマホに入れておくと便利だよ。</div><div><br /></div><div>よしきた。あとは、このタイミングで列車が来るならばいい。そこで、それに備えてあれこれと準備しながら待つことにした。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ9QWfymccUZrlNmnYMvbUZkegt9pB1eAd3v49hNL_SbGChPDcMJ6z8p9eNyDNMfAC6B-socXZtM_jSz0g_lm_wfMqN6Pm5kTecRO66UQtlUDV4qCOZepusMnM2bDUVuUTDXN9kCJgZjHrDfsvjv1Q80AVH8y2e4yv8XuAaoboCPtvSv2KVwkNSLgD/s1280/002_IMG_9698.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ9QWfymccUZrlNmnYMvbUZkegt9pB1eAd3v49hNL_SbGChPDcMJ6z8p9eNyDNMfAC6B-socXZtM_jSz0g_lm_wfMqN6Pm5kTecRO66UQtlUDV4qCOZepusMnM2bDUVuUTDXN9kCJgZjHrDfsvjv1Q80AVH8y2e4yv8XuAaoboCPtvSv2KVwkNSLgD/w400-h225/002_IMG_9698.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">「ソーラ・レイ・システム、ゲルドルバ照準でスタンバイ」<br />「825発電システムのムサイ、下がれ! 影を落とすと出力が下がる!」<br />などと不穏なセリフを思い出すのはガンダム世代のおっさんだから</span></td></tr></tbody></table><br /><div><b>■レンズフードは純正よりも長く</b></div><div>画面内に斜光線や太陽が入ると、私にとっては好ましくはないフレアとゴーストが出る。私の持っているレンズはいずれも古いから。ナノクリスタルコートってなにそれおいしいの、というようなレンズだからね。いま考えたら、三脚とハレ切り用のアンブレラを持ってくればよかったのに、軽装で来たくて忘れてしまった。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/12/ai-af-nikkor-180mm-f28d-if-edai-nikkor.html" rel="nofollow" target="_blank">まず、レンズフードは過去のエントリーにあるように思い切り長くした。</a>マニュアルフォーカスのAI-Sニッコールレンズよりは逆光に強いDタイプAFニッコールレンズではあるが、極端な強い光ではどうしてもフレアとゴーストは出てしまう。そして純正フードでは長さが足りない。</div><div><br /></div><div><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/07/blog-post_29.html" rel="nofollow" target="_blank">AI AF Micro Nikkor 105mm F2.8Dにはキヤノンゼラチンフィルターホルダー用フードを4枚、</a><a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2021/12/ai-af-nikkor-180mm-f28d-if-edai-nikkor.html" rel="nofollow" target="_blank">AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-EDには72mm偏光フィルター用レンズフードHN-13</a>とむかしケンコー(現ケンコー・トキナー)が出していたシートフィルターホルダーにとりつける⌀82mmのねじ込み式レンズフード(ケンコープロシェード)を追加している。さらに、それぞれに自作のフレアカット板も追加した。</div><div><br /></div><div>そんなことをしながら、あいまにいろいろと写して待った。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1x29K7mZvElvbHwp93EEtIrkx2Tj5DMbPZkGO1XvT1o9-DwxMHoOgv3dDp3rO-QXEwBMtUxXKz3t1Q79SWeqMl4AnvZOxLyFioxaGE7I226XMjj_0G8L9JiKaB2bHmIQuRAd6tSR6-aQkuVD3cmAiKVyreqHJ5iww_vvGntyzwawu8vILJGDUbpEB/s1280/003_IMG_9691.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1x29K7mZvElvbHwp93EEtIrkx2Tj5DMbPZkGO1XvT1o9-DwxMHoOgv3dDp3rO-QXEwBMtUxXKz3t1Q79SWeqMl4AnvZOxLyFioxaGE7I226XMjj_0G8L9JiKaB2bHmIQuRAd6tSR6-aQkuVD3cmAiKVyreqHJ5iww_vvGntyzwawu8vILJGDUbpEB/w300-h400/003_IMG_9691.jpeg" width="300" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AIAF180mmには⌀86mmのHN-13を<br />86mm-82mmステップアップリングでAF-2にねじこみ。<br />さらにケンコーの⌀82mmの旧製品フードで延長</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPfVX-DsMEHgFdosFArspo22OZ8K1BsMsRugOhbfnZtWwN5ScEilRBtb35fqwXOwnqgQD5o2QrDldzd4POXbEXbik9mQWZO2namsQMAzpO0qT_JL-Uh6OVHy7RAsabYuB1TdU5_8YBQ33_BwDC3Q3IEqQsJR00Vv-Q8EO56eyrpA_7Pt6_WgsD_xt/s1280/004_NDF_9838.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPfVX-DsMEHgFdosFArspo22OZ8K1BsMsRugOhbfnZtWwN5ScEilRBtb35fqwXOwnqgQD5o2QrDldzd4POXbEXbik9mQWZO2namsQMAzpO0qT_JL-Uh6OVHy7RAsabYuB1TdU5_8YBQ33_BwDC3Q3IEqQsJR00Vv-Q8EO56eyrpA_7Pt6_WgsD_xt/w400-h266/004_NDF_9838.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">横田に降りるC-130J。周辺光量落ちは現像時に足した。<br />「そしてここからが本題ですが、自衛隊はこのタイプのC-130を、装備していない」<br />なんちゃって</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg86Jzw6DYyw914eFskqKG7jL1knjs1kImVeqdJ6FflDjJOL1E_qf7Bzw_bWHK27_o-kNLn3gUTnJViNbJT1oVM23Oqpk561PPiNrbmQq61TQ4OyixYRRZH7jvsMy1GMz_Yz8gspSpL5xfpfCAtqES1a29ZlpTle6xtyoJSnjWctXEnpqBGY0zwrQCU/s1280/005_NDF_9952.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg86Jzw6DYyw914eFskqKG7jL1knjs1kImVeqdJ6FflDjJOL1E_qf7Bzw_bWHK27_o-kNLn3gUTnJViNbJT1oVM23Oqpk561PPiNrbmQq61TQ4OyixYRRZH7jvsMy1GMz_Yz8gspSpL5xfpfCAtqES1a29ZlpTle6xtyoJSnjWctXEnpqBGY0zwrQCU/w400-h266/005_NDF_9952.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">草木を撮るのも逆光や斜光線がいいのよ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhExE1u05GnFEPVufqoozpw5e7X1w3kBhFSt8Jj4mAhX2p4csP8tbHkkddpHNj902S_Rd4BRhks40X4Wz_S9Yti7nsrcsdaIhiB4fIz55YNrUNbt9IRsRrC8aovSkRpO_dOdwrnzK79y9zNz1vBCSsO1RjxM05XgXoYguofceFcBhALQS1jag7zf8iU/s1280/006_NDF_9962.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhExE1u05GnFEPVufqoozpw5e7X1w3kBhFSt8Jj4mAhX2p4csP8tbHkkddpHNj902S_Rd4BRhks40X4Wz_S9Yti7nsrcsdaIhiB4fIz55YNrUNbt9IRsRrC8aovSkRpO_dOdwrnzK79y9zNz1vBCSsO1RjxM05XgXoYguofceFcBhALQS1jag7zf8iU/w400-h266/006_NDF_9962.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">順光で撮るのはおもしろみがないもの</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><b>■究極のハレ切りは光源に近いところで直射光を切ること</b><br /><div>レンズフードをどれだけ長くしても、画面内に強い光が直接入るような状況では、フレアやゴーストは防げない。本来は、光源にできるだけ近いところでハレ切りをするのが理想なのだ。</div><div><br /></div><div>そう考えていて、もしかして橋の欄干でハレ切りができるのではないか……! すわ俺氏天才か! と思って試してもみた。ところが、橋の欄干にはわりと光沢があって、レンズの下の部分がかえって反射してしまうことも。天才じゃなかったなあ。フレアとゴーストが出やすいiPhone 7 PLUSでやってみたのが以下の感じ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZr4ZgcvrYKxudZ38hLc-sB-WEEdlOEjTbZcxByCa3reUJri2i7jT486DY7MGgOta8K7wWfic-7rI5VD1znHvvFWOrCH2eC_Epxpar_VaNSsFLjGDuzKzOpiaRWjFhetZEzpNBgOwGu7At5cCxlgu3XEfYlYLztgrmDXsHUoA8fmjACLnUcKy0zgC1/s1280/007_IMG_9699.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZr4ZgcvrYKxudZ38hLc-sB-WEEdlOEjTbZcxByCa3reUJri2i7jT486DY7MGgOta8K7wWfic-7rI5VD1znHvvFWOrCH2eC_Epxpar_VaNSsFLjGDuzKzOpiaRWjFhetZEzpNBgOwGu7At5cCxlgu3XEfYlYLztgrmDXsHUoA8fmjACLnUcKy0zgC1/w400-h300/007_IMG_9699.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">橋の欄干でハレ切りできるかな</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOh8cMzGc7SpN8hKgcDob8cUe1hjg_RLuU_j5J5wTlFPHucOnWadlQanDrWYSaQdpogMHBOZAQ4DmUXOeFhgT64vMPe_Hovq8ABS0qKOmMukvOp57KONDi_01mTAqa0hL1560IAGIMCc8dKTrEKoM64T9iUrYQeeuY3NK7n4Mr5TCLiUWfk9Gw7clz/s1280/008_IMG_9700.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOh8cMzGc7SpN8hKgcDob8cUe1hjg_RLuU_j5J5wTlFPHucOnWadlQanDrWYSaQdpogMHBOZAQ4DmUXOeFhgT64vMPe_Hovq8ABS0qKOmMukvOp57KONDi_01mTAqa0hL1560IAGIMCc8dKTrEKoM64T9iUrYQeeuY3NK7n4Mr5TCLiUWfk9Gw7clz/w400-h300/008_IMG_9700.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">レンズの下の欄干が反射するからだめぽ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div>そこで、180ミリに切り替えて画角を狭くしてまずはしのいだ。