【2011年5月流鉄流山線撮影記事】若葉の季節にさようなら。流鉄3000形「若葉」こと最後の元西武101系低運転台編成 その1

■予期されていたようについに3連が運用離脱

流鉄流山線は2009年より西武新101系電車2連を「5000形電車」として導入し、2010年に運用し始めた。TX（首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス）開業による乗客移行にともなう乗降者数の減少により、3両編成では輸送力過剰になったために、すべての列車をワンマン運転で2連化するということが表明されていた。だから、2010年夏の3000形「流星」の引退の時点ですでに「若葉」号編成の引退はわかっていた。

【東武東上線記事】東上線が新鮮だ（その3）

和光市駅手前のアップダウンは魅力的だ

■東武東上線の営団地下鉄有楽町線直通運転開始は「世紀のビッグイベント」だった

東武東上線と営団地下鉄（当時）有楽町線の相互乗り入れ開始は、少年時代の私にはビッグイベントだった。

なにしろあの、セイジクリームや青い線の新塗装の8000系電車だらけで有料特急列車のない、純然たる通勤路線にして車種の変化という「趣味的なおもしろさ」の少なく感じられる（失礼）東武東上線だと思っていたのだ。9000系電車は試作１編成のみで、10000系電車が増えつつあったころだ。「73・78系がいないと同じ電車ばかりだなあ」と思っていたところに、営団7000系電車が走るようになるのだ。

【東武東上線記事】東武東上線が新鮮だ（その2）

1986年4月、秩父鉄道上長瀞

■東武東上線は「近くて遠いお隣さん」

私にとって東武東上線が「近くて遠いお隣」という存在になったのは鉄道に興味を持ちはじめた小学生のころからだ。西武池袋線沿線に住んでいて、自転車でちょっと行けば東上線に出ることはできた。大山のGREENMAXまで動力ユニットを買いに行ったからね。

ふだんから池袋で山手線の隣のホームの東武電車をよく見ていたし、家族で秩父へ観光で出かけると秩父鉄道線内で停泊中の8000系電車をよく見ていた。そう、池袋発の直通特急『みつみね』号と『ながとろ』号だ。『みつみね』号は三峰口に、『ながとろ』号は上長瀞で夕方まで昼寝をしていた。いまの西武鉄道直通4000系電車と同じように、1980年代には秩父線内で間合い運用に入ることはなかった。

【秩父鉄道1000系撮影記事】秩父鉄道の桜を見る（その２）

いまや貴重な木製の架線柱

■夕方の桜並木にて

秩父鉄道の上長瀞の桜並木は、荒川橋梁とならんで沿線で最も有名な撮影地だろうか。桜が満開の時期には人出のあまりの多さに、むかしから私には近寄るのが気が重くなる場所だ。SLパレオエクスプレスの運転開始の時期からもう、満開の時期には昼間この場所に来ないようにしている。だれかが場所取りしてあるのを見るのも嫌だし。

でも、SLパレオエクスプレスが通過した後の夕方の桜並木には、うそのように誰もいなかった。

【秩父鉄道1000系撮影記事】秩父鉄道の桜を見る（その１）

ソメイヨシノと菜の花を見ながら走る

■遅いことはわかっていた

ソメイヨシノを見るにはもう遅いのはわかっていた。でも、やはり気になってしまい行ってみた。めざすは、秩父鉄道の荒川沿いの桜堤。

【東武東上線記事】東武東上線が新鮮だ（その1）

■東武東上線が好きなのに

西武新宿線沿線住民の私にとって、東武東上線はなかなか乗れないお隣の路線だ。これは地理的な理由だ。東上線から我が家までの距離がそれなりにあり、公共交通を用いても所沢か川越にしか出られない。成増や北朝霞経由で乗るというのは東上線沿線によほどの用事があるときに限られる。先日の震災直後の間引き運転では川越発上り列車が７時台で終了したときには、東武鉄道を軽く恨めしく思った。

【東日本大震災関連記事】帰宅難民になりかけた日

【はじめに】2011年3月11日夜のことを書いた記事を加筆しアップいたします。あのときのささやかな記録を残しておくことも必要かと思うのです。そして、あらためて被災されたみなさまには心よりお見舞い申し上げます。

道路上のがれき。外壁が崩れた建物やアスファルトをあちこちで見た

■都心から歩いて帰宅しようと決めた

2011（平成23）年３月11日の東日本大震災の日のことだ。会社のある東京駅八重洲口方面から、内堀通り、新宿通り、明治通りを伝い、下落合を経て椎名町まで歩いた。

早々に家族とは連絡がつき、埼玉県茶畑だらけ市の自宅で無事でいるのはわかっていた。だから、会社の同僚たちのように会社に泊まることもできた。ただ、当時の私はアレルギー疾患がいろいろとあって、埃だらけの会社の床にダンボールを敷いて眠るのが嫌だった。そして、どこかのターミナル駅の近くまで歩いているうちに電車が復旧すればいい、と思った。

【都電荒川線通勤途上鉄記事】さよなら、都電7500形

  さて、この日曜日で都電荒川線7500形電車が運用を終える(*)。以前のエントリーで書いたけど、私が沿線に住んでいた30年以上前は7500形は丸い古い車体だったから、なんとなくまだまだ「新しい」気がしてしまう。でも、昭和37年製造というから、鉄道車両としてはもうけっこうな古さなのだ。

【秩父鉄道1000系撮影記事】さよなら、そしてありがとう。秩鉄1009編成国鉄リバイバルカラー、関西本線タイプ！

■秩父鉄道1000系電車1009編成のラストラン

2011年2月19日土曜日。天気は晴れ。今日は秩父鉄道1000系国鉄リバイバルカラー関西本線タイプ1009編成（通称「うぐいす」あるいは「ガチャピン」）の最終運行日だった。私はふだんは訪れない有名な撮影地で下り記念列車を撮った。

【京王6000系撮影記事】さよなら6000系電車えんじ帯リバイバルカラー車

■京王競馬場線運用の6000系電車を撮りに会社帰りに
「♪ぴぴぴっぴぴぴっ……」

駅のホームに電車の近接警告音が響き、自動音声が鳴る。

「3番線ご注意ください。各駅停車高尾山口行きが参ります……」

すると、本線の電車がやって来るタイミングに合わせて踏切の向こうのカーブをゆっくり曲がってくる電車の音がして、やってきたるは競馬場線6000系2両編成！　しかも、なつかしいえんじ色帯を巻いたリバイバルカラー編成だ。

【西武鉄道妄想記】猫武鉄道某駅東西猫用自由通路のこと

■高校生諸君の会話を盗み聞くやばい筆者がここに

西武線ってなんか黄色くてかわいくなーい？

所沢ってでかいねー。
都会じゃーん。
いや、乗り換えできるから坂戸みたいなもんでしょー？
越生線こないだ乗ったけど、マジ田舎だよねー。
あ、ごめん八高線だったー。キャハハハハ！