ただ、空のグラデーションにどうしても無理がある。ゴーストも出ている。<div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xpGFgXz2alho63L4-dci9zKkyaoJsJ2V6IdpNh-Sgm3slKBamwYiwoUo_gFtycd8etBtJHKXByhwB1Nam6eru_eV_E0SHUfZPO-frxxIcoHxGnNYcbOoYkG0PV5nRqMMxok_D9HEzA7ag0MI_E2gLMgUGFp61D2bX5ZLPIgNVRbrhGALlWMFHmIv/s1280/009_NDF_9930.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xpGFgXz2alho63L4-dci9zKkyaoJsJ2V6IdpNh-Sgm3slKBamwYiwoUo_gFtycd8etBtJHKXByhwB1Nam6eru_eV_E0SHUfZPO-frxxIcoHxGnNYcbOoYkG0PV5nRqMMxok_D9HEzA7ag0MI_E2gLMgUGFp61D2bX5ZLPIgNVRbrhGALlWMFHmIv/w400-h266/009_NDF_9930.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">画角を狭くするとしのげなくはない。<br />ただし、空のグラデがあれだしゴーストは出ている</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><b>■太陽がねらっている位置まで沈んできた</b></div><div>そうこうしているうちに、太陽が意図している位置にまで沈んできた。画面内に太陽がバッチリ入る。このまま撮ると太陽を隠すことができないので、ゴーストも写し込むことになる、とゴーストがささやいた。もちろんちょっと盛っている。あとは、列車がねらいどおりの時間に来てくれたら……!</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEichog_gyTDY3MTcFP27e70KOd3Za_SiNQobz1F2tP_fOiHgtGM9RbcIJEZr_M664QmQy5w7OMJpAJunCTbleBfQ5jS56W5VwKju6NNHfWElbI76pOHGjslN2rIwOLZoZbax8gSvDhZF7O0IJcivcRu1l75EEaVDCqmZJLL7yh2nLW__lWi4lrPnHe-/s1280/010_NDF_9970.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEichog_gyTDY3MTcFP27e70KOd3Za_SiNQobz1F2tP_fOiHgtGM9RbcIJEZr_M664QmQy5w7OMJpAJunCTbleBfQ5jS56W5VwKju6NNHfWElbI76pOHGjslN2rIwOLZoZbax8gSvDhZF7O0IJcivcRu1l75EEaVDCqmZJLL7yh2nLW__lWi4lrPnHe-/w400-h266/010_NDF_9970.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">太陽がいい感じになってきたぞ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div>そうしたら、列車はきちんと定刻に現れたわけですよ。そして、運よく列車でハレ切りすることができたので、フレアとゴーストも防ぐことができた。やったぜ!</div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheao-XI34urQ5dBF6itGCi2zlhMlFfyL6yifo6emApDexR1yFR_9o17ynffKRqzI1bfMKzBCySJxQ2WlpgKGN5ATmmWy-rR1O98G4UMUWy5LUZKmJVmugDgn3pmvEiLgTItepRkCJWnNWFUxWm9db8LNAAmT2dojira41Z3XFVKGXWXF3r-Px6I-my/s1280/011_NDF_9986.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="859" data-original-width="1280" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheao-XI34urQ5dBF6itGCi2zlhMlFfyL6yifo6emApDexR1yFR_9o17ynffKRqzI1bfMKzBCySJxQ2WlpgKGN5ATmmWy-rR1O98G4UMUWy5LUZKmJVmugDgn3pmvEiLgTItepRkCJWnNWFUxWm9db8LNAAmT2dojira41Z3XFVKGXWXF3r-Px6I-my/w400-h269/011_NDF_9986.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">もう数分列車が遅いともっとよかったけれど、これはこれで</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBrK5zbA_j9-Whz9nPOOZF0ZMkLrv7vnAUNW9P7fSUzpw2YSUAc0sZM_1jyNaJw2MNGMccZQJLNB8Tky1UKB7BuAHJCTVs0B-QseOAlwl-JKbSxgutMKMSeXD8YYafV42KuIBg1qFkE_c4hQqbB3EuU8ervxNv5pgH843HhEonRGB5ymJm1bJEE9_I/s1280/012_NDF_0047.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBrK5zbA_j9-Whz9nPOOZF0ZMkLrv7vnAUNW9P7fSUzpw2YSUAc0sZM_1jyNaJw2MNGMccZQJLNB8Tky1UKB7BuAHJCTVs0B-QseOAlwl-JKbSxgutMKMSeXD8YYafV42KuIBg1qFkE_c4hQqbB3EuU8ervxNv5pgH843HhEonRGB5ymJm1bJEE9_I/w400-h266/012_NDF_0047.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">日没後も楽しい</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div>日没してしまえば重いレンズフードは不要だ。だから、軽装にして流し撮りも試した。カメラを動かさない撮影ばかりしていると、被写体に動きがなくてつまらなくて。いやむしろ、自分が体を動かしたいだけかな。</div><div><br /><div>【撮影データ】</div><div>Nikon Df/AI AF Micro-Nikkor 60mm f/2.8D, AI AF Micro Nikkor 105mm F2.8D,AI AF Nikkor 180mm f/2.8D IF-ED/RAW/Adobe Photoshop CC</div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-13234007123772243002023-05-01T20:21:00.026+09:002023-05-02T20:30:51.089+09:00【デジタル写真のお話】Adobe Lightroom & Camera RawのAI「ノイズ除去」を試してみた<div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGpEOurfsgdZksY8Q-IzCwrXL1fvddWS6ous3AoMJWsDFjkHxihObJpjVfljI4GZo2C-0Us8ngXRRY0aF-oRPMj_C0NgvC9Qq4IVmVhdO4KA9m4Ox6jcDVS8vdy7x1GkNO7yJHwX35p5fQUz5zNRphalCiFFZltna9k_VvqN7UnZhr08so5epWOyrW/s1280/D2X_5679-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="850" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGpEOurfsgdZksY8Q-IzCwrXL1fvddWS6ous3AoMJWsDFjkHxihObJpjVfljI4GZo2C-0Us8ngXRRY0aF-oRPMj_C0NgvC9Qq4IVmVhdO4KA9m4Ox6jcDVS8vdy7x1GkNO7yJHwX35p5fQUz5zNRphalCiFFZltna9k_VvqN7UnZhr08so5epWOyrW/w266-h400/D2X_5679-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2012年8月 D2X ISO800</span></td></tr></tbody></table><br /></div><b>■Adobe LightroomとCamera RawのAI新機能「ノイズ除去」とは</b><div>今年4月のAdobeの大型アップデートにより、LightroomとPhotoshopのCamera Rawにおいて、いくつかのAIを用いた新機能が追加された。筆者の興味を引き、界隈で話題になっているのは従来よりも強力な「ノイズ除去」機能が搭載されたこと。</div><div><br /></div><div>これはRAW形式ファイルで撮影されたデジタルカメラの画像に、従来よりも強力にかつ適切にノイズ除去処理を行うもの。RAWデータにのみ使用できる。ねんのために書いておくが、それはつまり、JPEG形式ファイルでは使うことができないという意味だ。JPEG形式ファイルとはRAWからホワイトバランス、露出、ノイズ除去処理をし終わったあとの完成品だから。</div><div><br /></div><div><a href="https://blog.adobe.com/jp/publish/2023/04/19/cc-photo-denoise-demystified" rel="nofollow" target="_blank">Adobe Webサイトに開発の裏話もあるので参照されたい。</a>膨大な実写サンプルをコンピューターに学習させて実現したのだそうだ。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div><div>Adobe LightroomおよびCamera Rawでは、カメラ側もしくはカメラメーカー純正<span style="font-size: xx-small;">(といっても旧市川ソフト、2023年4月からはアドワー株式会社製)</span>のRAW現像ソフトとはことなり、高感度ノイズを輝度ノイズとカラーノイズにわけて、それぞれ別個に除去することができた。輝度ノイズとカラーノイズの処理が別個にできないソフトがかつては多かったのだ。そこで、日の出前や日の入り後の薄暮の時間に撮影するのが好きな筆者はつねに用いていた。</div><div><br /></div><div>他社プラグインソフトにはノイズ除去に徹した専用ソフトがある。おもに天体を撮影する方はそういう専用ソフトを使っていた方も多いはずだ。それは、Adobe LightroomやCamera Rawの「ディテール」機能(このなかにノイズ除去が含まれる)よりも、専用ソフトのほうがより強力だったから。</div><div><br /></div><div>だが、日常的に用いているAdobeのソフト内で従来よりも強力なノイズ軽減機能を使用できるならば、ワークフロー上も効率的だ。コスト的にも、毎月Adobeさまにお月謝といいますか……年貢をお納めしているCCユーザーとしては、追加料金を払わずに使えるのはありがたい。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibVZOqbvOlhIQqlc8rPmMjPuhs2kJmKYKvALJf3XR8yQwLg5vF4owqqY9YI2NN_4GjS5r7m6AG8boEtXJ23hoHj3XdktLyIdFDGq3ZZyexniF5B1yykup9lLURDhAg9gQefegIsa3t9QE6rvdGit3c3B6-EMcz0WjXS_TpJFffnDT7fkqXAW255S29/s1908/001.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1052" data-original-width="1908" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibVZOqbvOlhIQqlc8rPmMjPuhs2kJmKYKvALJf3XR8yQwLg5vF4owqqY9YI2NN_4GjS5r7m6AG8boEtXJ23hoHj3XdktLyIdFDGq3ZZyexniF5B1yykup9lLURDhAg9gQefegIsa3t9QE6rvdGit3c3B6-EMcz0WjXS_TpJFffnDT7fkqXAW255S29/w400-h220/001.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">「ディテール」内に追加されている</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>筆者はAdobe Creative Cloudのフル版を契約しているユーザーだ。だが、LightroomではなくPhotoshopのCamera Rawでこの新機能を用いている。以下の画面キャプチャもCamera Rawのものだが、Lightroomに搭載されたものと同じものだ。</div><div><br /><b>■処理時間はパソコンのスペックに依存する</b></div><div>このAIによるノイズ除去機能はとてもありがたいが、処理速度はパソコンの性能にもちろん依存する。ハイスペック機であればあるほど処理時間は短く済む。前述のAdobe公式のなかにもこうある。以下引用する。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4ZmJ5DI73H3Mwv3ehzJozGHExkcq7XxC-9jGzcxGCqTF7iClCuKb9BplHSJ9cVqMt7wm81SPdU60YHoBB81VPRn_PQvOqSc3GRvfRjRoxZnShMYpuX4F8DrdcRbAIByQEORv7_6bEVMzWCwPgSnWiLuSjQgBob6mZw6RIIXllVXy_gx5KKxloYyML/s400/002.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="261" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4ZmJ5DI73H3Mwv3ehzJozGHExkcq7XxC-9jGzcxGCqTF7iClCuKb9BplHSJ9cVqMt7wm81SPdU60YHoBB81VPRn_PQvOqSc3GRvfRjRoxZnShMYpuX4F8DrdcRbAIByQEORv7_6bEVMzWCwPgSnWiLuSjQgBob6mZw6RIIXllVXy_gx5KKxloYyML/w261-h400/002.jpg" width="261" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AIによるノイズ除去を使用すると<br />従来の手動によるノイズ軽減はキャンセルされる</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><span style="font-size: xx-small;">(ここより引用)</span></div><div><b>スピードの必要性</b>:「ノイズ除去」は、3つの機能拡張の中で最も高度なもので、GPUを非常に多く使用します。最高のパフォーマンスを得るには、大容量のメモリ、理想的には少なくとも8GBのメモリを搭載したGPUを使用してください。macOSの場合は、メモリを多く搭載したAppleシリコンマシンをお勧めします。Windowsでは、TensorCoresを搭載したNVIDIA RTXなど、ML高速化ハードウェアを備えたGPUを使用してください。より高速なGPUの使用で、より速い結果をもたらします。</div><div><span style="font-size: xx-small;">(引用ここまで)</span></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZMAxAjs89GoFgI5SsX9y8eUBTQjl2BMHhySDrLcaxmM0jGeasfNIxi9GtDjoA7DOSOWuW7QXcppT5VJkMyzwe5aLJQK5M5bCAMx2cgd5dUQ1Bhv-BOkVi0u7-2AA3rMlBft5rZmiM_hQTmaupnU03GNvrcCh_3EJgX_NJ0jdsgbzpNZ1x2WaS6FVF/s1910/003.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1057" data-original-width="1910" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZMAxAjs89GoFgI5SsX9y8eUBTQjl2BMHhySDrLcaxmM0jGeasfNIxi9GtDjoA7DOSOWuW7QXcppT5VJkMyzwe5aLJQK5M5bCAMx2cgd5dUQ1Bhv-BOkVi0u7-2AA3rMlBft5rZmiM_hQTmaupnU03GNvrcCh_3EJgX_NJ0jdsgbzpNZ1x2WaS6FVF/w400-h221/003.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">上記の赤枠内をクリックするとさらに設定できる</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>Appleシリコンどころか、2.6 GHz デュアルコアIntel Core i5という一昔前の性能の筆者のMac mini (Late 2014)、HDDはSSDに交換したもののデスクトップメモリ8GBという非力マシンでは、1,200万画素のD2XのRAWデータのノイズ除去処理に5分強、1,600万画素のD7000やDfでは10分弱かかる。1カットの処理にだ。これは仕方がない。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnQvDVQQnJLKZVsMK88K2iMmjrn-WnumSRGH8yYMV9yHIZRAWXVgZs7dlIlXUFPaWvr4cOGLvkj-r0hoKvhc6Av0dfkhZSJACyK-anvgXUQFfeqoWAXDmRvjC4N49oxnDeJTzZAcoJ1rqC3WFg1G9xESF3dmaDugtk0cvzWdSn5nWsfbrcY8lsLYLx/s707/004.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="476" data-original-width="707" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnQvDVQQnJLKZVsMK88K2iMmjrn-WnumSRGH8yYMV9yHIZRAWXVgZs7dlIlXUFPaWvr4cOGLvkj-r0hoKvhc6Av0dfkhZSJACyK-anvgXUQFfeqoWAXDmRvjC4N49oxnDeJTzZAcoJ1rqC3WFg1G9xESF3dmaDugtk0cvzWdSn5nWsfbrcY8lsLYLx/w400-h269/004.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">筆者のパソコンでは<br />1,200万画素のD2XのRAWデータの処理に5分かかる</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>いいかげんに新しいパソコンにしなさいという、Adobeさまからのご神託でございますな。新しいパソコンにしたいんですよ、もちろん。</div><div><br /></div><div><b>■古い機種で撮った露出アンダーのカットがなんとまあ</b></div><div>それでも、非力なマシンで古いRAWデータにこの「ノイズ除去」を使用してから、各種調整をし直してRAW現像をしてみると……「おお!」という驚きの声を毎回あげている。「それでも」といいつづけろバナージ、ということか。ユニコーン!</div><div><br /></div><div>適用するとオリジナルのファイルとはべつに、あらたにDNG形式ファイルが生成される。それをPhotoshopに展開して仕上げる。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9JC5MTlKPmWvAFZlZySOnzqvfTX9Y1R7mS1wj71owg1Ydy1uS7RuA8Ho5NOHzghV4p0E_rrobrmu_GRM87O77_mHm81sig-FkKxdRVR5gx8bDDTlq3AU54npafzgJrxWzKI80LcVbIXX1IalOz28odV20T5K8KZSBLSrznfh7SfCMd4a4NmLdOP4z/s1907/006.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1054" data-original-width="1907" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9JC5MTlKPmWvAFZlZySOnzqvfTX9Y1R7mS1wj71owg1Ydy1uS7RuA8Ho5NOHzghV4p0E_rrobrmu_GRM87O77_mHm81sig-FkKxdRVR5gx8bDDTlq3AU54npafzgJrxWzKI80LcVbIXX1IalOz28odV20T5K8KZSBLSrznfh7SfCMd4a4NmLdOP4z/w400-h221/006.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ノイズ処理後にホワイトバランスや露出を調整した</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ZVwDZ7dwaAvB_5kLveRtoecIM299374jp7Mhsfr-JU2Fm2c0ZAXWbquVmKWZXLLm-cJvM3EZ3Fu3wjJJb_YCI3TKppKQM4B93W7D9vMghevnGmPOELtdPe9Gub_cWdy1zjjWxp48cAunW4Iz4cHqtW6zM2R1CoPnfgSVckyQ1rMVk3u7MY3GTEQ7/s1280/D2X_6284-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ZVwDZ7dwaAvB_5kLveRtoecIM299374jp7Mhsfr-JU2Fm2c0ZAXWbquVmKWZXLLm-cJvM3EZ3Fu3wjJJb_YCI3TKppKQM4B93W7D9vMghevnGmPOELtdPe9Gub_cWdy1zjjWxp48cAunW4Iz4cHqtW6zM2R1CoPnfgSVckyQ1rMVk3u7MY3GTEQ7/w400-h266/D2X_6284-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2011年1月 D2X ISO400</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>筆者はある程度の高感度ノイズによるざらつきは、粒状感のような効果をもたらすと思ってはいる。だから、ざらつきを完全になくす必要はないとも。昨今よく見かけるようになったAIを使用して描かれた写真と見紛うばかりのイラストから、非現実感をときに感じさせるのは、ノイズレスであることによる「ぬるりつるり」とした質感のせいだろうと思っている。それに似ているかも。</div><div><br /></div><div>そうはいいつつも、同じ絵柄でノイズレスであるものを見ると気持ちが揺らぐ。「ノイズがあってもいい」と思っていたのはやせ我慢だったのかもしれない。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnELa-L8v4X1evupxXAj4YpxjaUQeyUaTV9e8lkSlFsHbX0T7lR8NadKcuv_drD54-xnRfVwr7TopG4pc4kOk_jBD1iBxYmpeguviYSFvP1ERtT-bOjQasirvdRvbTcCy-iM0DlbpUtbg5dd9jHLbAj7yyY9U1HnwzwG73vfdRxC3aYshkuaqe9AvX/s1908/007.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1052" data-original-width="1908" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnELa-L8v4X1evupxXAj4YpxjaUQeyUaTV9e8lkSlFsHbX0T7lR8NadKcuv_drD54-xnRfVwr7TopG4pc4kOk_jBD1iBxYmpeguviYSFvP1ERtT-bOjQasirvdRvbTcCy-iM0DlbpUtbg5dd9jHLbAj7yyY9U1HnwzwG73vfdRxC3aYshkuaqe9AvX/w400-h220/007.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ノイズ除去なし</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEKGEYnLaILlzx8JYg6Sg8a7hWQXOix7Bm5LFrddHQwS3jUBpwH9gqZbxRIlVqrgJIX07TGdBRSUuVeNvzNpa_7qfLeybCma8USRerxJDrl1QTv3hvpas5cR9WMITeuwc0Sslvzlq_9Xrg3kp8ClTUWXAycXXQ0oT8aDFkRFn2hkoiuy0oKQDmDp3/s1910/008.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1057" data-original-width="1910" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEKGEYnLaILlzx8JYg6Sg8a7hWQXOix7Bm5LFrddHQwS3jUBpwH9gqZbxRIlVqrgJIX07TGdBRSUuVeNvzNpa_7qfLeybCma8USRerxJDrl1QTv3hvpas5cR9WMITeuwc0Sslvzlq_9Xrg3kp8ClTUWXAycXXQ0oT8aDFkRFn2hkoiuy0oKQDmDp3/w400-h221/008.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ノイズ除去あり</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>古い機種では感度を上げることができなかったばかりではなく、ダイナミックレンジが狭いために、白とびを避けるために黒つぶれをある程度は許容しながら、やや暗めに写していた。そういうカットに用いると、従来はあきらめていたシャドー部をわずかに再現することができるとも感じている。シャドー部にこういうものが写っていたのかあ……忘れていた、なんて。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR2o5ewYGJLGGKLaTSq4_5h6CM7uluBhjWSroelAZh5WZWIyoOjql0411mhxNKXbNnK42AbHZpmB2CB-vRv8wflzGeIYusZcuycELI8gQ4n8xqWttmIrTo9s02wdOwLJDQtb7dfp8IigneyXLqVulcoB09jZt2sPjbluOwUbJEcZW3bPgWoRfeCOOd/s1280/D2X_5856-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR2o5ewYGJLGGKLaTSq4_5h6CM7uluBhjWSroelAZh5WZWIyoOjql0411mhxNKXbNnK42AbHZpmB2CB-vRv8wflzGeIYusZcuycELI8gQ4n8xqWttmIrTo9s02wdOwLJDQtb7dfp8IigneyXLqVulcoB09jZt2sPjbluOwUbJEcZW3bPgWoRfeCOOd/w400-h266/D2X_5856-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2012年8月 D2X ISO400</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>私としては素直に新しい技術は享受したい。やや古いカメラを使っているひと、それもAPS-Cサイズフォーマットやマイクロフォーサーズ、あるいは1型センサーなどの、センサーサイズが小さいカメラのユーザーには、なお勧めたい。いままであきらめていた撮影や過去の画像データの現像を可能にするかもしれないのだもの。</div><div><br /></div><div>新しい技術に否定的なひとがいるのも理解はする。だが、技術をどう使うかは使用者による。悪用されても、それは技術自体が悪いのではない。</div><div><br /></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpr_zBdsrTJWQLVWKIMOOZkMD0sctFvq0IDLBtdgFNvgW9GP093nrdWUNTy29SBNhNwV_hLpJPN_sgRfrvpyi2oLPpO7LXXsA6ehAlayPTTJGZ1BPN5Efzoq9Cx3RFyDTq3_EsqO0q4f7tfmSEOR_3Sr9AFWVIk08QiAfY3zXScaPZevtOMHLCJcVe/s1280/D2X_5747-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpr_zBdsrTJWQLVWKIMOOZkMD0sctFvq0IDLBtdgFNvgW9GP093nrdWUNTy29SBNhNwV_hLpJPN_sgRfrvpyi2oLPpO7LXXsA6ehAlayPTTJGZ1BPN5Efzoq9Cx3RFyDTq3_EsqO0q4f7tfmSEOR_3Sr9AFWVIk08QiAfY3zXScaPZevtOMHLCJcVe/w400-h266/D2X_5747-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2012年8月 D2X ISO640</span></td></tr></tbody></table><b><br />■調整しながら使ってみたい</b><br /></div><div>上記に記したように、強く適用してみると例の「ぬるりつるり」とした感じになることもある。これは「適用量」で調整できる。私はフィルムの粒状自体そう好きではなかったので、ふだんは粒状ノイズを加えることはほとんど行わない。だが、そういった「画質を悪くする処理」を併用するのもいいだろう。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3aEbEmaCWb-4-hBaQNXTeuIipXGC4yWrZdFFKZrru4rUukloeaxiYoFuGiNpiJ8BOOtwc64kz3q-01-SIHEp-gqMuUtLzqS1PNIa05t7plk0o9i1QxElT4dti9BSyahiMvG3cf_-PWe5NAKT8L11SjTANwGEVOsxUyMC6_CZi6GCx6jKsETkAH3NW/s1280/D2X_1449-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="850" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3aEbEmaCWb-4-hBaQNXTeuIipXGC4yWrZdFFKZrru4rUukloeaxiYoFuGiNpiJ8BOOtwc64kz3q-01-SIHEp-gqMuUtLzqS1PNIa05t7plk0o9i1QxElT4dti9BSyahiMvG3cf_-PWe5NAKT8L11SjTANwGEVOsxUyMC6_CZi6GCx6jKsETkAH3NW/w400-h266/D2X_1449-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2010年3月 D2X ISO400</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>また、ときどき偽色のようなものが生じることが私の場合にはあった。おそらくこういうものはバージョンアップされれば解消されるはずだ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcTWcEG6e1OXf5KWhesVehaOFyk_PS9Dhv9VhHPCiQoVPXi1lb0m6ym2Paq4VSv2WYvJFy8dBmD4KOR8c7IYJ8Z0axwMtc83Imy8WrxklebJ1R45AYen3b-t2E5KhtK9X2ESBagx98Df45iJP9pHsLMZn0WKmtoCAk34_ehBCqrfcVtnz8HpiJKcTu/s1280/D7D_3748.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="848" data-original-width="1280" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcTWcEG6e1OXf5KWhesVehaOFyk_PS9Dhv9VhHPCiQoVPXi1lb0m6ym2Paq4VSv2WYvJFy8dBmD4KOR8c7IYJ8Z0axwMtc83Imy8WrxklebJ1R45AYen3b-t2E5KhtK9X2ESBagx98Df45iJP9pHsLMZn0WKmtoCAk34_ehBCqrfcVtnz8HpiJKcTu/w400-h265/D7D_3748.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2013年6月 ノイズ除去なし D7000 ISO1,600</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_iAy7lvZqOmuz4wzQs8ld1RGsi-m8lAd_LjgHdjNMOuVgPHbY-074llNWuecPjVFoejgZIk-A-jitxUhh2jGM6fNBeBy5N3l0_Y6KP_3Vu--Ri-S_smTPv4LAHDLGvVr-kRrAW5Ol7jFIStlWu26puy1lNn3lB8m-Da13krTdc2SCy_EI0LmuLUHM/s1280/D7D_3748-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="848" data-original-width="1280" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_iAy7lvZqOmuz4wzQs8ld1RGsi-m8lAd_LjgHdjNMOuVgPHbY-074llNWuecPjVFoejgZIk-A-jitxUhh2jGM6fNBeBy5N3l0_Y6KP_3Vu--Ri-S_smTPv4LAHDLGvVr-kRrAW5Ol7jFIStlWu26puy1lNn3lB8m-Da13krTdc2SCy_EI0LmuLUHM/w400-h265/D7D_3748-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">同上 ノイズ除去あり D7000 ISO1,600</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>いずれにせよ私は現像後に細部の調整をPhotoshopで行うので、そこで十分対応できる。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6P1Q9kC57N7xTJrpMHcZv_O_dlLad6ZCbIP4lcMiSlNVSpYMnMfhG3mVWzS-u1XbEAKDE_6FxC7nvy2qBsWpDRGPtIosO9LnkgoxUp-QO4NvWSO0EPnLsHbFSM5Sj1yOYrsJqFBsQUmhsiBWrwrodf5wO_wQxZBxEd0P-eq5UIp25nMfE0b85JodF/s1280/D7D_1131-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="848" data-original-width="1280" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6P1Q9kC57N7xTJrpMHcZv_O_dlLad6ZCbIP4lcMiSlNVSpYMnMfhG3mVWzS-u1XbEAKDE_6FxC7nvy2qBsWpDRGPtIosO9LnkgoxUp-QO4NvWSO0EPnLsHbFSM5Sj1yOYrsJqFBsQUmhsiBWrwrodf5wO_wQxZBxEd0P-eq5UIp25nMfE0b85JodF/w400-h265/D7D_1131-%E5%BC%B7%E5%8C%96-NR.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">2012年11月 D7000 ISO1,600</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>こういう大きなバージョンアップがあると、やはりRAW+JPEGで撮影しておいてよかったと思う。業務ユーザーにはあたりまえなんだけどね。現像ソフトの改良で過去のRAWデータが活かせるようになるということが、こうして起こりうるのだもの。過去に撮った写真がより高画質に現像できるようになることがあるというのは、興味深い。キヤノンのDigital Photo Professional(DPP)にある「デジタルレンズオプティマイザ(DLO)」による交換レンズの各種収差補正などにも同じように感じる。<a href="https://saliut1500s.blogspot.com/2022/02/rawjpeg.html" rel="nofollow" target="_blank">このあたりは以前にも書いた。</a></div><div><br /></div><div>RAWデータを残しておいて困ることはない。ファイル容量が大きくて困るなら、より大きい容量のメモリーカードや外付けHDDを増設すればいいだけだ。<span></span></div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>Nikon D2X, D7000/AI AF Nikkor 24mm f/2.8D, AI AF Nikkor 50mm f/1.4D, AI AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED <NEW>/RAW/Adobe Photoshop CC</div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-520183256317614151.post-23512371769367132592023-04-25T21:59:00.053+09:002023-06-14T01:41:45.697+09:00【ニッコールレンズとNikon Dfの話】非AIレンズをより快適に使うために「カスタムメニュー:f7」の「コマンドダイヤルの設定」で「絞り値の操作は背面メインコマンドダイヤル」「絞り環とダイヤルの回転方向を揃える」設定をした話<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih1Zdrn6SxyRF2LMc9HdEaFhfQbSCHXkkMVS47f1QT_arK0jaYx-doMisC5ncfZL817vdf7EwP3j8jBVNqzQfbjUnQY3TaDjDclY3t50SA6NVxTYnEjDCZCmqyaALo6z0dNHlsagTsoVhEPNg-6t8mj6FcVLw-Dz2_s-jBZgqS02b-evgyZS2I7n0g/s1280/D72_2070.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih1Zdrn6SxyRF2LMc9HdEaFhfQbSCHXkkMVS47f1QT_arK0jaYx-doMisC5ncfZL817vdf7EwP3j8jBVNqzQfbjUnQY3TaDjDclY3t50SA6NVxTYnEjDCZCmqyaALo6z0dNHlsagTsoVhEPNg-6t8mj6FcVLw-Dz2_s-jBZgqS02b-evgyZS2I7n0g/w400-h266/D72_2070.jpeg" width="400" /></a></div><b><br /></b></div><b>■絞り環の操作をどうするか</b><b><br /></b>Nikon Dfはみなさんご存知のように、いろいろなレンズを装着できるカメラだ。Nikon F登場時の非AI方式のレンズから、CPU接点による絞り値の連動を行うGタイプAF-Sニッコールレンズ、電磁絞り方式になったAF-Sの最新のEタイプニッコールレンズにいたるまでの数多くのFマウントレンズを使用できる。<div><br /></div><div>装着不能なのは、ミラーアップが必要なものやフォーカシングユニットAU-1が必要な超望遠レンズ、F3AF用のAFニッコールレンズ、IXニッコールレンズくらいだろうか。<span style="font-size: xx-small;">Fマウントではない、かつての距離計連動式カメラのSマウント、ライカスクリューマウントのLマウント、フランジバックの短いZマウントや1ニッコールレンズはなんらかのかたちで無理やり装着しても無限遠が出ないことは、いうまでもないだろうが書き加えておくね。</span>基本的には、ほとんどのFマウントレンズを装着して使用することができるといっていい。<div><br /></div><div>これらの使用可能なFマウントレンズをDfで使うさいに、絞りの操作をどう行うか、設定をどうするかという話を今日はしたい。令和5年にいまさらという気持ちもあるけれど。操作方法を忘れたときの自分への備忘録でもある。<div><div><br /></div><div>いままで私は回転方向やダイヤルの設定をそう大きくは変えていなかった。だが、非AI方式レンズをしばらく連用してみて、気が変わったのだ。今回は「カスタムメニュー:f7」の「コマンドダイヤルの設定」に関する話を以下でしていこう。</div><span><a name='more'></a></span><div><br /></div></div><div><div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd4TGo7fMNBl1yeFmnRAWlXKpB1eHDNWWxV5D8wMnjkyBd9Aakqx1m5hyTqDOm4oBk_0LShNGxFLB7ekPPwhuSTWv-CarKMQuRZbxHrh-ZfTyfmtPy2ZuEkaN8EJY3uW_nbUi9zo7fKL-0qjI0M81PDcXk54o8tS2Nhnl5YU57lXqCFbKGEn4UCLoG/s1280/003c_menu_0013.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd4TGo7fMNBl1yeFmnRAWlXKpB1eHDNWWxV5D8wMnjkyBd9Aakqx1m5hyTqDOm4oBk_0LShNGxFLB7ekPPwhuSTWv-CarKMQuRZbxHrh-ZfTyfmtPy2ZuEkaN8EJY3uW_nbUi9zo7fKL-0qjI0M81PDcXk54o8tS2Nhnl5YU57lXqCFbKGEn4UCLoG/w400-h266/003c_menu_0013.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div>まず、Dfの初期設定では絞り値の操作は以下のように設定されている。これはDfにかぎらず、AI方式の露出計連動レバーとCPU接点の双方を備えた一眼レフも同様だ。</div><div><br /><div><b>【初期設定での絞り操作】<br /></b><div><b>●AI方式MFレンズ:レンズ絞り環</b><br /><b>●非AI方式レンズ:レンズ絞り環とサブコマンドダイヤル</b><br /><b>●AFレンズ:サブコマンドダイヤル</b></div></div></div></div><div><br /></div><div>DタイプまでのAFニッコールレンズはAI方式に対応した絞り環を持つので、レンズ側の絞り環の操作とボディ側のコマンドダイヤルでの操作のどちらかを選んで設定できる。だが、初期設定ではボディ側からの操作に設定されている。最小絞り値に絞り環を設定しておき、ボディのコマンドダイヤルで操作するというものだ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilZGI5tCXqLyLxc_XKXCZSsOS0lwLO4UbjxMqF3nDPrr4OZvXxWzwwWoDJHUt8Le4hks-D1PLv2FeK2D3sKY3e_EfcvKYZnGvba8YjVSVt2BbeE5iu2TIk5q6WHyrVl7hrFA0faKT7nNl3v-h8W04bF0854YupPtxy90aYEpFt-yLslza2BbiGGOxv/s1280/D72_2069.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilZGI5tCXqLyLxc_XKXCZSsOS0lwLO4UbjxMqF3nDPrr4OZvXxWzwwWoDJHUt8Le4hks-D1PLv2FeK2D3sKY3e_EfcvKYZnGvba8YjVSVt2BbeE5iu2TIk5q6WHyrVl7hrFA0faKT7nNl3v-h8W04bF0854YupPtxy90aYEpFt-yLslza2BbiGGOxv/w400-h266/D72_2069.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">絞り環のあるAFニッコールレンズは絞り環でも<br />ボディのコマンドダイヤルでも絞り値の操作は可能だ。<br />筆者は初期設定のまま、絞り環を最小絞りにしておき<br />コマンドダイヤルで操作する</span></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">筆者は絞り環のあるAFニッコールレンズに関しては、この<b>初期設定のまま</b>だ。ボディ側から絞り操作している。1/3絞りの操作も可能になる。そして、絞り環のないGタイプAFニッコールレンズも混用するので「AFレンズは絞り環を使わない」と決めている。CPU接点のあるマニュアルフォーカスレンズ(AI-P)は所有してはいないので、絞り環で操作したいと思わない。最大の理由はゆとりのない撮影現場でも混乱しないようにという理由だ。それと、絞り環を意図せずに動かして絞り値が変わってしまうことを避けたい。</div><br /><div>いっぽう、マニュアルフォーカス(MF)レンズを使う撮影は業務ではない。その場合は操作にも気持ちの余裕がある。だから、AI方式MFレンズでは絞り環を操作して楽しんでいる。なお、<b>CPU接点のないAI方式MFレンズは絞り環による操作しかできない。</b>コマンドダイヤルで操作したいひとはいないだろうけれど、ねんのため。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA2OtlmyAbjaZQg1qDfQ_J4q_6a2E1SDWEnVEq9WiEz6cUHYUFFUbvfaekAHy5hKGZG6i0d-vKohcnoPTn9ofj5ShHb_IhvZXbqxX3B4yTkdO66QQXWr49jgifM6n4XVyZfk9j26kosX9kyLm2ImeGGr1PhaDzvf3WP3G2-tdOQ2Zpga6WBGJ8EDg3/s1280/D72_2088.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA2OtlmyAbjaZQg1qDfQ_J4q_6a2E1SDWEnVEq9WiEz6cUHYUFFUbvfaekAHy5hKGZG6i0d-vKohcnoPTn9ofj5ShHb_IhvZXbqxX3B4yTkdO66QQXWr49jgifM6n4XVyZfk9j26kosX9kyLm2ImeGGr1PhaDzvf3WP3G2-tdOQ2Zpga6WBGJ8EDg3/w400-h266/D72_2088.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI方式のレンズは絞り環で絞り値の操作をする</span><br /></td></tr></tbody></table><br /><div>これはDfだけの特徴だが、マニュアルフォーカスレンズでも非AI方式レンズでは、絞り操作に絞り環はもちろん使う。ただし、ボディ側との絞り値の連動機構がないために、ボディにレンズの絞り値が伝達されない。そこで、あらかじめボディ側に焦点距離と開放F値、AI方式であるかどうかを登録しておく。そして、レンズ使用時にはその登録したレンズであることを入力したあとで、初期設定ではサブコマンドダイヤルでも絞り値の操作も行う必要がある。<b>レンズの絞り環で設定した絞り値と同じになるように、サブコマンドダイヤルでも絞り操作をする必要があるということ。</b></div><div><br /></div><div>このように、Dfで非AI方式レンズを使う場合に、撮影時に絞り操作には少しだけ手間がかかる。それでも非AI方式レンズで絞り優先AEでも撮影できるのだから、ありがたいと思う。貴重なレンズを改造しないでも済ますために、工夫してこういう操作方法が編み出されたといっていい。旧後藤研究室のみなさんに感謝の気持でいっぱいだ。</div><div><br /></div><div>非AI方式レンズは大昔は絞り環をAI対応のものにニコンで交換していた。純正の「AI改造」とは絞り環交換サービスだった。そんな公式のサービスはとうに終わっている。AI対応の絞り環の形状のように削る方法がWebで流布しているし、そういうサービスをするカメラ修理店もあるようだ。だが、削って改造して原型を変えてしまうのは私には抵抗がある。そんなことをしないでも、非AI方式レンズを使える方法を編み出してくれた後藤さんたちは「さすが」というべきだろう。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5GtcYFx1v_1HbL_cQXo4dIEXvLizDBwsStC_BoJBOle-SrGsGG61v0p8nYzvMRGy9A42bj98u_GJsan_tJ6hVf0sGQRi0rNQFE115xzsIW0u90qG_R88gjqelRuoEJbB9pWYPWPRlWFRfZLoZ0zBSITrRNudb0xkTvs5UN7SkdrlBWBngMilqApS-/s1280/c_menu_0005.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5GtcYFx1v_1HbL_cQXo4dIEXvLizDBwsStC_BoJBOle-SrGsGG61v0p8nYzvMRGy9A42bj98u_GJsan_tJ6hVf0sGQRi0rNQFE115xzsIW0u90qG_R88gjqelRuoEJbB9pWYPWPRlWFRfZLoZ0zBSITrRNudb0xkTvs5UN7SkdrlBWBngMilqApS-/w400-h266/c_menu_0005.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">AI方式レンズも含むCPU接点のないレンズは、<br />事前にセットアップメニューで焦点距離と開放F値を登録しておく。<br />露出計連動方式がAI方式かどうかもあわせて登録する</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo7q3EWMlRAg_hKCHOcNAx6hsnsCY8rlwPz_6OFqghFHy896DaU_AupIFeZCFU5NgvIJvwiiS0a7_Q-iJi3gTFwH2OU3aXG3J7Eg5pRTI58hlaJD3a7UHhgeYMYIFFmjHHPJm5-_kgAGtabsarO_u02z6lkhPuTE8av35a0gqKt02avCyN_EM_Zzbt/s1280/D72_2079.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo7q3EWMlRAg_hKCHOcNAx6hsnsCY8rlwPz_6OFqghFHy896DaU_AupIFeZCFU5NgvIJvwiiS0a7_Q-iJi3gTFwH2OU3aXG3J7Eg5pRTI58hlaJD3a7UHhgeYMYIFFmjHHPJm5-_kgAGtabsarO_u02z6lkhPuTE8av35a0gqKt02avCyN_EM_Zzbt/w400-h266/D72_2079.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">レンズ側の露出計連動爪に明り取り用の穴がなく<br />絞り環に突起がないのは非AI方式レンズだ</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHvrZjZDrgF2pOfrmZRAT3v8ee20UKqWB97PTwwZwFrBIhNsn1PCSh8_Dtta0dH2P4nvYFVANXGN-pHId9KE-0Gewk1OPSMYVCT2YhLN50q-3iLBal3zsE5QtqznPCPw0JxsdEMZuU8txjWO-KdzBD6zLvk_dK79L32hzRiEe0nF455epf8OnapEL3/s1280/D72_2096_2.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHvrZjZDrgF2pOfrmZRAT3v8ee20UKqWB97PTwwZwFrBIhNsn1PCSh8_Dtta0dH2P4nvYFVANXGN-pHId9KE-0Gewk1OPSMYVCT2YhLN50q-3iLBal3zsE5QtqznPCPw0JxsdEMZuU8txjWO-KdzBD6zLvk_dK79L32hzRiEe0nF455epf8OnapEL3/w400-h266/D72_2096_2.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">装着まえに必ずボディ側の露出計連動レバーを跳ね上げておく<br />これを行わないで非AI方式レンズを装着すると<br />最悪の場合には連動レバーを破壊して故障させるので注意</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cFtzgKjtjnzFQkOt5e-Io9xsiFdwbS7w18Qi84xVaSjEqmtIdjb_Sw_PECkfDnwHERNl9wyhDisxx9XEbKyJAeHuT-T7DWb84j77CpFlpyh5aKlOfebiJJUiMAKiArbunxvR4Z2XJwBr7v43EYeoULHCj1xYSW0QaFT8TZNwp6V9cIMmoo32EIjv/s1280/D72_2098.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5cFtzgKjtjnzFQkOt5e-Io9xsiFdwbS7w18Qi84xVaSjEqmtIdjb_Sw_PECkfDnwHERNl9wyhDisxx9XEbKyJAeHuT-T7DWb84j77CpFlpyh5aKlOfebiJJUiMAKiArbunxvR4Z2XJwBr7v43EYeoULHCj1xYSW0QaFT8TZNwp6V9cIMmoo32EIjv/w400-h266/D72_2098.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">そのうえでレンズを装着する。<br />レンズとの絞り連動機構がキャンセルされていることになる</span></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5EHmVC9PHATKG5gcGfBpADK-4UoRgAvdloWo237HMueIXUwhc6iwf5vn_rauW1oUpP5-xVucbvnt3aQgYlY4RuQpwObRf6lFtdFEk_Gz4qgweCeIjXBrMYILOu-CWwuFLSDWMSy8xYA-argRM60ufGayM6vdSx0HHfy4c5f__EAnupQ2BRueMVcUn/s1280/D72_2102.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5EHmVC9PHATKG5gcGfBpADK-4UoRgAvdloWo237HMueIXUwhc6iwf5vn_rauW1oUpP5-xVucbvnt3aQgYlY4RuQpwObRf6lFtdFEk_Gz4qgweCeIjXBrMYILOu-CWwuFLSDWMSy8xYA-argRM60ufGayM6vdSx0HHfy4c5f__EAnupQ2BRueMVcUn/w400-h266/D72_2102.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">非AI方式レンズの絞り操作は、レンズの絞り環と<br />初期設定ではボディ前面のサブコマンドダイヤルの両方を<br />同じ値に設定する。ちょっとユニークな方法だ</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>■絞り環の回転方向とダイヤルの回転方向を揃えたい</b></div><div>非AIレンズはこうしてDfで使用可能になるが、初期設定ではボディ後ろから見た場合に正面のサブコマンドダイヤルの回転方向と、絞り環の回転方向が一致していない。</div><div><br /></div><div>絞り環は、ボディ後ろから見て左に回すと絞り値が大きくなり(絞られて、絞りが小さくなる)、右に回すと絞り値が小さくなる(絞りが開かれる)。</div><div><br /></div><div>いっぽう、サブコマンドダイヤルの初期設定は、ボディ後ろから見て左に回すと絞り値が小さくなり(絞りが開かれて)、右に回すと絞り値が大きくなる(絞られて、絞りが小さくなる)。</div><div><br /></div><div>ボディ正面から見ればいいのかもしれない。そして、慣れてしまえばこの動作方向の不一致に困らないかもしれない。筆者は非AI方式レンズを使うこと自体が少なかったので、最近になってサブコマンドダイヤルを使って動作させるたびに「おや」と思う。違和感を覚えるというわけだ。</div><div><br /></div><div>そこで、絞り環の回転方向とダイヤルの回転方向を揃えた。具体的には以下の設定だ。これも、サブコマンドダイヤルの形状が異なるDf以外の一眼レフでも同様の設定が可能だ。Df以外の機種ではAI方式の露出計レバーが可倒式ではないので、非AI方式レンズは装着できないけどね。</div><div><b><br /></b></div><div><b>●f7「コマンドダイヤルの設定」→「回転方向の設定」→「する」</b></div><div>「カスタムメニュー:f操作」を表示し、「f7:コマンドダイヤルの設定」を選ぶ。</div><div><b><br /></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnAzbhquhiXt0iX9xyGnK07VRRiOTQDcIolVe0CqkixNrbXs9iLXOugUEe8iqZnjRtygU2i0MNigU6l1f-gC521aJBgsXaBc0upSsbojscs0Hq5Juja1MiDB6AJNA6pySy6e5o2MZF2pcxYjlNNpKxI9qttoM3bCNHzSX8U83qDzvPBz5v7eoT5oJL/s1280/001c_menu_0001.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnAzbhquhiXt0iX9xyGnK07VRRiOTQDcIolVe0CqkixNrbXs9iLXOugUEe8iqZnjRtygU2i0MNigU6l1f-gC521aJBgsXaBc0upSsbojscs0Hq5Juja1MiDB6AJNA6pySy6e5o2MZF2pcxYjlNNpKxI9qttoM3bCNHzSX8U83qDzvPBz5v7eoT5oJL/w400-h266/001c_menu_0001.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX4EdKcalQsKubPWc5fpygbUgfbz2OC0CamGhna_jWdcL5kRN9ZadbAjVQQOSr2h-GXFBE-dsnqdUT2Iag4mXLE5vv9wCs_DDCiooap9JPGFOTWzff8ANR3TskpAB_aUGl1rSQIuRcKXopaDGaTAHUH8aNZw28mwldr7MXOVDzG8uWiPE83jZ-w7fo/s1280/002c_menu_0013.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX4EdKcalQsKubPWc5fpygbUgfbz2OC0CamGhna_jWdcL5kRN9ZadbAjVQQOSr2h-GXFBE-dsnqdUT2Iag4mXLE5vv9wCs_DDCiooap9JPGFOTWzff8ANR3TskpAB_aUGl1rSQIuRcKXopaDGaTAHUH8aNZw28mwldr7MXOVDzG8uWiPE83jZ-w7fo/w400-h266/002c_menu_0013.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div>そして、「回転方向の変更」を「ON(する)」に設定しよう。</div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9jyCTcgts_TxzLgOpPB3g25GUslUOtZD16Omkh5-2Q5tkskk_vK65a_QngL9_s34AubgSwKq8UAhH38WTeGtt2nl3ocIhSpkAtjzoabEcbDy5gLyJY_kO60u5QIOldI0_0jpA7Ntyvoenf9we3nyLmfx-2qrfoK8D9Fu1Or1TG4TrE6tqN9Lxux-Y/s1280/003c_menu_0013.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9jyCTcgts_TxzLgOpPB3g25GUslUOtZD16Omkh5-2Q5tkskk_vK65a_QngL9_s34AubgSwKq8UAhH38WTeGtt2nl3ocIhSpkAtjzoabEcbDy5gLyJY_kO60u5QIOldI0_0jpA7Ntyvoenf9we3nyLmfx-2qrfoK8D9Fu1Or1TG4TrE6tqN9Lxux-Y/w400-h266/003c_menu_0013.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq0ak9p1fCNLO_DzN-PbisJBkCRohe5qA8Ymx2SqNXRjzJ0HHNcpyf7wFWen4qwCfj0lMpZSVMI0r4dSuj_XGR3Tuv1pgMDR7VjacA4pqff3dtkEeXAVHtyOS78KDUMMWd5RXaGvNjm-wTOp-CblUCnWib-FFFEJRzNQeaK5jymcAED3bF8WUD0kiT/s1280/004c_menu_0003.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq0ak9p1fCNLO_DzN-PbisJBkCRohe5qA8Ymx2SqNXRjzJ0HHNcpyf7wFWen4qwCfj0lMpZSVMI0r4dSuj_XGR3Tuv1pgMDR7VjacA4pqff3dtkEeXAVHtyOS78KDUMMWd5RXaGvNjm-wTOp-CblUCnWib-FFFEJRzNQeaK5jymcAED3bF8WUD0kiT/w400-h266/004c_menu_0003.jpeg" width="400" /></a></div><br />こうすると絞り環とコマンドダイヤルの回転方向が揃う。</div><div><b><br /></b></div><div><b>■できれば背面のメインコマンドダイヤルで絞り操作をしたい</b></div></div><div>ボディ前面のサブコマンドダイヤルの設定の説明しておいていまさらなのだが、このダイヤルは正直にいうと、私にはあまり回しやすくはない。</div><div><br /></div><div>そこで、ここに割り当てられている操作をボディ背面のメインコマンドダイヤルに割り当てることにする。これは「カスタムメニュー:f7」の「コマンドダイヤルの設定」にある「メインとサブの入れ替え」を行う。Df以外の機種でも私はこう設定している。</div><div><br /></div><div><div><b>●f7「コマンドダイヤルの設定」→「メインとサブの入れ替え」→「する」</b></div><div><b><br /></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX4GIE_M1aFqEWLRVUVJb0XdxNHp8oTY8qArJunuIeQWKH96vVzwpZif2tpT8gDHXNm5caBolvPfeklR2QZONkwIqIQB1zTRKvQXPHTFSvq2QTQuPSxMW_U8c7NICUlh60e579WKgyLUPax79AY6tlcPfi8bV4Zuszq7YGUa2v0Mvn4kiSH0R0oedp/s1280/010c_menu_0015.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX4GIE_M1aFqEWLRVUVJb0XdxNHp8oTY8qArJunuIeQWKH96vVzwpZif2tpT8gDHXNm5caBolvPfeklR2QZONkwIqIQB1zTRKvQXPHTFSvq2QTQuPSxMW_U8c7NICUlh60e579WKgyLUPax79AY6tlcPfi8bV4Zuszq7YGUa2v0Mvn4kiSH0R0oedp/w400-h266/010c_menu_0015.jpeg" width="400" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWe7ylhJszAYwIBDho2RczzopvlmPzyNJ07447jj9leycYWOg6bHrhvZORyRKNPcLh5is1Jgh4mDU-D-9ezmLeTARKy-zekklzkFmNaVfTVownhHPesK98vXeZ4TtvR4wuaVJccrRvP8HsTpMGexWWpoQZtaCac4Z0goCXLBH-Yk8d1WnzOnnLHX7O/s1280/005c_menu_0007.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWe7ylhJszAYwIBDho2RczzopvlmPzyNJ07447jj9leycYWOg6bHrhvZORyRKNPcLh5is1Jgh4mDU-D-9ezmLeTARKy-zekklzkFmNaVfTVownhHPesK98vXeZ4TtvR4wuaVJccrRvP8HsTpMGexWWpoQZtaCac4Z0goCXLBH-Yk8d1WnzOnnLHX7O/w400-h266/005c_menu_0007.jpeg" width="400" /></a></div><div><br /></div>絞り優先AEモード時にのみメインコマンドダイヤルを使う設定も可能だが、筆者はマニュアル露出モード時にも、絞り操作はメインコマンドダイヤルで行いたいので、いちばん上の「する」に設定している。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkIR003c-5N7VeSGp_Gl5XxdhSXnrXo4cA1aLPQpepwOYi4zdLeHZ0WHMtxo3_F5IYvYlvtGyIEH-T99gPV9ZlAYjXDVZRuCC0QUdRat6elo_rZVOMtpNcjYS9YpypUpTEwBATsv53q4xwhO95aTQE3pbYAd-CZoQVeE6RoSR4VYm1fwzxBh963jkZ/s1280/015c_menu_0020.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkIR003c-5N7VeSGp_Gl5XxdhSXnrXo4cA1aLPQpepwOYi4zdLeHZ0WHMtxo3_F5IYvYlvtGyIEH-T99gPV9ZlAYjXDVZRuCC0QUdRat6elo_rZVOMtpNcjYS9YpypUpTEwBATsv53q4xwhO95aTQE3pbYAd-CZoQVeE6RoSR4VYm1fwzxBh963jkZ/w400-h266/015c_menu_0020.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">コマンドダイヤルの「メインとサブの入れ換え」がこうして完了した</span></td></tr></tbody></table><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwFUzgkPEa00pJqf_Eg3feIZeixmjiIQleJYqQQ4VQpJT6lngTOR78hqZCA62LklqrnXOeDSc_onGbhdMIipEzA39Aw6nuOhzSY2_jSgRVtVKDX4bgB5G9s4Vf_WRDd7KgmuzMyAVRmPXZOX1_s498jv6JIXSXYJgi3bkMqijIPFtiQJc0zMAWpnF2/s1280/D72_2103.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwFUzgkPEa00pJqf_Eg3feIZeixmjiIQleJYqQQ4VQpJT6lngTOR78hqZCA62LklqrnXOeDSc_onGbhdMIipEzA39Aw6nuOhzSY2_jSgRVtVKDX4bgB5G9s4Vf_WRDd7KgmuzMyAVRmPXZOX1_s498jv6JIXSXYJgi3bkMqijIPFtiQJc0zMAWpnF2/w400-h266/D72_2103.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">ボデイ背面のメインコマンドダイヤルで<br />絞り操作が可能になった</span></td></tr></tbody></table></div><div><br /></div><div><b>【「コマンドダイヤルの設定」で変更したこと】</b></div><div><b>◆回転方向の変更→絞り環とコマンドダイヤルの回転方向の一致</b></div><div><b>◆メインとサブの機能の入れ換え→メインコマンドダイヤルで絞り操作を行う</b></div><div><br /></div><div><b>【設定した結果の絞り操作方法】</b></div><div><b>●AI方式MFレンズ:レンズ絞り環(初期設定のまま)</b></div><div><b>●非AI方式レンズ:レンズ絞り環とメインコマ</b><b>ンドダイヤル(変更)</b></div><div><b>●AFレンズ:メインコマンドダイヤル(変更)</b></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6sByNZ8zTL2kuS5Ufav4hYaAPH1WT6YqocISWSX-2DFTklZ55s_o45sNcGeeFWlZ-fFNGIJsh2FqLaHpB_eW-o-Gon67vnLrOsMb_WSj4zHiy2TJxsLvSUVvFIlu1f1Fi1SZOXt1N0L7yIrg9xXIBa579t0DXoB22NbSEZd7tQPPfB-7V4Pp9COdP/s1280/013c_menu_0018.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6sByNZ8zTL2kuS5Ufav4hYaAPH1WT6YqocISWSX-2DFTklZ55s_o45sNcGeeFWlZ-fFNGIJsh2FqLaHpB_eW-o-Gon67vnLrOsMb_WSj4zHiy2TJxsLvSUVvFIlu1f1Fi1SZOXt1N0L7yIrg9xXIBa579t0DXoB22NbSEZd7tQPPfB-7V4Pp9COdP/w400-h266/013c_menu_0018.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">文中の設定をすべて行った結果の画面。<br />筆者はさらに再生時でもコマンドダイヤルを使っている</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>上記の設定により、Dfで非AI方式レンズとCPU接点のあるレンズを使う場合にボディ側で絞り操作を行うさいに、レンズ絞り環とコマンドダイヤルの回転方向が一致し、なおかつ指が届きやすいボディ背面のメインコマンドダイヤルで操作ができるようになった。この設定をしていると、ボディ前面のサブコマンドダイヤルを回しても、絞り値は変化しない。</div><div><br /></div><div>こういうのはもちろんユーザー個々人の好みによる。だから「正解」があるわけではない。完璧な設定は存在しない。完璧な絶望が存在しないようにね、ということ。やれやれ、また春樹語かよ。私もそのうち気が変わる可能性もある。みなさんご参考になればさいわいだ。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghEH6fgh4oHW3jmjAzZqaasjgaGTC-MNZog4P7Y65fcse0Ikv29qDPX14rCU_9A1ifu_gEkVm1_bsprMGVvOlhcRQpowylv5sA9VBPKx1nlvs9_GNd_r0E0jh5VDbAVRa7ijo-dKDhhm5fDHJUZAWNA12GAvP9xYh3rIvxq7_wEur6s6MIcMQXOo2n/s1280/014c_menu_0019.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghEH6fgh4oHW3jmjAzZqaasjgaGTC-MNZog4P7Y65fcse0Ikv29qDPX14rCU_9A1ifu_gEkVm1_bsprMGVvOlhcRQpowylv5sA9VBPKx1nlvs9_GNd_r0E0jh5VDbAVRa7ijo-dKDhhm5fDHJUZAWNA12GAvP9xYh3rIvxq7_wEur6s6MIcMQXOo2n/w400-h266/014c_menu_0019.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">初期設定から変更するとfの上にアスタリスクが表示される。<br />こうやってみると、私はいろいろと手を加えているね</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>■そのほかのおすすめ設定も</b></div></div><div>関連して、絞り環のあるAFニッコールレンズや、絞り環とCPU接点の双方を持つAI-P仕様のマニュアルフォーカスレンズ、同仕様の最近のVoigtländerニコンFマウント用レンズシリーズ、カールツァイスZF.2シリーズレンズ、MilvusおよびOtusシリーズレンズのニコンFマウント用などを使う場合に、AI方式MFレンズ同様に絞り環で絞り操作をしたいユーザーにむけて、その設定方法を記す。Df以外のAI方式露出計連動レバーを備えた機種でも同様の設定が可能だ。</div><div><b><br /></b></div><div><div><div><b>●「カスタムメニュー:f7」→「絞り値の設定方法」→「絞りリング」</b></div><div><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCcnJzsxJCE90ZPT6KQRRpVlykyKbJU_DS4j6pZ0Vqu0jkSY3FHy_Qk7iQzrbhiKFMvp485LVhX78WJaA3MjFigVYaqFQzN4VlGJqFN3qSc0c8nxyiWQAfyMw_n0NYbqXGbfeN986Jt7m43HoR8KMGDbMYfJ-DlaR--mRONslvHXpyJxPniM4UAff/s1280/012c_menu_0017.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCcnJzsxJCE90ZPT6KQRRpVlykyKbJU_DS4j6pZ0Vqu0jkSY3FHy_Qk7iQzrbhiKFMvp485LVhX78WJaA3MjFigVYaqFQzN4VlGJqFN3qSc0c8nxyiWQAfyMw_n0NYbqXGbfeN986Jt7m43HoR8KMGDbMYfJ-DlaR--mRONslvHXpyJxPniM4UAff/w400-h266/012c_menu_0017.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcugWON9q-aE9Td2OsOfSOURpFgxTNk2SPkXFnGanVcEy5AJISOe0gflyYpQPs1JExnr4AfaHFaIG5N3ITrv9yhowwlCKQcbD2CH2FUnVkDtyflypD-lbc9BbPY70rgX6sX38SlI0UFS0eKF5KWZUH15I7aDXP-CESKmauw50aQfoEXbTYRKVlchE6/s1280/011c_menu_0016.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcugWON9q-aE9Td2OsOfSOURpFgxTNk2SPkXFnGanVcEy5AJISOe0gflyYpQPs1JExnr4AfaHFaIG5N3ITrv9yhowwlCKQcbD2CH2FUnVkDtyflypD-lbc9BbPY70rgX6sX38SlI0UFS0eKF5KWZUH15I7aDXP-CESKmauw50aQfoEXbTYRKVlchE6/w400-h266/011c_menu_0016.jpeg" width="400" /></a></div><br /><div>この設定は<b>絞り環のあるCPU接点を持つレンズにのみ</b>効力を発揮する。具体的にはF3AF用をのぞくAFニッコールレンズ(S、D)およびAI-Pニッコールレンズ、同仕様他社レンズなどで、絞り環のあるCPU接点つきレンズの絞り操作にだけ影響する。つまり、<b>こう設定しても絞り環を持たないレンズには影響しない。</b></div><div><br /></div><div>さらに、AI方式でのみボディとレンズのあいだで絞り値を連動させる<b>AI方式MFレンズは、この設定をしなくても絞り環で絞り操作を行うことができる。</b>少しくどいけど、これはだいじな注意事項だ。</div></div><div><br /></div><div><b>●黒地に白文字</b></div><div>こちらは完全に好みによる設定。筆者はスマホもパソコンもダーク表示(黒地に白文字表示)にしている。そのほうが筆者には文字の視認性が高く感じられるから。また、暗所での撮影時には白地黒文字表示ではややまぶしさを感じて幻惑されることがあることも、理由のひとつだ。</div><div><br /></div><div>この設定変更は「カスタムメニュー:d8」の「インフォ画面の表示設定」で「手動」から「白文字(W)」を選ぶ。</div><div><br /></div><div>いちおう説明しておくが、Wはインターネットスラングの「ワロタ」とか「草」ではないからな。「ホワイト(White)」のダブリュー、フランス語でいうところのドゥブルヴェ(Vがふたつ、といういいかた)だぜ。わかってクレメンス。魔剤ンゴ。</div><div><br /></div><div>余談だが、2023年になると「ワロタ」の意味でWを頻用するのは、やや古臭く感じるし、小馬鹿にしている印象を筆者は受けるから使わないようにしている。いかにも中年ぽくもあるし。<a href="https://youtu.be/Tw2KjifGSPg" rel="nofollow" target="_blank">INTERNET YAMERO</a>だ。</div><div><b><br /></b></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-ZdBzkRQPE2hZlWuu2mNJYL61yPbMMDwvepI22ARlr8-wRt9cbhBSIvtv78eOKL_mWno5FCsrj0Jtyr6QDS4XpGBvBRXnfYKuPkDVXUMN78UHXcAhroUGfZcHtW1IMZuUC1-oz3F7i1GP42ynYeY-eVHE4kgAodiRae-IPdBcup9SUGtjXHWANUM/s1280/c_menu_0010.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-ZdBzkRQPE2hZlWuu2mNJYL61yPbMMDwvepI22ARlr8-wRt9cbhBSIvtv78eOKL_mWno5FCsrj0Jtyr6QDS4XpGBvBRXnfYKuPkDVXUMN78UHXcAhroUGfZcHtW1IMZuUC1-oz3F7i1GP42ynYeY-eVHE4kgAodiRae-IPdBcup9SUGtjXHWANUM/w400-h266/c_menu_0010.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Wは「ワロタ」「草」ではないからね</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0g6o7STcB2k7m3vvCVXVsXclOlLClWNen3WgoAPXZhVBevUI4Y-FuIppJvNFaomIkNEjhJs7T-jSCHu22XHkYp9tSlfdAndKCUmkzymsdh58Vow3nu9-PIAhagtuEG7stsTDPutwO2ype1zhKsPT9FFQ-pQyvAFPJjJDGVDQwIIAss1U8MvgtQ9uw/s1280/c_menu_0011.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0g6o7STcB2k7m3vvCVXVsXclOlLClWNen3WgoAPXZhVBevUI4Y-FuIppJvNFaomIkNEjhJs7T-jSCHu22XHkYp9tSlfdAndKCUmkzymsdh58Vow3nu9-PIAhagtuEG7stsTDPutwO2ype1zhKsPT9FFQ-pQyvAFPJjJDGVDQwIIAss1U8MvgtQ9uw/w400-h266/c_menu_0011.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">周囲の状況に応じて「白地黒文字」「黒地白文字」に<br />自動的に切り替わる設定ではなく<br />常時「黒地白文字」にするということだ</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUf-9nZyiUBMlXmjUwOEVbOiO3YipghDiYFzpQd56jmo-FKF6hsN2eEho0W_WxwPYKfbUT-CE82XsoX4vxq3PY6mkEi5Uoh3oaFu9k2ajY_DeR0x5RE3zf9bqGOS8NOC6du_QNrrSdpMx275aOA15bM3gCthV94cSj3Qf4YVMAyCe6yml3VCY0heOt/s1280/c_menu_0012.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUf-9nZyiUBMlXmjUwOEVbOiO3YipghDiYFzpQd56jmo-FKF6hsN2eEho0W_WxwPYKfbUT-CE82XsoX4vxq3PY6mkEi5Uoh3oaFu9k2ajY_DeR0x5RE3zf9bqGOS8NOC6du_QNrrSdpMx275aOA15bM3gCthV94cSj3Qf4YVMAyCe6yml3VCY0heOt/w400-h266/c_menu_0012.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">黒地白文字にするとこう表示される</span></td></tr></tbody></table><br /><div><b>■非AIのNikkor-S Auto 55mm F1.2がいまごろ楽しくなっている</b></div><div><b><br /></b></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUaAzKCMDywwPdFmEzFPZRPo7FUixpb9oh8odc-40A0uv-0BhsijSP2Cb1fIF1k8dYHPiIlIWYoVfqyr7GWr7zwpwztk0K52OSrveVJGfRI8b1K_hDglEMid0S9K0B1TFlG5fE86x91y3vRdtejwJbx4krKOqK4GRBvCkN4QYqylguUnix6BhKO18J/s1280/NDF_8321.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUaAzKCMDywwPdFmEzFPZRPo7FUixpb9oh8odc-40A0uv-0BhsijSP2Cb1fIF1k8dYHPiIlIWYoVfqyr7GWr7zwpwztk0K52OSrveVJGfRI8b1K_hDglEMid0S9K0B1TFlG5fE86x91y3vRdtejwJbx4krKOqK4GRBvCkN4QYqylguUnix6BhKO18J/w400-h266/NDF_8321.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">F1.2</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgejjBQxiB66LZ5NvlhLtU7qdBBAAyCYTE8aQWu5fLYOi8CcrAL3nDF0voODkdAcihhQfo50ziPWvWOkgrBmGCs9GtHF5Dm2lgTxAQcl_iZHDDN8cHlWlEpSPSQiubjvIchrO70u0yK0GJ1YEXafAL1Ey0TsGgMKpjQyBJRrJMIolCGy1MNjhUrKA-7/s1280/NDF_8347.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgejjBQxiB66LZ5NvlhLtU7qdBBAAyCYTE8aQWu5fLYOi8CcrAL3nDF0voODkdAcihhQfo50ziPWvWOkgrBmGCs9GtHF5Dm2lgTxAQcl_iZHDDN8cHlWlEpSPSQiubjvIchrO70u0yK0GJ1YEXafAL1Ey0TsGgMKpjQyBJRrJMIolCGy1MNjhUrKA-7/w400-h266/NDF_8347.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">F2.8</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8lWefdq5ZhRzsbzEvIWJDWMm1PNr5gfxzauLIsTrOc6dbg2WFZ4c6wWsmBRw1GXuQrZhAmsClt7erL5N7Ya8DiC4Yix6EALQT0kbbLWikVcFOciZd1aafI0ARZo2eSrv8TggCfU1fvHWA0J2wIgMzEafjIt4WrsMPf4aKwCwLP5XDpghC7OdirCx6/s1280/NDF_8398.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="852" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8lWefdq5ZhRzsbzEvIWJDWMm1PNr5gfxzauLIsTrOc6dbg2WFZ4c6wWsmBRw1GXuQrZhAmsClt7erL5N7Ya8DiC4Yix6EALQT0kbbLWikVcFOciZd1aafI0ARZo2eSrv8TggCfU1fvHWA0J2wIgMzEafjIt4WrsMPf4aKwCwLP5XDpghC7OdirCx6/w266-h400/NDF_8398.jpeg" width="266" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">F2.8</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg66txUUTanYUa3WmyQJdq-A-y0fk1t9kUU8CwBn8VZexCqsHq62ZfpUBVLEAHM1jBvaBAixEJaIyQS6h2yAYISzPgemcbpJBjXgBNcfo10aPcn_gzLtYsU2OrfaM7aP13QysDwFk50WViP-4bR6kpa_2NcuDF86h2km0_oeWG7MPWpGOzYcmxmMwwz/s1280/NDF_8404.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg66txUUTanYUa3WmyQJdq-A-y0fk1t9kUU8CwBn8VZexCqsHq62ZfpUBVLEAHM1jBvaBAixEJaIyQS6h2yAYISzPgemcbpJBjXgBNcfo10aPcn_gzLtYsU2OrfaM7aP13QysDwFk50WViP-4bR6kpa_2NcuDF86h2km0_oeWG7MPWpGOzYcmxmMwwz/w400-h266/NDF_8404.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">F2.8</span></td></tr></tbody></table><br /><div>前回のエントリーにも記したように、ふとしたきっかけで使い始めたAI改造のなされていないNikkor-S Auto 55mm F1.2を連日使ってみて、いまごろになって楽しく思えるとは。操作の手間がAI方式MFレンズよりもかかるし、絞り込んだ高精細な描写がほしいわけでもないから、たいていはF2.8のままで、絞り値をひんぱんに変えることはしない。F2.8での描写が安定的で気に入っている。</div><div><br /></div><div>好きなレンズフードを装着しながら、逆光や斜光線に当たる被写体にカメラを向けて、同時に左手で注意深くハレ切りをしてみると、なかなかいい感じに写る。筆者は「いまどきの写真」を業務ならばともかく、ふだんは自分では撮らない。だから、ハイキーにしないしフレアも生じさせないようにしている。</div><div><br /></div><div>でも、いまどきの若いみなさんの好むような、ハイキーでフレアとゴーストをめいっぱい入れた写真がほしければ、逆光を選べば簡単にできるともいえるかな。</div><div><br /></div><div>【撮影データ】</div><div>(作例)Nikon Df/Nikkor-S Auto 55mm F1.2/RAW/Adobe Photoshop CC</div></div></div></div>アキヤマカヲルhttp://www.blogger.com/profile/10994171914644870377noreply@blogger.com